| ATR 72 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Equipaggio | 4 |
| Costruttore | |
| Data primo volo | 27 ottobre 1988 |
| Data entrata in servizio | 1989 con Finnair |
| Esemplari | 1000 (gennaio 2019) 500 x ATR 72-600 (gennaio 2019) |
| Costo unitario | 72-600: 25 milioni di dollari (a giugno 2015) |
| Sviluppato dal | ATR 42 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 24,16 m |
| Apertura alare | 27,06 m |
| Altezza | 7,65 m |
| Superficie alare | 61,00 m² |
| Peso a vuoto | 12 700 kg |
| Peso max al decollo | 21 500 kg |
| Passeggeri | da 66 a 74 |
| Capacità combustibile | 5000 kg |
| Propulsione | |
| Motore | due turboelica Pratt & Whitney Canada PW124B |
| Potenza | 2 160 shp (1 611 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 509 km/h |
| Autonomia | 1 500 km |
| Quota di servizio | 7 620 m |
| Note | Dati riferiti alla versione ATR 72-200 |
Dati tratti da "ATR, Avions de Transport Regional ATR 72" in "www.flugzeuginfo.net". | |
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L'ATR 72 è un aereo di linea regionale prodotto dal consorzio italo-francese ATR, sviluppato dal più piccolo ATR 42. È in grado di trasportare fino a 72 passeggeri e 4 membri dell'equipaggio.
Il 2 ottobre 2007, l'ATR ha annunciato la versione -600 dei suoi turboelica, tra le novità: nuova avionica (cockpit migliorato equipaggiato con strumentazione aggiornata), nuovi motori (PW127M), ulteriore aumento di peso e nuova cabina. È entrato in servizio nel 2013. Anche se nato come velivolo civile, è stata successivamente sviluppata la versione militare: la ASW per il pattugliamento marittimo e la lotta antisommergibili.


Nel maggio 2011 la versione ATR 72-600 è stata certificata dall'EASA. Il 30 novembre 2012 la versione ATR 72-600 ha ottenuto la certificazione del MAK riconosciuta nei paesi della CSI, compresa la Russia.



