Dodge Intrepid
| Dodge Intrepid | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Dodge
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| Tipo principale | Berlina |
| Produzione | dal 1993 al 2004 |
| Sostituisce la | Dodge Charger (1981) |
| Serie | Prima (1993-1997) Seconda (1998-2004) |
| Sostituita da | Dodge Charger (2005) |
| Altre caratteristiche | |
| Altre antenate | Dodge Dynasty Dodge Monaco |
| Altre eredi | Dodge Magnum Chrysler 300 C |
La Dodge Intrepid è una berlina prodotta dalla Dodge dal 1993 al 2004. Viene identificata come ES la versione sportiva di quest'auto.
Prima generazione (1993-1997)
| Dodge Intrepid I | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Berlina |
| Anni di produzione | dal 1993 al 1997 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 5123 mm |
| Larghezza | 1890 mm |
| Altezza | 1430 mm |
| Passo | 2870 mm |
| Altro | |
| Assemblaggio | Brampton, Canada |
| Stile | Kevin Verduyn (1988) Bob Boniface (1993) |
| Stessa famiglia | Chrysler Concorde Chrysler LHS Chrysler New Yorker Eagle Vision |
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La prima generazione di auto LH ha debuttato al North American International Auto Show di Detroit nel 1992 con tre modelli del 1993: la Chrysler Concorde, la Dodge Intrepid (venduta come Chrysler negli Stati Uniti e in Canada) e la Eagle Vision (venduta anch'essa come Chrysler in Europa).
La Intrepid era disponibile in due allestimenti: quello base e il più sportivo e meglio equipaggiato ES, che aggiungeva freni a disco su tutte e quattro le ruote, cerchi da 16 pollici con pneumatici migliori e sospensioni con smorzamento "touring" più rigido. Tutte le Intrepid erano dotate di airbag per guidatore e passeggero anteriore, una rarità all'epoca, nonché di aria condizionata e cambio automatico a quattro marce. L'ABS era optional, così come il controllo di trazione e il motore più potente da 3,5 litri SOHC da 214 CV.
Il lancio dell'Intrepid segnò una nuova immagine per il marchio Dodge, che iniziò a promuoversi come "La Nuova Dodge" con una campagna di marketing che vedeva protagonista l'attore Edward Herrmann, il quale sarebbe poi diventato il testimonial del marchio per il resto del decennio.
Durante i primi cinque anni di produzione dell'Intrepid, le modifiche furono poche. Nel 1994, un nuovo servosterzo a servoassistenza variabile sostituì quello originale, facilitando il parcheggio pur mantenendo una maggiore precisione alle alte velocità. Nello stesso anno, l'assetto da turismo divenne di serie anche sul modello base. Nel 1995, l'ABS divenne di serie sulla versione ES e nel 1996 venne introdotta una nuova funzione di cambio manuale per la trasmissione automatica, denominata Autostick, ereditata dalla Eagle Vision TSi: la prima trasmissione di questo tipo disponibile su un'auto di serie. Inoltre, per l'anno modello 1995, Chrysler aggiornò la Dodge Intrepid, riprendendo il logo Dodge Ram, utilizzato dal 1994 al 2009. Ogni allestimento esterno presentava una linea del cofano e luci diurne a LED con inserti cromati e dettagli in tinta con la carrozzeria. L'Intrepid veniva spesso paragonata alla Chevrolet Lumina e alla Ford Taurus, e in misura minore, alla Toyota Camry, alla Nissan Maxima e alla Honda Accord.
Le Intrepid venivano costruite nello stabilimento di assemblaggio American Motors di Brampton, originariamente creato per produrre la Eagle Premier, a Brampton, Ontario, Canada; e nello stabilimento Chrysler di Newark, Delaware.
Tecnica della versione ES
Il propulsore è in alluminio da 3,2 litri. Questo motore V6 a 24 valvole da 226 CV a 6300 giri/min porta la Intrepid da 0 a 100 km/h in 8 secondi. Le sospensioni sono indipendenti.
Per migliorare la stabilità dell'auto è stata adottata una barra stabilizzatrice di tipo Link nella parte posteriore. Il veicolo è equipaggiato con servosterzo a cremagliera e trasmissione autostik (ciò rende possibile selezionare tra cambio manuale o automatico).
L'auto è dotata di freni a disco e ABS. Monta cerchi in alluminio da 16 pollici.
Seconda generazione (1998-2004)
| Dodge Intrepid II | |
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Berlina |
| Anni di produzione | dal 1998 al 2004 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 203.7 mm |
| Larghezza | da 1.895 a 1.897 mm |
| Altezza | 1.420 mm |
| Passo | 2.870 mm |
| Altro | |
| Assemblaggio | Brampton, Canada |
| Stessa famiglia | Chrysler 300M Chrysler Concorde Chrysler LHS |
Le vetture LH furono riprogettate per l'anno modello 1998, con la Intrepid progettata da Robert Boniface e la cui realizzazione richiese 31 mesi, dal blocco del progetto all'inizio della produzione. I motori furono sostituiti da due nuove unità interamente in alluminio: un V6 DOHC da 2,7 litri (2736 cc) 200 cavalli vapore britannici (149 kW)CV (149 kW) per i modelli base e un V6 SOHC da 3,2 litri (3231 cc) da 225 cavalli vapore britannici (168 kW) per la versione ES. Nel 1999 fu aggiunto un nuovo modello di punta, la R/T, il cui fulcro era una versione riprogettata del V6 da 3,5 litri (3518 cc), che ora erogava 242 cavalli vapore britannici (180 kW) e 234 cavalli vapore britannici (174 kW) per la versione ES. Allo stesso tempo, il motore da 3,2 litri fu relegato a optional per la versione ES. La Intrepid è stata completamente riprogettata per l'anno modello 1998, arrivando nelle concessionarie alla fine del 1997. Le scocche sono state progettate per essere più robuste e rigide, e hanno incorporato supporti delle sospensioni a doppio taglio e una protezione integrata dagli impatti laterali.
- MY1999: Piccole modifiche ai pannelli interni. Il sistema antifurto Chrysler Sentry Key disabilitava l'accensione a meno che non venisse utilizzata la chiave corretta per avviare il motore.
- MY2000: Nuovo servosterzo a servoassistenza variabile e caricatore CD a quattro dischi integrato nella plancia, disponibile come optional.
- MY2002: Il motore da 3,2 litri è stato dismesso e sono diventati disponibili nuovi copricerchi. La versione R/T ha ricevuto 2 cavalli vapore britannici (1 kW)CV (1 kW) in più grazie a modifiche alla programmazione della centralina, arrivando a erogare 244 cavalli vapore britannici (182 kW) con carburante a 89 ottani. Questo è stato anche l'anno in cui DaimlerChrysler ha iniziato una politica di riduzione dei costi che ha portato all'eliminazione di diverse caratteristiche dalla Intrepid. Le più evidenti sono state l'eliminazione dell'interruttore illuminato dei fari, dell'interruttore illuminato del controllo di trazione, degli interruttori illuminati di blocco e alzacristalli, delle luci di cortesia sulle portiere (sostituite con catarifrangenti rossi), del posacenere illuminato, del rivestimento del portellone del bagagliaio, della presa di corrente nel bracciolo, degli stemmi sulle portiere, della tasca portaoggetti sul sedile del guidatore e della verniciatura nera del frontale.
- MY2003: Non sono state apportate modifiche sostanziali, ad eccezione del caricatore CD opzionale a quattro dischi integrato nel cruscotto, sostituito con un caricatore CD opzionale a sei dischi. Sempre nel 2003 la versione R/T è stata tolta di produzione, ma un nuovo modello SXT ha mantenuto il motore 3.5 L High Output con una potenza aumentata a 250 cavalli vapore britannici (186 kW)CV (186 kW). La denominazione SXT è stata poi utilizzata su tutta la gamma di prodotti Dodge come livello di allestimento. L'Intrepid SXT era sostanzialmente un modello base Intrepid SE con il motore 3.5 HO derivato dalla R/T, con alcune caratteristiche più "sportive" come il tetto apribile e lo spoiler. Era un allestimento economico, in realtà classificato come ES (SXT), ma con meno dotazioni rispetto all'ES e un motore più potente.
- MY2004: La popolarità dell'Intrepid è calata nel corso dei suoi 12 anni di produzione. Il design con cabina avanzata, rivoluzionario nel 1993, era diventato onnipresente, culminando nella cancellazione dell'Intrepid.
Tutte le Intrepid venivano prodotte nell'ex stabilimento di assemblaggio AMC, originariamente utilizzato per la produzione della Eagle Premier, a Brampton, Ontario, Canada. Furono sostituite dai nuovi veicoli LX a trazione posteriore : la Dodge Magnum del 2005 e la Dodge Charger del 2006.
Note
- ↑ Chrysler's Newark Plant (Delaware), su allpar.com. URL consultato l'8 Dicembre 2017.«In 1993, Newark started making the first Dodge Intrepid»
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