| BAR 004 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore | |||||||||
| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Lucky Strike BAR Honda | ||||||||
| Progettata da | Malcolm Oastler Andrew Green Mariano Alperin | ||||||||
| Sostituisce | BAR 003 | ||||||||
| Sostituita da | BAR 005 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | Honda RA002E 3.0 V10 90° | ||||||||
| Trasmissione | Cambio longitudinale semiautomatico BAR/Xtrac a 7 marce + RM | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Elf | ||||||||
| Pneumatici | Bridgestone | ||||||||
| Avversarie | Vetture di Formula 1 2002 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | |||||||||
| Piloti | 11. 12. | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La BAR 004 è la quarta monoposto di Formula 1 prodotta dalla British American Racing, realizzata per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2002.
La realizzazione della vettura venne affidata a Malcolm Oastler. Come propulsore fu impiegato un RA002E V10, il quale era più leggero, più potente e con un baricentro più basso rispetto al motore dell'anno precedente. Era gestito da un cambio BAR/Xtrac sequenziale a sette rapporti e l'impianto frenante era costituito da freni a disco in carbonio.
Vengono confermati i piloti della stagione precedente, Jacques Villeneuve e Olivier Panis. Il team manager Craig Pollock viene invece sostituito da David Richards. La vettura però si rivela scarsamente competitiva, ed il team BAR rimane l'unico fino al Gran Bretagna a non aver conquistato punti. In quella gara Jacques Villeneuve conquista il miglior risultato della stagione con un quarto posto, mentre Panis fu quinto. La stagione si conclude all'8º posto.
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti | Punti | Pos. | |||||||||||||||||
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| 2002 | British American Racing | Honda RA002E 3.0 V10 | B | Rit | 8 | 10 | 7 | 7 | 10 | Rit | Rit | 12 | 4 | Rit | Rit | Rit | 8 | 9 | 6 | Rit | 7 | 8º | |
| Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 8 | 9 | 5 | Rit | Rit | 12 | 12 | 6 | 12 | Rit |