Suzuki GSX-8T
| Suzuki GSX-8T | |
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| Costruttore |  Suzuki
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| Tipo | Naked |
| Produzione | dal 2025 |
| Stessa famiglia | Suzuki GSX-8S |
| Modelli simili | Ducati Scrambler Icon 800 Kawasaki Z650 RS Moto Morini Seiemmezzo Yamaha XSR 700 Honda CB650R |
La Suzuki GSX-8T, e la sorella GSX-8TT, sono una serie di motociclette stradali di tipo naked prodotte dalla casa motociclistica giapponese Suzuki dal 2025.
Basate sulla piattaforma tecnica della famiglia GSX-8, sono equipaggiate con il motore bicilindrico da 800 cm³; i due modelli rappresentano le naked dallo stile neo-retrò della famiglia GSX-8.
Le principali differenze tra la GSX-8T e la 8TT si concentrano in alcuni particolari estetici.
Storia
Presentata ufficialmente il 4 luglio 2025 insieme alla variante GSX-8TT, appartiene alla famiglia GSX-8 e si caratterizza per uno stile neo-retrò con elementi estetici ispirati alla T500, motocicletta degli anni Sessanta conosciuta anche con il soprannome di Titan. La lettera “T” nel nome è proprio un omaggio alla Titan. Il design è frutto del centro stile Suzuki di Torino sotto la supervisione di Arthur Vidal.
La GSX-8TT è la variante caratterizzata da un’impostazione estetica maggiormente sportiva caratterizzata da cupolino anteriore di forma squadrata, livrea specifica e sella più bassa. La seconda “T” nella denominazione deriva dal termine inglese Timeless, utilizzato da Suzuki per sottolineare il riferimento alle motociclette classiche.
La lunghezza è di 2,115 metri, con un passo di 1.465 metri, la sella è alta 815 mm (810 mm sulla GSX-8TT).
Il motore è il bicilindrico parallelo di 776 cm³, già impiegato sulle GSX-8S e GSX-8R, abbinato a un telaio in acciaio, sospensioni KYB e sistema elettronico Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). La produzione avviene nello stabilimento di Hamamatsu in Giappone.
In Europa e Stati Uniti la moto viene commercializzata da ottobre 2025 mentre sul mercato giapponese venne lanciata nel gennaio 2026.
Caratteristiche tecniche
Motore
La GSX-8T utilizza un motore bicilindrico parallelo a quattro tempi, raffreddato a liquido, con distribuzione DOHC a quattro valvole per cilindro. Il propulsore ha una cilindrata effettiva di 776 cm³, con alesaggio di 84 mm e corsa di 70 mm. Il rapporto di compressione è pari a 12,8:1. L’architettura ha un albero motore con manovelle a 270° e due alberi di equilibratura. L’alimentazione è a iniezione elettronica, mentre il sistema di scarico è del tipo 2-in-1, con catalizzatore a doppio stadio. La potenza dichiarata per la versione europea è di 61 kW (83 CV) a 8.500 giri/min, con una coppia massima di 78 Nm a 6.800 giri/min. La versione giapponese eroga invece 59 kW (80 PS) e 76 Nm.
In diversi mercati europei la GSX-8T è commercializzata anche depotenziata a 35 kW per patente A2.
Il cambio è a sei rapporti, con trasmissione finale a catena. È presente una frizione multidisco in bagno d’olio.
Ciclistica
La GSX-8T adotta un telaio a struttura in acciaio, derivato dalla piattaforma delle altre motociclette della famiglia GSX-8. Il forcellone posteriore è realizzato in alluminio, la sospensione anteriore ha una forcella telescopica KYB a steli rovesciati, al posteriore è presente un monoammortizzatore KYB collegato al forcellone attraverso un sistema progressivo. Quest’ultimo permette la regolazione del precarico della molla. L’impianto frenante Nissin comprende doppio disco anteriore da 310 mm con pinze radiali a quattro pistoncini e un disco posteriore da 240 mm. Il sistema ABS è presente su entrambe le ruote.
Le ruote sono in lega leggera e montano pneumatici tubeless nelle misure 120/70 ZR17 all’anteriore e 180/55 ZR17 al posteriore.
La moto inoltre presenta il sistema Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) che comprende diverse funzioni di assistenza alla guida. Altre dotazioni di serie sono: Drive Mode Selector (SDMS) con tre differenti modalità di erogazione della potenza, controllo della trazione regolabile su tre livelli e disattivabile, Ride-by-wire (acceleratore elettronico), frizione bidirezionale Quick Shift System e strumentazione TFT a colori da 5 pollici.
Versioni e modelli derivati
GSX-8T Power Edition
Nel 2026 la filiale tedesca Suzuki Deutschland ha introdotto sul mercato locale la GSX-8T Power Edition, un allestimento speciale caratterizzato dall’adozione dello scarico Akrapovič in titanio che consente un incremento della potenza di 1,8 kW e della coppia di 1,4 Nm oltre ad una riduzione del peso complessivo di 2,2 kg.
La versione è stata proposta anche in configurazione depotenziabile a 35 kW.
Note
- ↑ (EN) Suzuki Unveils the All-New GSX-8T and All-New GSX-8TT, su globalsuzuki.com, 4 luglio 2025.
- ↑ Suzuki GSX-8T 3 GSX-8TT, effetto nostalgia, su autodesignmagazine.com, 8 luglio 2025.
- ↑ Suzuki GSX-8T e GSX-8TT debuttano nelle concessionarie, su moto.it, 20 ottobre 2025.
- ↑ (JA) スズキ、新型「GSX-8T」、新型「GSX-8TT」を日本で発売, su suzuki.co.jp, 22 gennaio 2026.
- ↑ (JA) Suzuki Japan, scheda tecnica ufficiale, su www1.suzuki.co.jp.
- ↑ Suzuki Italia, scheda tecnica ufficiale GSX-8T, su moto.suzuki.it.
- ↑ (DE) Suzuki schickt drei neue Editionen in die Saison 2026, su motorradundreisen.de, 20 febbraio 2026.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Sito ufficiale, su moto.suzuki.it. URL consultato il 9 novembre 2026.
