Profilo e contesto
Rispetto alla precedente generazione, frutto di una collaborazione con la Renault – da cui derivavano i propulsori termici utilizzati prima della totale elettrificazione della gamma – , la realizzazione di questo modello è avvenuta in collaborazione con Geely.
La #2 è stata anticipata dalla Smart Concept #2, presentata al Salone dell'Auto di Pechino nel 2026. Progettata da Mercedes-Benz in collaborazione con la Geely, adotta una carrozzeria a due porte corte con quasi nessun sbalzo anteriore e ruote posizionate quasi agli estremi della carrozzeria. Le caratteristiche del concept includono elementi di illuminazione a LED che incorporano la grafica "#2", maniglie delle portiere nascoste e una griglia anteriore carenata chiusa.
Rispetto al prototipo, la versione di serie ha mantenuto inalterate le forme e il design ma con alcune variazioni, come l'adozione di maniglie convenzionali per le due porte e l'assenza di LED nella parte anteriore.
Viene prodotta in Cina sulla piattaforma Electric Compact Architecture (ECA) ed è alimentata esclusivamente da un propulsore elettrico, con circa 35 kWh. Il modello utilizza un singolo motore elettrico posto al posteriore che produce una potenza di picco di 60 kW (82 CV), la stessa della EQ precedente, e adotta una batteria al litio ferro fosfato (LFP) prodotta da CATL.
Il titolo di questa pagina non è corretto per via delle caratteristiche del software MediaWiki. Il titolo corretto è Smart #2.
Smart
