Paros Jet

Paros Jet
Il Paros Jet in arrivo a Santorini nel 2018.
Descrizione generale
Tipo	HSC Ferry
Classe	Aquastrada TMV 103
Armatore	SeaJets
Proprietà	Corsica Ferries - Sardinia Ferries (1996-2015) Seajets (dal 2015)
Registro navale	RINA, nº 74314
Porto di registrazione	Bastia (1996-1997) Olbia (1997-2015) Limassol (dal 2015)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: 5 B G V 4 (Five-Bravo-Golf-Victor-Four) Numero MMSI: 210571000 Numero IMO: 9125255
Rotta	Il Pireo ↔ Cicladi
Costruttori	INMA
Cantiere	La Spezia, Italia
Costruzione n.	4248
Impostazione	28 luglio 1995
Varo	3 febbraio 1996
Consegna	1º luglio 1996
Entrata in servizio	luglio 1996
Nomi precedenti	Corsica Express II (1996-1997 Corsica Express Seconda (1997-2015)
Intitolazione	Corsica Express, primo traghetto della Corsica Ferries (1996-2015) Paro, isola greca dell'arcipelago delle Cicladi (dal 2015)
Fuori servizio	2021
Disarmo	2021
Stato	in disarmo a Salamina
Caratteristiche generali
Stazza lorda	3 560 tsl
Stazza netta	1 068 tsn
Portata lorda	355 tpl
Lunghezza	103,55 m
Larghezza	14,48 m
Altezza	9,5 m
Pescaggio	2,2 m
Propulsione	4 motori diesel MTU 20V1163TB73L e 2 idrogetti, 24 000 kW
Velocità	37 nodi (68,52 km/h)
Numero di ponti	6
Capacità di carico	150 auto o 100 m.l. di carico merci
Passeggeri	535
Corsica Express Seconda, su pianetanavi.com. URL consultato l'8 giugno 2025.
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Il Paros Jet è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione greca Seajets.

Servizio

Il traghetto, secondo di una serie di tre unità gemelle, venne varato il 3 febbraio 1995 nei cantieri navali INMA di La Spezia con il nome di Corsica Express II e consegnato il 1º luglio 1996 alla Corsica Ferries - Sardinia Ferries, per la quale prese servizio nello stesso mese nei collegamenti tra Nizza, Calvi e Bastia. Nel 1997 venne poi ribattezzato Corsica Express Seconda, trasferito sotto la bandiera italiana, e immesso nei collegamenti tra Genova e Bastia. Nel 1998, con lo spostamento della sede dell'armamento da Genova a Vado Ligure, lo scalo italiano venne di conseguenza trasferito. Negli anni successivi, venne saltuariamente impiegato anche nei collegamenti tra Livorno, Golfo Aranci, Piombino e Civitavecchia e tra Livorno e Bastia.

Nel 2010, con l'aumento del prezzo del carburante, ll traghetto venne disarmato a Vado Ligure insieme ai gemelli Sardinia Express e Corsica Express Three. Nell'estate del 2012, con la riapertura dopo 14 anni dell'Elba Ferries, tornò poi in servizio nei collegamenti tra Piombino e Portoferraio.

Nell'estate del 2013 operò nei collegamenti tra Piombino, Portoferraio e Bastia. Al termine della stagione estiva venne poo disarmato a Vado Ligure e messo in vendita, venendo sostituito sulla rotta dal Corsica Express Three. Nel maggio del 2015, dopo due anni in attesa di acquirenti, il traghetto venne acquistato dalla greca Seajets, dalla quale venne ribattezzato Paros Jet e immesso nei collegamenti tra Rafina, Nasso, Mykonos e Tino.

Il 31 agosto 2018 venne noleggiato alla Anek Lines ed impiegato per tutto il mese di settembre nei collegamenti tra Il Pireo e Candia in sostituzione dell'El. Venizelos, fermo per le riparazioni in seguito allo scoppio di un incendio a bordo. Al termine della stagione estiva 2021, a causa di un ulteriore aumento del prezzo del carburante e dei costi di gestione, il traghetto è stato disarmato nel cantiere navale Salamis Shipyard di Ampelakia, dove si trova tutt'oggi.

Navi gemelle

• Corsica Express Three
• Bellone (ex Sardinia Express)

Note

Altri progetti

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