AMX-32

Struttura e protezione

La tecnica del mezzo comprende una struttura squadrata sia in torretta sia nello scafo, segno che ovunque sia stato possibile il mezzo ha adottato una corazzatura composita e stratificata per meglio proteggerlo da attacchi di armi insidiose, come i razzi a carica cava della fanteria. Non sono disponibili dettagli su tale livello di protezione, che poteva forse raggiungere l'equivalente di 129 mm di acciaio sulla parte frontale dello scafo e 70 mm sulla torretta, con protezioni rinforzate contro minacce perforanti e contro munizioni HEAT. Inoltre è presente un'attrezzatura di protezione NBC standard, i lanciafumogeni, un impianto antincendio, e in opzione, un sistema per iniettare gasolio nel tubo di scarico per la creazione di cortine fumogene.

Potenza di fuoco

L'armamento è costituito da un cannone CN120-25 da 120 mm ad anima liscia sviluppato dall'EFAB di Bourges, un cannone da 20 mm M693 con 480 colpi (elevabile a 40°) e una mitragliatrice AAFN1 da 7,62 mm sulla cupola del capocarro. La canna del cannone è molto lunga, dotata di manicotto anti-distorsione e di stabilizzatore. Tra i proiettili in dotazione possiamo trovare munizioni APDSFS in tungsteno con una velocità alla volata di 1630 m/s e con capacità di perforazione di circa 500 mm di acciaio omogeneo a una distanza di 2 km. All'interno del mezzo sono stivati diciassette proiettili nella parte posteriore della torretta e ventuno nella parte anteriore dello scafo. Questo aumenta i rischi di esplosione in caso di colpi ricevuti. Il sistema di tiro COTAC (COnduite de Tir Automatique pour Char) è dotato di computer, telemetro laser e visore LLTV con camera DI TV 13 a destra del cannone. Il capocarro può utilizzare una cupola più bassa di quella presente sull'AMX-30, ma tuttavia risulta dotata di un periscopio moderno stabilizzato, con ingrandimenti da due a otto volte. Il puntatore ha a disposizione un periscopio con telemetro laser a dieci ingrandimenti. Completano la dotazione sei lanciagranate nebbiogene in gruppi di tre per lato.

Mobilità

Il motore e le sospensioni sono derivate da quelle dell'AMX-30. Il motore risulta essere il canonico Hispano Suiza HS–110 da dodici cilindri diesel in grado di sviluppare 720 cavalli e le sospensioni sono composte da cinque ruote per cingolo, anche se risultano essere più robuste di quelle del carro da cui derivano.

L'aumento di corazzatura e il mantenimento dello stesso propulsore ha portato a un peggioramento del rapporto potenza-peso. Per ovviare a questo inconveniente, fu resa disponibile una versione sovralimentata turbodiesel da 800 cavalli in modo da ripristinare, a scapito dei consumi, il precedente rapporto potenza-peso.