Il motore, progettato da Vladimir Lotarev, è stato sviluppato negli anni ’70 per equipaggiare gli Yakovlev Yak-42, gli Antonov An-72 e An-74. I voli di prova del nuovo motore iniziarono nel 1974 e nel 1977 venne avviata la produzione di serie. Nel 2002 è entrata in produzione la serie 4A, pensata appositamente per essere installata in posizione convenzionale sotto l’ala degli An-74TK-300.
Il D-36 è un turbofan ad alto rapporto di bypass a tre alberi.
Il fan è composto da 29 palette in titanio ed è mosso da una turbina a 3 stadi, il compressore di bassa pressione è costituito da 6 stadi con palette in titanio sul rotore e in acciaio sullo statore e il compressore di alta pressione da 7 stadi con palette in acciaio; i compressori sono mossi ciascuno da una turbina monostadio. All’ingresso di ciascun compressore sono collocate delle inlet guide vanes. La camera di combustione è anulare con 24 punti di fiamma e 2 iniettori.
I D-36-1 non dispongono di inversori di spinta, che vennero introdotti nella versione 1A posizionati in prossimità degli ugelli mentre nella versione 4A sono integrati nel motore.
Versioni
D-36 Serie 1: versione iniziale prodotta per lo Yak-42.
D-36 Serie 1A/-2A/3A: versione prodotta per gli Antonov An-72 e An-74.
D-36 Series 4A: versione destinata agli An-74TK-300 installata in posizione convenzionale sotto l'ala.
Motor Sich
OKB 478
