Biografia
Nacque a North End, Hampshire, il 15 aprile 1913, figlio di Thomas Rowland (1887-1916), uno chef di Newport, e di sua moglie Ellen Maria Fisher (1888-1948). Quando aveva tre anni, suo padre morì nella prima guerra mondiale, probabilmente per cause naturali, il 4 settembre 1916, mentre prestava servizio nel Royal Army Medical Corps; era di stanza presso il 34º Ospedale Generale Gallese a Deolali, in India. I due bambini furono istruiti nelle scuole comunali di North End, e lui frequentò la Esplanade House School a Southsea. Nel settembre 1928 si arruolò nella Royal Air Force (RAF) come apprendista aviatore (matricola 562610), e nell'agosto 1931 si diplomò alla No. 1 School of Technical Training RAF con sede presso la RAF Halton. Si addestrò per diventare un sottufficiale pilota e all'inizio degli anni trenta del XX secolo aveva ottenuto il brevetto di pilota di equipaggio. Nell'agosto del 1939 sposò a Droxford, la signorina Marion McAlpine., e la coppia si stabilì a Bishop's Waltham.
La seconda guerra mondiale scoppiò nel settembre del 1939, e un mese dopo lui fu assegnato al neocostituito No. 264 RAF Squadron di stanza presso la RAF Sutton Bridge per pilotare il caccia biposto Boulton Paul P.82 Defiant. Il Defiant aveva un caccia monomotore armato con quattro mitragliatrici calibro 7,7 mm in una torretta posteriore azionata da un mitragliere. Mentre lo squadron iniziava a prendere forma, arrivò il suo nuovo comandante, il comandante di squadriglia Philip Hunter. Lui e il sergente Frederick James Barker andarono a formare un equipaggio della light comandata da Nicholas Gresham Cooke. Nelle prime operazioni il Defiant veniva spesso scambiato per l'Hawker Hurricane, di forma simile, dai piloti tedeschi che si lanciavano in picchiata per attaccare dall'alto e da dietro, il punto cieco per un pilota di Hurricane, ma direttamente nel fuoco della torretta del mitragliere di un Defiant.
Il 27 maggio 1940 lui e Barker avrebbero abbattuto un Messerschmitt Bf 109 vicino a Dunkerque, ma questo evento non è menzionato in altri documenti. Il 28 maggio 1940, appena a nord di Dunkerque, la sua squadriglia fu attaccata da una formazione di caccia Bf 109; manovrando abilmente il suo aereo, permise a Barker di abbatterne tre molto rapidamente. Il 29 maggio 1940, di nuovo sopra Dunkerque, lui e Barker vennero coinvolti nel più grande successo ottenuto dal No.264 RAF Squadron quando entrarono in combattimento intorno alle 15:15, abbattendo un bombardiere in picchiata Junkers Ju 87 e un caccia bimotore Messerschmitt Bf 110 intorno alle 15:15. In una seconda missione alle 19:30 abbatterono un altro Ju 87 e un altro Bf 110; Shores registra anche una partecipazione alla distruzione di un bombardiere Heinkel He 111 in quella data.
Il 31 maggio 1940, sempre sopra Dunkerque, abbatterono due bombardieri Heinkel He 111 e ne danneggiarono altri due mentre la Luftwaffe tentava di impedire le operazioni di evacuazione della testa di ponte. Il loro comandante di squadriglia, Nicholas Cooke, non fece ritorno da quella missione. Dopo il completamento dell'evacuazione di Dunkerque, la Luftwaffe aveva acquisito esperienza operativa nel combattere contro il caccia Defiant, che era diventato un aereo estremamente vulnerabile da utilizzare di giorno contro formazioni scortate da caccia Bf 109. I mesi successivi a Dunkerque furono trascorsi a ricostruire lo squadron, che aveva subito pesanti perdite, e a prepararsi per la battaglia d'Inghilterra, che sarebbe arrivata di li a poco. Il reparto si trasferì alla base RAF di Hornchurch.
Il 14 giugno 1940 sia lui che Barker ricevettero la Distinguished Flying Medal per il loro coraggio in azione e il successo come equipaggio di caccia. Barker fu anche promosso sergente.
In cinque giorni di operazioni nella battaglia d'Inghilterra contro la Luftwaffe, dal 24 al 28 agosto 1940, il No.264 RAF Squadron fu quasi annientato, perdendo tre aerei e i relativi equipaggi il 24 agosto, altri tre il 26 agosto e altri tre il 28 agosto. Il 24 agosto, in azione contro una formazione di bombardieri Junkers Ju 88 che avevano appena bombardato la base di RAF Manston, lui e Barker abbatterono uno dei nemici, ma Philip Hunter, il comandante dello squadron, e il suo mitragliere furono visti per l'ultima volta mentre inseguivano un bombardiere nemico in mare e furono dichiarati dispersi quando non fecero ritorno. Il 26 agosto 1940 a mezzogiorno, lui e Barker erano di nuovo in azione contro le formazioni di bombardieri della Luftwaffe e abbatterono due bombardieri Dornier Do 17 sopra Dover. Mentre iniziavano un attacco a un terzo Do 17, un Bf 109 li attaccò, danneggiando gravemente il loro Defiant (numero di serie L7005). Si lanciò rapidamente in picchiata per far atterrare in emergenza l'aereo danneggiato, che aveva preso fuoco, ma il Bf 109 arrivò per un secondo attacco; Barker aiutò un Hurricane ad abbatterlo, prima che lui e e il pilota si lanciassero con il paracadute. Gli aerei si schiantarono al suolo abbastanza vicini l'uno all'altro a Marshside, nel Kent, vicino a Chislet. Lui e Barker rimasero entrambi leggermente feriti. Lui e Baker furono l'equipaggio di maggior successo dei Boulton Paul Defiant durante il corso della guerra.
La RAF riconobbe la vulnerabilità del Boulton Paul Defiant nelle operazioni diurne e assegnò i suoi squadron al combattimento notturno. In riconoscimento del loro successo e del grande coraggio dimostrato durante la battaglia d'Inghilterra, lui e Barker ricevettero entrambi una Bar alle loro Distinguished Flying Medal l'11 febbraio 1941. Barker fu anche promosso sergente. Volando come caccia notturni, lui e Barker distrussero un Heinkel He 111 nella notte tra il 9 e il 10 aprile 1941 mentre partecipava al The Blitz sulle città inglesi. Si trattava di un He111-P2 (G1+DN) della 5. Staffel del Kampfgeschwader 55 (KG 55), precipitato la suolo presso l'hangar Shepherds di Busbridge, nel Surrey. Il sergente R. Langans, l'ufficiale A. Muller e l'ufficiale G. Neumann rimasero uccisi, il sergente Heinrich Berg fu fatto prigioniero di guerra.
Ormai warrant officer ad interim, con il numero di matricola 46957 fu nominato ufficiale pilota l'11 ottobre 1941, e assegnato al No.32 RAF Squadrone equipaggiato con gli Hurricane. Barker rimase con il No.264 RAF Squadron per altri due anni prima di diventare istruttore in Medio Oriente. Thorn fu promosso ufficiale pilota il 26 febbraio 1942, e poi tenente di squadriglia il 6 luglio 1942. Fu comandante interinale del No.32 RAF Squadron da aprile a settembre 1942.
Lo squadrone fu pesantemente impegnato negli sbarchi dei commando del raid di Dieppe il 19 agosto 1942 e fu decorato con la Distinguished Flying Cross il 22 settembre 1942 per i suoi successi al comando e in particolare per il suo coraggio su Dieppe. Completò un periodo di servizio come istruttore con la No.61 Operational Training Unit dal novembre 1942, al termine del quale ricevette una menzione nei dispacci il 14 gennaio 1944 per la sua dedizione all'addestramento dei giovani piloti sotto il suo comando. Assegnato al No.169 RAF Squadron come comandante di squadriglia, guidò missioni di combattimento notturno e di intrusione notturna contro i caccia notturni della Luftwaffe sull'Europa occupata. Per i suoi successi in questo ruolo, ricevette una Bar alla sua Distinguished Flying Cross l'8 dicembre 1944. Alla fine della guerra fu trasferito al comando di un'unità di addestramento. In questa posizione, il 1º gennaio 1946, fu nuovamente menzionato nei dispacci per la sua abilità e dedizione come istruttore di volo e comandante.
Il 12 febbraio 1946 era membro dello staff dell'Empire Central Flying School, dove venivano addestrati i primi piloti dei caccia a reazione, quando morì in un incidente aereo. Era ai comandi di un Gloster Meteor F. Mk.3 (numero di serie EE456) dell'Empire Central Flying School quando il suo aereo fu visto uscire dalle nuvole a 400 piedi di altitudine, virare a sinistra ad alta velocità e poi precipitare al suolo a Rectory Farm vicino a Landbeach, nel Cambridgeshire. La causa più probabile fu la perdita di controllo a causa delle nuvole. Il suo corpo fu sepolto nel cimitero di St Peter's Churchyard, Bishop's Waltham nell'Hampshire.
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