Nel corso della sua attività, l'azienda ha sviluppato e certificato il bimotore a pistoni Adam A500 e ha avviato lo sviluppo del jet leggero Adam A700 AdamJet, destinato al segmento dei very light jet (VLJ).
Nonostante un accordo di sviluppo siglato con la DARPA per lo studio di un rotore di nuova generazione, l'azienda ha dovuto affrontare una grave crisi finanziaria che ne ha decretato la liquidazione nel 2008.
Storia
Il prototipo dell'A500Il prototipo dell'A700
All'inizio del 2008 la società si trovò nell'impossibilità di raccogliere i capitali necessari (stimati tra i 75 e i 150 milioni di dollari) per completare la certificazione dell'A700 e sostenere la produzione in serie dell'A500. Come prima misura di emergenza, venne chiuso lo stabilimento di Ogden, in Utah, con il licenziamento di 300 dipendenti.
A fronte di debiti in scadenza e della richiesta di restituzione di 2 milioni di dollari di incentivi da parte della città di Pueblo,in Colorado, la dirigenza tentò invano una ristrutturazione del debito. L'11 febbraio 2008 la Adam Aircraft sospese ogni attività operativa, presentando istanza di fallimento e liquidazione coatta (Chapter 7) il successivo 15 febbraio.
Nell'aprile 2008 il tribunale fallimentare del Colorado approvò la vendita degli asset aziendali per 10 milioni di dollari alla AAI Acquisition Inc, entità controllata dalle società d'investimento russeIndustrial Investors e Kaskol.
La nuova proprietà riassunse circa 60 tecnici con l'obiettivo prioritario di portare a termine la certificazione del jet A700 (per il quale erano stati dichiarati ordini per 75 unità), accantonando definitivamente il bimotore A500 a causa del calo della domanda globale di aerei a pistoni. Tuttavia, gli strascichi della crisi finanziaria del 2007-2008 portarono alla sospensione dei test di volo nell'ottobre 2008 e al definitivo licenziamento di tutto il personale nell'aprile 2009, con la chiusura definitiva della AAI Acquisition.
Nel luglio 2009 l'imprenditore Thomas Hsueh acquisì le attrezzature, le componenti e i diritti di proprietà intellettuale della Adam Aircraft, fondando la Triton America LLC con sede ad Anacortes, nello stato di Washington.
Nel 2011 la consociata Triton Aerospace annunciò un piano per riprogettare l'A500 (alleggerendolo di 454 kg e convertendolo in versione turboelica), escludendo invece qualsiasi sviluppo per il jet A700. Il progetto non ebbe tuttavia seguito commerciale.
Stati Uniti
