Il traghetto, varato il 1º marzo 1991 nel cantiere navale Trønderverftet di Hommelvik con il nome di Vestfold e consegnato il 22 maggio successivo alla Gokstad AS, prese servizio il 9 giugno per la controllata BastøFergen nei collegamenti tra Moss e Horten.
Il 1º gennaio 1996, in seguito alla vincita dell'appalto per operare nei collegamenti tra Moss e Horten da parte della rivale BastøFosen, il traghetto venne noleggiato insieme all'Østfold a quest'ultima, per la quale le due unità operarono fino al 12 gennaio, giorno in cui vennero sostituiti da due traghetti più grandi, i gemelli Holger Stjern e Einar Tambarskjelve.
Il giorno seguente entrambi i traghetti vennero quindi disarmati a Drammen e messi in vendita.
Nel maggio del 1999 il traghetto fu acquistato dall'italiana Viano Shipping e, trasferito a Gioia Tauro, venne sottoposto a lavori di adeguamento al nuovo servizio nello stretto di Messina, durante i quali venne installata una rampa interna per consentire l'imbarco al ponte superiore.
Terminati i lavori prese servizio nei collegamenti tra Messina e Reggio Calabria, aggiungendosi al ritrovato compagno di flotta Ostfold, acquistato nell'aprile dello stesso anno dalla compagnia.
Il 9 luglio 2007 furono ridipinte le controplance di arancione.
Nel corso del 2009 è stato sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione, durante i quali furono ristrutturati e modificati i portelloni ed il fumaiolo fu ridipinto di blu.
Nel dicembre del 2015, per celebrare l'inaugurazione della pista dedicata ai clienti Telepass agli imbarchi della Caronte & Tourist, il traghetto fu ribattezzato Telepass e riverniciato con una livrea giallo-blu, richiamante i colori e il marchio dell'omonimo apparato di telepedaggio. Inoltre, le controplance vennero di nuovo riverniciate nel colore originale, bianco.
Il 27 marzo 2017 è entrato in collisione con il molo della Rada San Francesco di Messina a causa di un motore in avaria in seguito a un blackout a bordo del traghetto. L'incidente ha causato il ferimento non grave di marittimo. Nonostante non avesse subito danni, il traghetto è rimasto fermo per tutta la giornata per i dovuti controlli, venendo sostituito nello stretto dal compagno di flotta Archimede.
Nel febbraio del 2019, in occasione degli sconti del Sicilia Outlet Village, è stato trasferito in cantiere ad Augusta e riverniciato con una livrea bianca a tema, targata Sicilia Outlet Village. Durante i lavori le controplance vennero di nuovo riverniciate di blu.
Il 23 febbraio 2019 è stato speronato dal compagno di flotta Elio a causa del forte vento, riportando lievi danni, riparati successivamente nell'aprile del 2021.
Il 20 marzo 2020 è stato di nuovo riverniciato con la livrea Telepass.
Da novembre 2021 a maggio 2022 è stato sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione, durante i quali i vecchi saloni sono stati completamente ricostruiti, agli standard delle unità più recenti, come Elio e Tremestieri. Durante i lavori sono stati sostituiti i sistemi di salvataggio, come il gommone e la sua relativa gru.
Il 14 novembre 2023 è stato trasferito nei cantieri navali Palumbo di Messina, dov'è stato riverniciato con una nuova livrea, con logo Telepass rinnovato e con l'aggiunta di alcune scritte pubblicitarie inerenti al marchio del telepedaggio.
Il 10 gennaio 2024, poco la partenza delle 8:40 da Villa San Giovanni, si è verificato un guasto al motore. Il traghetto, prontamente tornato in porto, ha tuttavia urtato leggermente la banchina durante le manovre di ormeggio, non riportando danni a persone o cose. Posto fuori servizio per i dovuti controlli, è stato momentaneamente sostituito dal compagno di flotta Archimede.
Il 5 febbraio 2025, con l'entrata in servizio del Pietro Mondello, è stato posto fuori servizio e messo in riserva, tornando saltuariamente ad operare nei collegamenti tra Messina e Villa San Giovanni in alta stagione oppure in sostituzione dell'Elio o del Pietro Mondello.
Note
↑77098 TELEPASS, su leonardoinfo.com. URL consultato il 22 settembre 2020.
Horten (1991-1999)
