Storia
La società era stata fondata il 5 maggio 1966 come Yung Shing Airlines (永興 航空T, Yongxing HángkongP), e le operazioni iniziarono il 1º luglio. Per il primo decennio della sua esistenza venivano offerti solo servizi di irrigazione del raccolto, prima di passare ai voli passeggeri. Con la sua piccola flotta di Britten-Norman Islander e Cessna 404, la Yung Shing Airlines collegava una serie di destinazioni nazionali, in particolare Taitung con la periferia di Orchid Island e Green Island. Nel 1983 il Dornier 228 si viene aggiunto alla flotta, e sarebbe rimasto una parte importante per le operazioni della compagnia aerea nel corso degli anni.
L'8 agosto 1987 la compagnia fu ribattezzata Formosa Airlines (riflettendo il nome storico di Taiwan) e trasferì la sua sede a Taipei, con l'aeroporto di Taipei-Songshan che divenne la sua base principale. Nel 1988 Formosa Airlines divenne il primo operatore in Estremo Oriente del Saab 340, con una capacità di 37 passeggeri per il tipo di aeromobile allora più grande. Nel 1996 questa sottoflotta crebbe fino a raggiungere nove aerei. I piani per trasformare la compagnia aerea in una compagnia registrata a Hong Kong al fine di poter trasportare passeggeri tra Taiwan e la Cina erano stati proposti nel 1989, ma non si sono mai concretizzati. Formosa Airlines divenne un operatore di aerei a reazione nel 1995, quando furono comprati due Fokker 100 da 109 posti, insieme a 5 aerei di linea turboelica Fokker 50 più piccoli.
Nel luglio 1996 China Airlines comprò una quota del 41% di Formosa Airlines e ne assunse la gestione, con l'obiettivo di migliorare il suo scarso livello di sicurezza (vedi sotto) e di trasformare l'Aeroporto Internazionale di Kaohsiung in uno hub nazionale. Quando EVA Air, il principale concorrente di China Airlines, unì le sue controllate nazionali per creare Uni Air nel 1998, fu annunciata una fusione simile per Formosa Airlines e Mandarin Airlines, mantenendo quest'ultimo nome. L'8 agosto 1999 la fusione viene ultimata: Formosa Airlines, con i suoi allora 620 dipendenti e un certo numero di velivoli a corto raggio, fu combinata con Mandarin, con la consegna di tutti gli aerei a lungo raggio della Mandarin alla China Airlines.
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