Medmar

Medmar
Stato	Italia
Forma societaria	Società per azioni
Fondazione	1969 a Napoli
Sede principale	Napoli
Persone chiave	Umberto Buono (amministratore delegato)
Settore	Trasporto
Prodotti	Trasporti marittimi
Fatturato	25 699 887 000 € (2024)
Dipendenti	100 (2026)
Sito web	www.medmarnavi.it
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La Medmar Navi S.p.A., nota più comunemente solo come Medmar, è una compagnia di navigazione italiana, attiva nel trasporto di merci e passeggeri nel golfo di Napoli.

Storia

La compagnia è stata fondata nel 1969 a Napoli da esponenti della famiglia D'Abundo, storicamente legata all'imprenditoria marittima flegrea e isolana, ponendosi fin dalle origini l'obiettivo di strutturare un servizio continuativo di collegamento marittimo fra la terraferma campana e i porti dell'Arcipelago Campano. La genesi aziendale s'inserisce nel più ampio processo di modernizzazione del trasporto marittimo locale registrato nella seconda metà del Novecento, fase durante la quale il progressivo incremento dei flussi turistici e il parallelo sviluppo socio-economico dell'isola d'Ischia resero necessaria l'introduzione di un sistema navale capace di garantire non soltanto il transito dei passeggeri, ma anche il trasporto dei veicoli a motore e delle merci.

Nelle prime fasi della propria operatività, la società operò mediante una flotta composta da unità minori dedicate al piccolo cabotaggio e al rifornimento commerciale dell'isola d'Ischia e di Procida. La svolta strutturale nella storia del vettore si verificò tra gli anni Settanta e la fine degli anni Novanta, periodo in cui la crescita del volume d'affari e la necessità di razionalizzare le rotte nel Golfo di Napoli condussero a un'articolata riorganizzazione degli assetti societari. In questa fase la compagine proprietaria rafforzò il controllo sulle direttrici marittime locali accorpando preesistenti realtà armatoriali minori e concentrando le proprie operazioni commerciali sotto la ragione sociale di Traghetti Pozzuoli S.p.A., marchio con cui l'azienda garantì per decenni la continuità territoriale da e per gli scali di Pozzuoli, Napoli Beverello, Casamicciola Terme e Ischia.

L'evoluzione dei mercati internazionali e l'adeguamento ai nuovi standard europei in materia di cabotaggio marittimo condussero la società, all'inizio degli anni Duemila, verso una completa riorganizzazione d'immagine e di governance. Nel 2008 la società Traghetti Pozzuoli S.p.A. formalizzò il cambio di denominazione sociale adottando definitivamente il marchio Medmar Navi, sotto il quale ricomprese la gestione unitaria delle unità navali commerciali, dei servizi di linea e del settore ro-ro destinato all'approvvigionamento dell'isola d'Ischia. Il piano di rinnovamento navale attuato nel medesimo decennio comportò l'acquisizione di traghetti a più elevata stazza e capacità di carico, tra cui le unità Donatella D'Abundo , acquisita in Spagna nel 2002, Maria Buono, entrata in servizio nel 2007, e Lora D'Abundo, varata nel 2004 nei cantieri navali Rodriquez, caratterizzate da una nomenclatura volta a celebrare figure di riferimento della famiglia armatoriale.

Il profilo operativo di Medmar si caratterizza storicamente per una spiccata specializzazione nel trasporto pesante di merci, carburanti e forniture primarie per le comunità isolane, ambito nel quale il vettore ha assunto una posizione di rilevanza strategica nell'ambito dell'economia dell'isola d'Ischia. Questa specificità ha imposto alla compagnia il progressivo adeguamento delle proprie navi alle stringenti normative internazionali sulla sicurezza della navigazione e sulla tutela ambientale (tra cui la direttiva SOLAS), determinando nel corso degli anni il disarmo o l'alienazione delle unità navali più vetuste a favore di mezzi di nuova concezione o sottoposti a radicali interventi di ammodernamento strutturale.

Nel panorama contemporaneo della cabotaggio regionale campano, Medmar costituisce uno dei principali operatori privati operanti nel Golfo di Napoli. La gestione della compagnia rimane ancorata alla compagine imprenditoriale d'origine, mantenendo un'impostazione focalizzata sul servizio di rete annuale tra Pozzuoli, Napoli, Ischia e Casamicciola Terme, articolata sull'integrazione tra la mobilità dei residenti, l'afflusso del turismo stagionale e la logistica delle merci ad alto tonnellaggio.

Flotta

Unità	Stazza (t.s.l.)	Lunghezza (m)	Passeggeri	Auto	Velocità (nodi)	Anno di costruzione	Note	Immagine
Maria Buono	2.543	84,06	960	150	15,3	1990
Medmar Giulia	2.996	86,04	950	180	14,5	1971
Benito Buono	3.678	74,57	800	110	16,5	1968
Medmar Martina	3.380	69,2	550	90	14,5	1998
Nereide	1.397	71,13	710	60	16,5	1980
Rosa D'Abundo	844	70,3	700		18	1981
Medmar Giorgia	1.698	70,35	340	55	12	1982
Tourist Ferry Boat Secondo	496	82,71	500	70	13,5	1969	noleggiato alla Laziomar
Tourist Ferry Boat Terzo	437	58,35	200	36	12,8	1967
Agata	1.310	77,75	400	92	13,5	1973
Medmar Donata	355	46	329			1998

Unità del passato

Unità	Stazza (t.s.l.)	Anni di servizio per Medmar	Stato attuale	Immagine
Tindari Jet	493	2005 (noleggio)	Attuale Tindari Jet Blu Jet
Giuseppe D'Abundo	6.037	2003-2006	Demolito ad Aliağa nel 2007 come Stella
Anna Maria D'Abundo	3.709	2003-2007	Demolito ad Aliağa nel 2007
Agostino Lauro	496,66	2002-2008	Demolito ad Aliağa nel 2008
Donatella D'Abundo	11.179	2002-2009	Demolito ad Aliağa nel 2009
Giulia D'Abundo	7 927	2003-2010	Demolito ad Alang nel 2010 come Abundo
Redentore Primo	970,62	2005-2010	Demolito ad Aliağa nel 2010 come Hisar 2
Ischia Express		2005-2008	Demolita nel 2012 ad Aliağa
Lora d'Abundo	2.391,86	2004-2012	Attuale Rio Marina Bella per Toremar
Emanuele D'Abundo Primo	2.405,64	2010-2015	Affondato a Suva nel 2026 come Spirit of Altruism
Teseo	319,3	2013-2021	Venduto in Libia nel 2021
Giorgia	131,25	2013-2016	Demolito a Napoli nel 2018
Maria Donata	177	2012-2020	Attuale Maria Donata per Positano Jet
Quirino	1.456	2016-2025	Attuale Quirino per Laziomar

Rotte

Note

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su medmarnavi.it.

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