Storia
Il tracciato della linea Batong è stato definito nei primi anni '90 come parte della proposta di progettazione della metropolitana di Pechino a servizio del distretto di Chaoyang. I lavori di costruzione sono stati avviati il 28 dicembre 2001 e la linea è stata inaugurata due anni dopo, il 27 dicembre 2003, aprendo al pubblico le 13 stazioni nella tratta Sihui − Tuqiao.
Fino al 28 dicembre 2019, data in cui venne inaugurata l'estensione della linea Batong fino a Huazhuang, la stazione di Tuqiao rappresentava il capolinea orientale della linea Batong.
Nel 2010 si iniziò a ipotizzare una operatività congiunta tra la linea 1 e la linea Batong, che avrebbe ridotto i tempi di viaggio e evitato lo scambio alla stazione di Sihui o Sihuidong. Si notò, però, che da un punto di vista ingegneristico l'operazione sarebbe stata estremamente difficoltosa in quanto le due linee utilizzavano una segnaletica differente. Gli studi di fattibilità vennero avviati nel 2016 e il 12 giugno 2020 la Commissione di riforma e sviluppo di Pechino approvò il progetto di interconnessione della linea 1 e della linea Batong.
In seguito, il 29 agosto 2021, venne avviata l’operatività congiunta tra la linea 1 e la linea Batong, unificando il tracciato delle due linee. Pur operando come un’unica linea integrata, il servizio che copre le stazioni della linea Batong (da Gaobeidian a Universal Resort) termina anticipatamente rispetto a quello che serve le stazioni della linea 1 (da Gucheng a Sihuidong).
Struttura e impianti
La stazione di Tuqiao è una stazione in superficie, costruita al livello stradale, e presenta una struttura con un atrio separato e banchine laterali. La stazione è strutturata in due piani: l'ingresso alla stazione è situato al secondo piano, mentre il piano terra è dedicato alle due banchine.
La stazione presenta tre accessi, indicati con le lettere A, B e C.
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(interconnessione con linea Batong)
accessibile alle persone con disabilità motorie
