| Kam Air | |
|---|---|
| Stato | |
| Fondazione | 30 luglio 2003 a Kabul |
| Fondata da | Zmarai Kamgar |
| Sede principale | Kabul |
| Persone chiave | Zmarai Kamgar (CEO) |
| Settore | Trasporti |
| Prodotti | Compagnia aerea |
| Dipendenti | 800 (2025) |
| Sito web | www.kamair.com/ |
| Compagnia aerea standard | |
| Codice IATA | RQ |
| Codice ICAO | KMF |
| Indicativo di chiamata | KAMGAR |
| Primo volo | Novembre 2003 |
| Hub | Kabul |
| Frequent flyer | Go Orange |
| Flotta | 13 (nel 2026) |
| Destinazioni | 21 (nel 2026) |
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Kam Air (in dari کام ایر, Kam ir, in pashtu کام ایر, Kam er) è una compagnia aerea afghana con base presso l'aeroporto Internazionale di Kabul. Effettua voli di linea verso varie destinazioni in Asia centrale, Sud-est asiatico, Medio Oriente e Turchia.

Kam Air è stata fondata il 31 agosto 2003 da Zmarai Kamgar ed è stata la prima compagnia aerea privata del Paese. Le operazioni di volo sono cominciate l'8 novembre utilizzando un Boeing 727 ricevuto come pagamento di servizi che le aziende di Kamgar avevano effettuato per il Generale Abdul Rashid Dostum, signore della guerra e capo di alcune comunità etniche nel nord dell'Afghanistan.
Kam Air aveva annunciato l'introduzione di voli verso le capitali europee (dapprima Vienna, in seguito Londra) a partire dall'agosto 2010, tuttavia, secondo Reuters, i governi di Austria e Gran Bretagna non hanno concesso le relative autorizzazioni a causa dei bassi standard di sicurezza della compagnia aerea. Per lo stesso motivo, a partire dal 24 novembre 2010, tutti i vettori afghani sono stati inseriti nella lista dei vettori aerei soggetti a divieto operativo nell'Unione europea.
Nel febbraio 2005, in seguito alla tragedia del volo 904, Kam Air è stata inserita nella black list dell'Esercito degli Stati Uniti. Negli anni seguenti, grazie all'apporto di piloti e personale proveniente da altri Stati, soprattutto da Ucraina e Venezuela, la compagnia ha acquisito il 90% del mercato dei voli interni dell'Afghanistan.
Nel febbraio 2018 dopo che in un attentato terroristico effettuato dai Talebani sono deceduti 9 piloti di Kam Air, oltre 50 piloti e tecnici stranieri hanno abbandonato la compagnia ritenendo troppo rischiosa la permanenza in Afghanistan, costringendola a cancellare 20 dei 37 voli giornalieri pianificati.
In risposta al crollo del governo in seguito alla caduta di Kabul, Kam Air ha portato alcuni dei suoi aerei in Iran per evitare danni durante i disordini.
A maggio 2025, Kam Air vola verso più di 50 destinazioni, comprese 5 nazionali in Afghanistan e altre internazionali in Asia:
Asia Centrale
Herat, Kabul, Kandahar, Khost, Mazar-i Sharif
Medio Oriente
Regione Indiana
Kam Air ha code share con le seguenti compagnie aeree:


Al 30 aprile 2026 la flotta di Kam Air è composta dai seguenti aeromobili:
| Aereo | In flotta | Ordini | Passeggeri | Note | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | Totale | ||||
| Airbus A340-300 | 6 | — | 44 | 220 | 264 | |
| Boeing 737-300 | 6 | — | — | 143 | 143 | |
| Boeing 737-500 | 1 | — | — | 126 | 126 | |
| Totale | 13 | — | ||||

Kam Air operava in precedenza con i seguenti aeromobili:
| Aereo | Esemplari | Inserimento | Dismissione | Note |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 2 | 2011 | 2014 | |
| ATR 42-500 | 2 | 2018 | 2021 | |
| Boeing 737-200 | 6 | 2004 | 2010 | |
| Boeing 737-400 | 1 | 2019 | 2020 | |
| Boeing 737-800 | 3 | 2006 | 2017 | |
| Boeing 747-200F | 2 | 2012 | 2015 | |
| Boeing 767-200 | 2 | 2005 | 2017 | |
| Boeing 767-300ER | 1 | 2021 | 2021 | |
| Douglas DC-8-63F | 2 | 2010 | ||
| Fokker F100 | 4 | 2016 | 2016 | |
| McDonnell Douglas MD-82 | 2 | 2008 | In storage | |
| McDonnell Douglas MD-83 | 5 | 2010 | ||
| McDonnell Douglas MD-87 | 2 | 2012 |