Flygvapnet

Flygvapnet
Descrizione generale
Attiva1º luglio 1926
NazioneSvezia (bandiera) Svezia
Servizioforza armata
Tipoaeronautica militare
RuoloGuerra aerea
Guarnigione/QGStoccolma
ColoriBlu, verde
MarciaFlygvapnets Defileringsmarsch (Marcia della Svenska Flygvapnet)
Battaglie/guerreGuerra d'inverno
Crisi del Congo
Guerra in Afghanistan
Operazione Unified Protector
Sito internetwww.forsvarsmakten.se.
Parte di
Forze armate svedesi
Comandanti
maggior generaleJonas Wikman (14 dicembre 2022 - presente)
Simboli
Coccarda
Voci su forze aeree presenti su Wikipedia

La Flygvapnet è l'elemento aeronautico delle forze armate svedesi (Sveriges försvarsmakt).

Storia

Origini

Nel 1911 la marina svedese ricevette in dono un Blériot XI, mentre nel 1912 l’esercito svedese ricevette un Nieuport IV e un Breguet CU-1. L’aeronautica militare svedese è stata attivata il 1º luglio 1926 unendo le unità aeree dell’esercito e della marina e creando quattro squadroni, che vennero incrementati a sette nel 1936.

Seconda guerra mondiale

All’inizio della Seconda guerra mondiale la forza aerea aveva avviato un processo di espansione. Nonostante la neutralità della Svezia, un’aeronautica consistente era ritenuta una delle necessità per prevenire invasioni e ingerenze da parte delle grandi potenze. Per sopperire alla carenza di petrolio importato da paesi in guerra, i combustibili aeronautici svedesi vennero prodotti raffinando scisto bituminoso. L’aeronautica svedese partecipò alla Guerra d’inverno inviando 12 J8A e 4 Hawker Hart con relativi piloti e staff, tutti su base volontaria, a sostegno della Finlandia. Al termine della Seconda guerra mondiale l’aeronautica svedese contava circa 600 aerei divisi in 16 squadroni, mentre all’inizio della guerra era composta da circa 180 aerei. Molti dei nuovi aerei consegnati vennero prodotti dalla neonata Saab.

Guerra fredda

Quattro Saab 29 Tunnan in Congo

Al termine della Seconda guerra mondiale l’aeronautica svedese venne equipaggiata con aerei di importazione, come i P-51 e i DH.98 Mosquito e divenne il primo cliente estero del de Havilland DH.100 Vampire, seguiti dai locali Saab 29 Tunnan, Saab 32 Lansen e Saab 35 Draken. Tra il 1961 e il 1964 un reparto appositamente creato, il 22 UN Fighter Squadron, è stato dispiegato nella Crisi del Congo equipaggiato con 11 Tunnan a supporto delle operazioni delle Nazioni Unite. A partire dalla fine degli anni ’60 venne avviato un processo di riduzione dei reparti per ridurre i costi operativi.

1990 - oggi

Con la fine della Guerra fredda e la firma del Partenariato per la pace la Svenska Flygvapnet subì un processo di ristrutturazione, che ha comportato la chiusura di diverse basi e reparti e la dismissione di velivoli da combattimento. Dal 2002 è stata impiegata nell’ISAF, per il quale mise a disposizione dei C-130, di stanza tra il 2002 e il 2004 a Termez (Uzbekistan) e dal 2004 a Mazar-i Sharif, per incrementare la capacità di trasporto della coalizione. Nel 2011 ha preso parte alle manovre aeree dell’Operazione Unified Protector in Libia con cinque Gripen, un KC-130 e un S102.

Aeromobili in uso

Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.

Aeromobile Origine Tipo Versione
(denominazione locale)		 In servizio
(2025)		 Note Immagine
Aerei da combattimento
Saab JAS 39 GripenSvezia (bandiera) SveziaCaccia multiruolo
conversione operativa
Caccia multiruolo		JAS 39C
JAS 39D
JAS 39E		71
23
1		Dei 204 Gripen che si intendeva immettere in servizio, 95 restano in servizio in Svezia (in quanto un Gripen C è andato perduto in un incidente ad aprile 2007). 14 delle versioni C/D sono in leasing alla Repubblica Ceca e 14 all'Ungheria e verranno restituiti alla Swedish Air Force alla fine del leasing nel 2016. Questi 95 esemplari sono stati sottoposti all'upgrade MS20 che gli ha permesso di adottare il missile aria-aria a lungo raggio MBDA Meteor e delle bombe Boeing GBU -39 SDB (Small Diameter Bomb). 60 Gripen E ordinati. Un JAS 39C è stato perso dopo una collisione con un uccello ad agosto 2018. Primo dei sessanta nuovi JAS 39E consegnato il 20 ottobre 2025.
Aerei per impieghi speciali
Saab S 100 ArgusSvezia (bandiera) SveziaAEWS100D26 S100B consegnati a partire dal 2004. Due esemplari ceduti alla United Arab Emirates Air Force nel 2010 e due alla Reale Aeronautica militare thailandese nel 2011. Due esemplari donati all'Aeronautica militare ucraina il 29 maggio 2024.
Saab GlobalEyeSvezia (bandiera) Svezia
Canada (bandiera) Canada		AEW&CS10602 GlobalEye 6000 AEW&C (ridesignati S 106) ordinati il 30 giugno 2022 (più 2 in opzione) da consegnarsi a partire dal 2027. Uno degli aerei in opzione è stato ordinato il 27 giugno 2024, portando a 3 il numero degli esemplari da consegnare.
Gulfstream S102 KorpenStati Uniti (bandiera) Stati UnitiELINT
SIGINT		S102B22 S102B Korpen per intelligence elettronica (ELINT) consegnati.
Aeromobili a pilotaggio remoto - UAV
SAGEM SperwerFrancia (bandiera) FranciaUAVUAV Ugglan3
Aerei per il rifornimento in volo
Lockheed C-130 HerculesStati Uniti (bandiera) Stati Unitiaereo per il rifornimento in voloKC-130E1
Airbus A330 MRTTUnione europea (bandiera) Unione europeaaereo per rifornimento in voloA330 MRTT109 aerei di proprietà della NATO, ordinati nell'ambito del programma Multinational MRTT Unit (MMU) sottoscritto da Germania, Norvegia, Repubblica Ceca, Paesi Bassi, Belgio e Lussemburgo. Gli aerei portano le insegne della KLu olandese in quanto basati presso la base operativa principale di Eindhoven (Paesi Bassi). Un ulteriore aereo è stato ordinato a settembre 2020, portando a 9 il numero degli esemplari ordinati. Il 19 novembre 2020 è stato consegnato il terzo esemplare (T-056), che oltre alle capacità di rifornimento in volo è equipaggiato con apparecchiature MEDEVAC presso la base operativa avanzata. Il 23 marzo 2023 è stato ordinato un ulteriore esemplare che porta a 10 gli esemplari complessi i ordinati. Il 24 giugno 2025, sono stati ordinati ulteriori due aerei (portando il totale a 12 esemplari ordinati) e viene ufficializzato l'ingresso di Svezia e Danimarca nella Multinational MRTT Fleet.
Aerei da trasporto
Lockheed C-130 HerculesStati Uniti (bandiera) Stati Unitiaereo da trasportoTP 845Verranno ritirati nel 2030.
Saab 340Svezia (bandiera) Sveziaaereo da trasporto VIP
aereo da trasporto		TP-100A
TP-100B		1
1		4 Saab 340 acquistati partire dal 1990, due da trasporto VIP (TP-100A) e due da trasporto per il personale (TP-340B). Al novembre 2019 erano due gli aerei in servizio, uno di entrambe le versioni.
Gulfstream IVStati Uniti (bandiera) Stati Unitiaereo da trasporto VIPTP-102C11 G-IVSP (ridesignato TP-102C) consegnato nel dicembre del 2000.
Gulfstream G550Stati Uniti (bandiera) Stati Unitiaereo da trasporto VIPTP-102D11 G550 (ridesignato TP-102D) consegnato nel giugno del 2011.
Boeing C-17 Globemaster IIIStati Uniti (bandiera) Stati Unitiaereo da trasporto strategicoC-17A3Assegnati all’Heavy Airlift Wing nell’ambito Strategic Airlift Capability, con registrazioni ungheresi ed equipaggi internazionali.
Embraer C-390 MillenniumBrasile (bandiera) BrasileAereo da trasportoC-390M0Numero non precisato di C-390M selezionati il 9 novembre 2024. 4 C-390M ordinati ufficialmente il 6 ottobre 2025.
Bombardier Global 6500Canada (bandiera) Canadaaereo da trasporto VIPTP-10622 Global 6500 (ridesignati TP-106) da trasposto VIP, già costruiti ed utilizzati dallo stesso costruttore per dimostrazioni, ordinati il 23 maggio 2025. Entrambi i velivoli consegnati il 1º giugno 2026.
Aerei da addestramento
Grob G 120Germania (bandiera) Germaniaaereo da addestramentoSK 40137 G 120TP ordinati il 5 maggio 2021. Ulteriori 3 G 120TP ordinati il 7 dicembre 2022. I primi tre G 120TP (ridesignati SK 40) sono stati consegnati il 15 marzo 2023 ed entrati ufficialmente in servizio il 4 aprile successivo. Gli ulteriori 3 G 120TP ordinati il 17 ottobre 2024, hanno portato a tredici in totale gli aerei ordinati.
Elicotteri
NHI NH90Unione europea (bandiera) Unione europeaelicottero da trasporto
ASW		Hkp.14E
Hkp.14F		9
9		18 NH90 (13 in configurazione TTH/SAR e 5 in configurazione ASW) ordinati il 21 settembre 2001 e tutti consegnati tra l'aprile 2011 e l'agosto 2019. 4 HKP 14E convertiti in configurazione ASW a partire 2016, che ha portato la flotta a 9 tipi di operazioni a terra HKP 14E e 9 modelli ASW HKP 14F. Il 1 novembre 2022, il capo generale della difesa svedese Micael Byden, rivelò che l'NH90 non fosse in grado di soddisfare le esigenze delle Forze Armate, e che tutta la flotta sarebbe stata ritirata tra il 2024 e il 2030. A partire dalla fine del 2022 e l'inizio del 2023, si è deciso di sottoporre tutti i diciotto elicotteri ad un processo di retrofit in Francia e Finlandia, includendo l’aggiunta di nuove attrezzature come il radar tattico e sonar (quest’ultimo per la versione navale).
Agusta A109Italia (bandiera) Italiaelicottero da trasportoHKP 152020 consegnati e tutti in servizio al 2016.
Sikorsky UH-60 Black HawkStati Uniti (bandiera) Stati Unitielicottero da trasporto
MedEvac		UH-60M1515 UH-60M ordinati a maggio 2011 e consegnati tra il dicembre dello stesso anno ed il settembre del 2013. Ulteriori 12 UH-60M ordinati il 10 luglio 2024.

Aeromobili ritirati

Note

  1. ↑ (SV) Petra Blomqvist, Jonas Wikman tog befälet över flygvapnet, su Försvarsmakten. URL consultato il 7 luglio 2025 (archiviato il 28 aprile 2025).
  2. ↑ AA. VV., Enciclopedia dell'aviazione, vol. 7, EDIPEM, 1978, pp. 210–212.
  3. ↑ (SV) Sverige skickar Jas Gripen till Libyen, su expressen.se, 29 marzo 2011. URL consultato il 18 luglio 2021 (archiviato dall'url originale il 2 aprile 2011).
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 (EN) World Air Force 2026 (PDF), su Flightglobal.com, p. 30. URL consultato il 9 dicembre 2025.
  5. 1 2 Sweden may retain Gripen C fighters beyond current 2026 retirement date | Jane's 360, su www.janes.com. URL consultato il 7 luglio 2025 (archiviato il 17 maggio 2017).
  6. 1 2 (ES) Infodefensa.com, El choque con un pájaro derriba un caza Gripen sueco - Noticias Infodefensa Mundo, in Revista Defensa Infodefensa.com, 24 agosto 2018. URL consultato il 7 luglio 2025.
  7. 1 2 "SWEDISH AIR FORCE INDUCTS GRIPEN E INTO SERVICE", su janes.com, 21 ottobre 2025, URL consultato il 22 ottobre 2025.
  8. 1 2 "LA SVEZIA RICEVE IL PRIMO GRIPEN E", su aresdifesa.it, 22 ottobre 2025, URL consultato il 22 ottobre 2025.
  9. ↑ "Il Gripen nelle missioni internazionali." - "Aeronautica & Difesa" N. 358 - 08/2016 pp. 58-60
  10. 1 2 3 (EN) Hans van Herk, Saab 340 Airborne Surveillance & Control (ASC) for Ukraine, su www.scramble.nl, 29 maggio 2024. URL consultato il 7 luglio 2025.
  11. 1 2 (EN) Sweden commits to future GlobalEye buy, in Janes.com. URL consultato il 7 luglio 2025.
  12. ↑ (EN) Military Watch Magazine Editorial Staff, Ukraine Receives First Swedish Saab 340 AEW&C ‘Flying Radar’, su Military Watch Magazine, 22 aprile 2025. URL consultato il 7 luglio 2025.
  13. ↑ Ukraine Tests First Swedish Saab-340 AEW Aircraft, su www.defensemirror.com. URL consultato il 7 luglio 2025.
  14. ↑ "SWEDEN PLACES ORDER FOR GLOBALEYES", su scramble.nl, 30 giugno 2022, URL consultato il 2 luglio 2022.
  15. ↑ "Globaleye alla Svezia" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2022 pag. 11
  16. ↑ (EN) Hans van Herk, Swedish Air Force GlobalEye to be based at Uppsala, su www.scramble.nl, 16 maggio 2024. URL consultato il 7 luglio 2025.
  17. ↑ (EN) Sweden exercises option for third GlobalEye AEW&C aircraft, su Default, 27 giugno 2024. URL consultato il 7 luglio 2025.
  18. 1 2 Sweden sends surveillance aircraft to eastern Mediterranean | Jane's 360, su www.janes.com. URL consultato il 7 luglio 2025 (archiviato il 2 maggio 2019).
  19. ↑ Försvarsmakten Archiviato il 1º febbraio 2009 in Internet Archive..
  20. 1 2 3 "SWEDEN DECIDES AGAINST HERCULES REPLACEMENT OPTS FOR MLU INSTEAD" Archiviato il 7 agosto 2017 in Internet Archive., su janes.com, 8 maggio 2017, URL consultato il 7 agosto 2017.
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  22. 1 2 (EN) Hans van Herk, IOC for NATO's MMF plus fleet expansion, su www.scramble.nl, 24 marzo 2023. URL consultato il 7 luglio 2025.
  23. ↑ (ES) Defensa.com, Airbus entrega dos A330 MRTT a la Flota Multinacional de la OTAN - Noticias Defensa defensa.com OTAN y Europa, su Defensa.com, 4 agosto 2022. URL consultato il 7 luglio 2025.
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  29. ↑ "Secondo A330 alla Multinational MRTT Fleet" - "Aeronautica & Difesa" N. 408 - 10/2020 pag. 67
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  32. ↑ "MULTINATIONAL MRTT FLEET GROWS TO NINE AIRCRAFT AFTER LUXEMBOURG INCREASED CONTRIBUTION TO FLYING HOURS", su nspa.nato.int, 28 settembre 2020, URL consultato il 28 settembre 2020.
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  48. 1 2 3 4 "La Svenska Marinen ha ricevuto i penultimi due elicotteri NH90 (Hkp.14EF) allo standard definitivo" - "Aeronautica & Difesa" N. 448 - 02/2024 pag. 21
  49. 1 2 3 4 5 6 (EN) Hans van Herk, Sweden outlines plans to replace the NH90, su www.scramble.nl, 2 novembre 2022. URL consultato il 7 luglio 2025.
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