Transrapid 09
| Transrapid 09 | |
|---|---|
| Locomotiva elettrica | |
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| Anni di costruzione | 2006–2007 |
| Costruttore | ThyssenKrupp-Transrapid |
| Dimensioni | 75,80 m × 4,25 m × 3,70 m |
| Capacità | 148 o 156 (in piedi 296 o 328) |
| Massa vuoto | 170 t |
| Velocità massima omologata | 505 km/h |
Il Transrapid 09 è un treno della famiglia Transrapid, successivo al Transrapid 08. Fu progettato e realizzato per essere messo in servizio sulla linea Transrapid München.
Storia
Rispetto al TR08 le porte sono più larghe (1300 mm contro 900 mm) e l'apertura è elettrica anziché pneumatica. Il Transrapid 09 è formato da tre cassoni (Endwagen E1, Mittelwagen M1 e Endwagen E2) e può, volendo, essere portato a 10 cassoni. La velocità massima è stata omologata a 505 km/h e la commerciale tra 350 e 430 km/h.
Il treno venne presentato al pubblico il 23 marzo 2007 a Kassel dalla ThyssenKrupp Transrapid e trasportato il 17-21 aprile da Lathen all'impianto di prova Transrapid-Versuchsanlage Emsland.
Nel 2011 l'impianto di prova Transrapid-Versuchsanlage Emsland è stato dismesso dalla famiglia Kemper, eredi di Hermann Kemper, inventore del Maglev della H. Kemper GmbH & Co. KG, e il Transrapid 09 è stato venduto per 200001 €; dal settembre 2017 giace a Nortrup. Il veicolo è disponibile per esposizioni.
Note
- 1 2 Letzter Halt für den Transrapid: Wurstfabrik. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung vom 15. September 2017, S. 21.
- ↑ Spektakulär: Transrapid erreicht Nortrup. URL consultato il 28 gennaio 2018.
Bibliografia
- Transrapid Technik Archiviato il 21 ottobre 2014 in Internet Archive. (PDF; 534 kB)
- M.Tum, G.Huhn, C.Harbecke Transrapidfachtagung 2007, Dresden: Design and Development of the Transrapid TR09
- M.Tum, G.Huhn, C.Harbecke Transrapidfachtagung 2007, Dresden: Ausführung des Transrapid TR09
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