Bellone (traghetto)

Bellone
Il Blue Tsushima a Busan nel 2019.
Descrizione generale
Tipo	HSC Ferry
Classe	Aquastrada TMV 103
Armatore	Ever Eco Fast Ferries
Proprietà	Corsica Ferries - Sardinia Ferries (1995-2012) Hyangil Shipping (2012-2017) Tsushima High Speed Ferry (2017-2021) S & J Line Sa. (2021) Iki Kaihatsu KK (2021-2024) Ever Eco Fast Ferries (2024-2026)
Porto di registrazione	Olbia (1995-1999) Cagliari (1999-2012) Pohang (2012-2016) Panama (2016-2021) Iki (2021-2024) Ulan Bator (2024) Bissau (2024) Willemstad (2024-2026)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: P J P 1 3 (Papa-Juliet-Papa-One-Three) Numero MMSI: 306102000 Numero IMO: 9108245
Ordine	1994
Costruttori	Rodriquez
Cantiere	Pietra Ligure, Italia
Costruzione n.	257
Impostazione	17 dicembre 1993
Varo	28 settembre 1995
Consegna	novembre 1995
Entrata in servizio	12 novembre 1995
Nomi precedenti	Corsica Express (1995-1997) Sardinia Express (1997-2012) Tamnara (2012-2013) Araqueens (2013-2017) Blue Tsushima (2017-2021) New Mikasa (2021-2024)
Destino finale	Autoaffondamento al largo di Port Louis nel 2026
Stato	Autoaffondato
Caratteristiche generali
Stazza lorda	3 560 tsl
Portata lorda	355 tpl
Lunghezza	103,55 m
Larghezza	14,5 m
Altezza	9,5 m
Pescaggio	2,2 m
Propulsione	4 motori diesel MTU 20V 1163 TB73L e 2 idrogetti, 24 000 kW
Velocità	37 nodi (68,52 km/h)
Numero di ponti	6
Capacità di carico	150 auto o 100 m.l. di carico merci
Passeggeri	535
Sardinia Express, su pianetanavi.net. URL consultato l'8 giugno 2025. Classe Aquastrada TMV 103, su pdf.nauticexpo.it. URL consultato il 3 novembre 2026. Bellone, su vesselfinder.com. URL consultato il 3 novembre 2026.
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Il Bellone è stato un traghetto, appartenuto dal 2024 al suo affondamento al largo di Port Louis, avvenuto nel 2026, alla compagnia di navigazione Ever Eco Fast Ferries, e noto per aver navigato dal 1995 al 2012 per l'italo-corsa Corsica Ferries - Sardinia Ferries con il nome di Corsica Express e Sardinia Express.

Servizio

Il traghetto, primo di una serie di tre unità gemelle commissionate nel 1994 dalla Corsica Ferries - Sardinia Ferries al cantiere navale specializzato Rodriquez sulla base dei gemelli Guizzo e Scatto, anch'essi costruiti dall'azienda messinese, venne varato il 28 settembre 1995 nello stabilimento di Pietra Ligure con il nome di Corsica Express alla presenza dell'armatore Pascal Lota e, al termine delle propedeutiche prove in mare, tenutesi nel Mar Ligure, consegnato a novembre alla compagnia italo-corsa, dalla quale venne immesso il 12 novembre nei collegamenti veloci verso i porti corsi di Calvi e Isola Rossa, con partenza da Genova e Livorno. Meno di un anno dopo, nell'estate del 1996, con l'entrata in servizio del gemello Corsica Express II, il traghetto venne noleggiato alla venezuelana Conferry e inserito nei collegamenti tra Puerto La Cruz e Punta de Piedras, sull'Isola Margarita, operandovi fino al giugno del 1997, mese in cui fece ritorno in Italia, venendo trasferito alla filiale sarda Sardinia Ferries, che ne mutò il nome in Sardinia Express, spostandolo nei collegamenti tra Livorno, Civitavecchia e Golfo Aranci, estesi saltuariamente a Piombino. Nell'estate del 2003 venne poi momentaneamente reimpiegato nei collegamenti con la Corsica, tra Vado Ligure, Bastia e Nizza.

La sera del 31 luglio 2007, all'arrivo a Livodno, il traghetto subì un'avaria a un motore, che costrinse la compagnia ad annullare la partenza mattutina del traghetto, creando disagio a circa 500 passeggeri, che riuscirono a salpare per la Sardegna solamente alle 18. Tuttavia, l'8 agosto seguente, alle 2:30 circa, durante la navigazione notturna tra Golfo Aranci e Piombino a circa 8 miglia nautiche dalla costa corsa con a bordo 209 passeggeri e 20 membri dell'equipaggio, scoppiò un grave incendio nella sala macchine del Sardinia Express, causato da un motore. In seguito a ciò, il personale di bordo attivò l’impianto di anidride carbonica per soffocare le fiamme e sigillò la sala macchine con le porte tagliafuoco, limitando la propagazione del fuoco. Alle sei del mattino, il traghetto, in avaria e alla deriva nel Mar Tirreno, venne raggiunto dal Mega Express Three, al momento dell'incidente in navigazione tra Livorno e il porto sardo, che, non poche difficoltà a causa del forte vento, lo traino verso Bastia fino all'arrivo del rimorchiatore Reable, giunto sul posto da Bonifacio, e del rimorchiatore d'altura Abeille Flandre, giunto anch'esso in assistenza del mezzo incidentato. Grazie al rapido intervento dell'equipaggio e dei soccorsi, non si registrarono feriti e l'incendio fu spento nel primo pomeriggio. Giunta in Corsica, l'unità venne evacuata e i passeggeri trasferiti sul Corsica Marina Seconda, diretto a Livorno, mentre il traghetto verrà successivamente trasferito in cantiere e reimmesso poco dopo in servizio fino alla fine della stagione, quando verrà definitivamente radiato dalla flotta e disarmato a Vado Ligure, in attesa di acquirenti.

Nel settembre del 2012, dopo cinque anni in sosta in Liguria, il traghetto venne venduto alla sudcoreana Hyangil Shipping, che il 12 settembre lo trasferì da Vado Ligure a Yeosu, dove giunse dodici giorno dopo, cambiandovi nome in Tamnara e venendovi sottoposto ad una serie di lavori di ristrutturazione, al termine dei quali ptese servizi nel febbraio del 2013 nei collegamenti tra Goheung e Seogwipo. Appena un mese dopo, a marzo, l'unità cambiò poi nome in Araqueens, venendo spostata sulla linea tra Pohang e Ulleungdo. Tuttavia, anche questo impiego fu sfortunato e il 20 luglio successivo, durante la navigazione verso il Gyeongsang Settentrionale, scoppiò un nuovo incendio nella sala macchine del traghetto, che venne evacuato, portando anche al ferimento di un pompiere durante tale operazione. Ciononostante, l'Araqueens venne riparato e nell'aprile del 2014 riprese a navigazione, ma appena due mesi dopo, a giugno, venne posto sotto sequestro dalle autorità coreane a causa del mancato pagamento da parte dell'armatore delle spese di riparazione, pari a 1 445 350 000 won sudcoreani, che il 6 giugno lo misero all'asta per circa 12.618.184.000 won, ridotto due giorni dopo a 8.828.319.000 won, ciria il 70% del valore stimato del traghetto al momento dell'asta.

Nel febbraio del 2016, a quasi due anni dal fermo amministrativo, il traghetto venne acquistato dalla Golf & Resort, che il 3 marzo l'ha trasferito da Pohang a Busan, che nel 2017, al termine dei propedeutici lavori di riattivazione, l'ha inserito nei collegamenti con Tsushima, sotto le insegne della Tsushima High Speed Ferry. Qui vi ha operato per circa due anni, fino all'agosto del 2019, mese in cui, visto il calo del traffico passeggeri causato dallo scoppio della guerra commerciale Giappone e Corea del Sud, venne disarmato a Busan e ancora una volta messo in vendita, rimanendovi fino al febbraio, quando, dopo altri due anni fuori servizio, venne venduto alla società panamense S & J Line Sa, dalla quale venne ribattezzato New Mikasa, rivendendolo tuttavia a marzo alla giapponese Iki Kaihatsu K.K., che lo dispiegò a primavera tra Imari ed Iki. Nel dicembre del 2023 è stato ancora una volta disarmato, di nuovo a Busan.

Nel gennaio del 2024, dopo circa un mese in attesa di acquirenti, il traghetto è stato venduto alla papuana Ever Eco Fast Ferries, dalla quale è stato ribattezzato Bellone e trasferito il 26 febbraio a Port Louis, alle Mauritius, in attesa di rinnovare i certificati di classe rilasciati dal registro navale della Mongolia, della quale ne batteva la bandiera. Tuttavia, il 16 luglio seguente, visto lo stallo della situazione nonostante la pressione del ministero dei trasporti dell'arcipelago e dell'autorità portuale, il traghetto è stato posto sotto fermo amministrativo e, a causa anche del mancato pagamento degli stipendi da parte dell'armatore, lentamente privato del proprio equipaggio, che nel gennaio del 2025 l'ha abbandonato. In seguito a ciò, il Bellone è stato quindi preso a carico dall'autorità portuale, che il 31 ottobre, a distanza di quasi tre anni dall'arrivo, ne ha provveduto all'autoaffondamento al largo del porto mauriziano, per un costo totale di circa 30 milioni di rupie mauriziane.

Navi gemelle

• Paros Jet
• Express

Note

Altri progetti

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