GAZ-13 Čajka

GAZ-13 Čajka
Descrizione generale
Costruttore	Gor'kovskij Avtomobil'nyj Zavod
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Cabriolet Station wagon
Produzione	dal 1959 al 1981
Sostituisce la	GAZ-12 ZIM
Sostituita da	GAZ-14 Čajka
Esemplari prodotti	3 179[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	5600 mm
Larghezza	2100 mm
Altezza	1700 mm
Passo	1590 mm
Massa	2190 kg
Altro
Stessa famiglia	Packard Patrician

La GAZ-13 Čajka è un'automobile prodotta dalla GAZ dal 1959 al 1981 e facente parte del marchio Čajka.

Il contesto

Il primo veicolo di pre-serie venne presentato nel 1958 al Salone automobilistico di Bruxelles, ma la produzione inizierà solo l'anno dopo. Destinato a sostituire il GAZ-12 ZIM, il GAZ-13 fu sviluppato dall'americano Packard Patrician del 1956, insieme allo ZIL-111 un po' più grande e lussuoso. Tuttavia, entrambe le vetture finirono per non avere quasi nessuna comunanza meccanica con il modello americano. La GAZ-13 aveva un nuovissimo motore V8 da 5,5 litri e 195 CV e un cambio automatico a 3 velocità. Fu costruita principalmente come berlina a 4 porte, ma c'era anche una decappottabile, insieme a una station wagon e un'ambulanza costruite dalla RAF in Lettonia.

Il GAZ-13 era disponibile solo per gli alti membri del governo, ma poteva essere noleggiato anche da civili in varie cerimonie, come i matrimoni.

Il veicolo fu utilizzato in particolare da molti alti membri politici sovietici, ma anche da Nicolae Ceaușescu e Todor Zhivkov. Ha visto anche un uso diffuso a Cuba da parte di Fidel Castro.

Per le loro dimensioni più grandi e il V8 più potente, le Chaika furono ordinate in una certa quantità anche dal KGB. La velocità massima era di 159 km/h.^{[senza fonte]}.

Per la prima volta nei prodotti GAZ sono stati utilizzati un carburatore a quattro camere, un servosterzo, un servofreno a depressione, alzacristalli elettrici, una radio con ricerca automatica e un'antenna elettrica. Si può vedere chiaramente il desiderio dei designer GAZ di "adattare" il design del "Gabbiano" alla linea delle auto GAZ, molto marcato nel passaruota posteriore, come il Volga, e non meno caratteristico motivo di timbratura sul cappuccio, preso in prestito da ZIM. Successivamente, il Volga GAZ-21 ha ricevuto, durante la modernizzazione, elementi di design che ricordano il gabbiano, ad esempio i paraurti "a due piani" (dal 1962).

Nel 1977 venne introdotta la GAZ-14 Čajka, ossia l'erede della GAZ-13, ma questa rimase in produzione fino al 1981, con una produzione totale di 3 179 esemplari.

Lo stesso motore GAZ-13, sebbene modernizzato e con una potenza di 220 cavalli, è stato usato nella successiva GAZ-14 Čajka. Una versione con un rapporto di compressione più basso, che produce circa 140 cavalli, è stata utilizzata nel BRDM-2. Lo stesso motore V8 è stato anche impiegato nelle versioni KGB delle altre auto Volga a quattro cilindri, come la GAZ-21 e la GAZ-24.

Note

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• Automuseum Archiviato il 9 giugno 2021 in Internet Archive.

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