Jaguar XF (X260)

Jaguar XF (X260)
Descrizione generale
Costruttore	Jaguar
Tipo principale	Berlina 3 volumi
Altre versioni	Familiare
Produzione	dal 2015 al 2024
Sostituisce la	Jaguar XF (X250)
Euro NCAP (2015)
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4969 mm; (XFL) 5130 mm
Larghezza	1880 mm
Altro
Assemblaggio	Castle Bromwich; (Birmingham)
Stile	Ian Callum
Altre antenate	Jaguar XJ (X351)
Stessa famiglia	Jaguar XE, Jaguar F-Pace, Range Rover Velar
Auto simili	Audi A6 C7; BMW Serie 5; Lexus GS; Mercedes-Benz Classe E; Volvo S90

La Jaguar XF (X260) è un'autovettura berlina di grandi dimensioni, prodotta dalla casa automobilistica britannica Jaguar dal 2015 al 22 maggio 2024.

Si tratta della seconda generazione dell'omonima berlina.

Il contesto

La seconda generazione della serie XF è stata presentata per la prima volta a Londra nel marzo 2015, per la quale a questo scopo la Jaguar ha organizzato un apposito evento sul Tamigi, per poi debuttare in pubblico ad aprile al salone di New York.

Il design è stato curato, come per la precedente generazione, da Ian Callum. Esternamente, l'X260 è molto simile alla prima generazione della XF restyling, adottando un'evoluzione del linguaggio stilistico denominato J-Blade ed introdotto sulla XF X250, con una silhouette della carrozzeria in gran parte esteticamente simile alla vecchia serie.

Il passo della X260 è cresciuto in modo significativo: l’automobile nel suo complesso è diventata leggermente più piccola in termini di lunghezza e altezza. Grazie a ciò l'interno offre più spazio sia nella parte anteriore che posteriore. L'auto però è 7 millimetri più corta rispetto al modello uscente.

La seconda generazione presenta per la prima volta adotta un telaio e una carrozzeria in alluminio (in comune con le Jaguar XJ (X351), Jaguar XE, Jaguar F-Type). La XF si basa su una piattaforma modulare in alluminio chiamata iQ[AI], che lo utilizza il 75% della struttura e pesando 190 kg in meno rispetto alla vecchia. L'X260 XF utilizza l'83% di componenti completamente inediti rispetto al modello precedente. La carrozzeria utilizza l'alluminio come componente principale della sua struttura. Il pannello laterale della carrozzeria è costituito da un unico pezzo di alluminio stampato. L'X260 ha un coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,26.

Le sospensioni sono state completamente riviste, adottando uno schema indipendente sulle quattro ruote, con all'anteriore un doppio quadrilatero alto e al posteriore un multilink a 5 bracci.

Sono disponibili sia le versioni con trazione posteriore che integrale. Al momento del lancio sul mercato sono disponibili un motore a benzina V6 da 3,0 litri con compressore volumetrico e due motori diesel (2,0 turbo e un V6 3,0 litri biturbo).

Evoluzione

XF L

All'salone di Pechino 2016 è stata presentata per il mercato cinese la XF L, una versione con passo allungato di 14 centimetri. La versione a passo lungo viene venduta con motori a benzina da 147 kW (200 CV), 184 kW (250 CV) e 250 kW (340 CV), con solo la trazione integrale e cambio automatico a 8 marce. A causa del passo lungo e delle modifiche, la XFL pesa circa 200 kg in più rispetto alla XF standard. La XF L è costruita nello stabilimento Jaguar Land Rover di Changshu.

XF Sportbrake

Il 14 giugno 2017 è stata presentata a Wimbledon la versione station wagon chiamata XF Sportbrake. La Sportbrake e la berlina vengono costruite nello stabilimento Jaguar Land Rover di Castle Bromwich vicino a Birmingham.