La stazione di Milano Rogoredo venne attivata fra il 1862 e il 1876.
L'originario fabbricato viaggiatori fu demolito e sostituito durante la costruzione della linea M3 della metropolitana. La nuova costruzione era situata nello stesso luogo del precedente[senzafonte].
Il 7 giugno 2008 venne attivato il "ramo Rogoredo" del passante ferroviario; in seguito a ciò, dal successivo 15 giugno la stazione divenne capolinea delle linee S1, S2, S6 ed S10 del servizio ferroviario suburbano.
Con il cambio orario del 13 dicembre 2009 la stazione passò dal ruolo di capolinea a quello di fermata intermedia per la linea S1, prolungata a Lodi, e non fu più servita dalla S6, deviata verso Pioltello Limito e Treviglio. Due anni dopo la linea S10 venne prolungata da Rogoredo a Pavia e rinominata S13.
Nel 2012 iniziarono a fermarsi i treni dell'alta velocità ferroviaria[senzafonte] e dal 3 settembre dello stesso anno fu aperto il FrecciaClub di Trenitalia che sostituì la sala d'attesa[senzafonte].
Nel 2018 il FrecciaClub fu rimpiazzato a sua volta dalla SalaFreccia.
Il fabbricato viaggiatori nel 1905
L'interno della stazione nel 1938
Il piazzale dei binari nel 1984
Strutture e impianti
La banchina a servizio del quarto e del quinto binario
La stazione, gestita da RFI, è dotata di otto binari passanti e cinque binari tronchi collocati sul lato sinistro del fabbricato viaggiatori ed orientati in direzione nord.
I binari tronchi sono dedicati ai convogli che hanno capolinea a Milano Rogoredo (linee suburbane S2 ed S19 e treni regionali della linea Milano-Mortara, in passato anche linee suburbane S1 ed S6).
Tutti i binari sono serviti da banchine coperte da pensiline, collegate da sottopassaggi pedonali accessibili da ambo i lati della stazione
La stazione è servita dai treni del servizio ferroviario suburbano di Milano: vi effettuano fermata le linee S1, S12 ed S13 ed è capolinea delle linee S2 e, dal 14 dicembre 2025, S19. Tali collegamenti sono operati da Trenord nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Lombardia. Fino al 12 dicembre 2009 era capolinea anche della linea S6.
La stazione costituisce un importante interscambio con la linea M3 della metropolitana di Milano. Nelle vicinanze della stazione effettuano inoltre fermata alcune linee automobilistiche urbane e interurbane gestite da ATM.
↑Non compare nell'orario ferroviario del marzo 1862, riprodotto in Silvio Gallio, Oggi è un'ora di viaggio, Bologna, CLUEB, 2009, p.130, ISBN978-88-491-3173-4.
Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 32 (Milano-Tortona).
Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 35 (Milano-Piacenza).
Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 36 (linee di cintura e fra le stazioni del nodo di Milano).
Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 37 (passante ferroviario di Milano).
Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 82b (linea AV/AC Milano Rogoredo-Firenze Castello).
Ettore Lo Cigno, Cavalcavia con travi principali ad arco a spinta eliminata presso Rogoredo, in Rivista tecnica delle ferrovie italiane, annata XIX, vol. XXXVII, n.3, 15 marzo 1930, pp.171-175.
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