Storia
Meccanicamente, la GAZ-AA era poco più di una versione in qualche modo modernizzata e semplificata della Ford Model AA americana. Il telaio, la qualità dell'acciaio e le sospensioni sono stati rinforzati per le dure condizioni meteorologiche della Russia. Un potente camion leggero, il motore produceva 40 CV e successivamente 50 CV.
Come con la Ford Model A e Model AA statunitensi, la parte anteriore, il motore e le porte sono intercambiabili tra la GAZ-A e la GAZ-AA, tuttavia la GAZ-AA utilizza un telaio completamente diverso, più grande e più robusto.
Oltre a un camion a pianale standard, il GAZ-AA era disponibile anche in molte altre varianti, come una versione a tre assi (GAZ-AAA), un autobus (GAZ-03-30) e persino un furgone di grandi dimensioni, insieme a innumerevoli altri. È stato realizzato anche in versione ambulanza (il GAZ-55). Servì anche come base per i veicoli militari BA-27, BA-3 e BA-6, insieme ad alcuni altri. Il nuovo design del camion fu rapidamente abbracciato dall'Unione Sovietica e lo stabilimento avrebbe continuato a costruire 60 camion al giorno. Insieme allo ZIS-5, un po' più grande e potente, il GAZ-AA fu acquistato dall'esercito sovietico in gran numero.
A causa della Grande guerra patriottica in corso, questo causò carenze di materiali, e così, la GAZ-AA avrebbe dovuto essere semplificata come la GAZ-MM, in alcuni veicoli non c'erano porte, freni anteriori, paraurti anteriori, parafanghi anteriori stampati furono sostituiti con quelli lisci saldati e rimase solo un faro. Tuttavia, questa variante aveva il più potente motore GAZ-M1.
Dopo la guerra, la GAZ continuò la produzione di una versione modernizzata della MM, tuttavia, la sua interruzione era imminente, a causa del lancio della gamma di camion GAZ-51 completamente nuova. Così, nel 1947, la GAZ smise di costruire la MM e trasferì gli utensili allo stabilimento UAZ di Ulyanovsk, dove la produzione continuò fino al 1951.
Dall'inizio degli anni sessanta, come conseguenza dell'introduzione in Unione Sovietica, dal 1962, del divieto di utilizzare veicoli equipaggiati con impianto frenante ad azionamento meccanico, gli autocarri GAZ-AA e GAZ-MM iniziarono ad essere progressivamente, e in gran numero, ritirati dalla circolazione.
Furono costruiti vari prototipi basati su GAZ-AA e MM, tra cui una versione con il motore a 6 cilindri della GAZ 11-73, a sua volta basata su un progetto Dodge. Questa versione utilizzava la griglia della più recente Ford Model BB americana e ricevette anche alcuni altri ammodernamenti al design. Tuttavia, non entrò in produzione, ma questo stesso motore continuò ad essere utilizzato nel GAZ-AA e nel successore di MM, il camion GAZ-51, e in varie altre applicazioni, fino agli anni '90.
I motori GAZ-AA e MM, insieme ad alcune altre parti, sono stati utilizzati anche nelle jeep GAZ-64 e GAZ-67 e anche nel veicolo militare BA-64.
.jpg)
Gor'kovskij avtomobil'nyj zavod
