| SPAD A.2 | |
| SPAD A.2 | |
| Funkció | Felderítő repülőgép |
| Gyártó | SPAD |
| Tervező | Louis Béchereau |
| Gyártási darabszám | 99 |
| Személyzet | 2 fő |
| Első felszállás | 1915. május |
| Méretek | |
| Hossz | 7,3 m |
| Fesztáv | 9,55 m |
| Magasság | 2,65 m |
| Szárnyfelület | 24,56 m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 435 kg |
| Tömeg üzemanyaggal | 735 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | Le Rhône 9C forgómotor |
| Teljesítmény | 80 LE kW |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 153 km/h |
| Hatósugár | 300 km |
| Legnagyobb repülési magasság | 4300 m |
| Emelkedőképesség | 2000 m 12 perc 30 másodperc alatt |
| Fegyverzet | |
| Beépített fegyverzet |
|
| Háromnézeti rajz | |
A Wikimédia Commons tartalmaz SPAD A.2 témájú médiaállományokat. | |
A SPAD A.2 kétfedelű francia felderítő repülőgép volt az első világháború elején. 1915-ben jelent meg a nyugati és keleti fronton Franciaország és Oroszország egységeinél.
A SPAD A.2 a SPAD A.1 továbbfejlesztett verziója volt, ami 1915. május 21-én szállt fel először és ezután került sorozatgyártásra. Összesen 99 darabot készítettek belőle, amiből 42-t Franciaországnak, 52-t pedig Oroszországnak adtak el. Repülési tulajdonságai kiábrándítóak voltak és a pilóták sem szerették, azonban annak ellenére, hogy nem volt sikeres gép, maga a konstrukció fontos tapasztalatszerzési lehetőség volt Béchereau és csapata számára, és a konstrukció néhány elemét később a SPAD 5, illetve a SPAD S.VII és SPAD S.XIII tervezésekor is alkalmazták.
Néhány orosz modellen a kerekeket sítalpakra cserélték le, hogy télen is használhassák a gépeket.