ANA Cargo

ANAホールディングス > ANA Cargo
株式会社ANA Cargo
ANA Cargo Inc.
種類 株式会社
本社所在地 日本の旗 日本
〒105-7190
東京都港区東新橋一丁目5番2号
汐留シティセンター
設立 2013年（平成25年）10月1日
業種 空運業
法人番号 4010801015407 ウィキデータを編集
事業内容 航空貨物事業
代表者 脇谷謙一 （代表取締役社長）
資本金 1億円
純利益 1億1400万円（2026年3月期）
総資産 142億2900万円（2026年3月期）
従業員数 約900名
決算期 3月31日
主要株主 ANAホールディングス 100%
外部リンク www.anacargo.jp
テンプレートを表示

株式会社ANA Cargo（エーエヌエー カーゴ、英: ANA Cargo Inc.）は、ANAグループの航空貨物事業会社である。貨物機の保有、貨物便の運航、管理はいずれも全日本空輸(ANA) に委託している。

歴史

2013年10月1日、ANAのANA貨物事業室(航空貨物事業)と、ANAロジスティクサービスの業務を統合する目的で設立された。2014年4月1日から営業開始した。

2020年以降は新型コロナウイルスの感染拡大に伴う国際線旅客需要喪失による旅客便運休に反比例するように貨物便需要が増大し、ANA Cargoも貨物定期便だけでなく貨物臨時便に対応し旺盛な需要に対応することで過去最高の売上を予想し、21年頃から社長がマスコミインタビューに応じ「ANAHDの19年の航空貨物取り扱い重量は約115万トンで世界で12位だった。外山氏は、旅客機による輸送なども活用して効率性を高めて収益を安定させながら搭載量を増やしていきたいとし、中長期的には米フェデックスやUPS、アラブ首長国連邦（UAE）のエミレーツ航空などに次ぐ上位5位内を目指す」と発言している。

2026年9月14日、ANAグループの持株会社であるANAホールディングス(ANAHD) は翌2027年4月1日をめどに、グループの貨物事業子会社を一つに統合することを発表した。ANAHDは2026年3月に、ANAグループの貨物事業の統合の方針について発表していたが、今回の発表で、その統合後の社名や新ブランドが明らかにされた。

(1) 2027年4月1日をめどに、日本貨物航空がNCA JapanとANA Cargoの両社を合併する
(2) 統合後の新事業ブランドを、「ANA Nippon Cargo」に改める

統合後、当面は「日本貨物航空」の社名が残されるものの、2027年10月以降をめどに、「ANA Nippon Cargo Airlines」に変更する。一方、統合後の新ブランド名を巡り、SNSでは、「Nippon」の重複を指摘する声も上がっている。

運航委託便の機材

→「全日本空輸の運航機材」も参照

ANA Cargo は貨物航空会社ではないので、機材は保有していない。委託先の全日本空輸が貨物機を所有、運航している。（2021年現在）

同じくANAグループのエアージャパンのパイロットで運行される。主に近、中距離国際線で運行中。
2018年3月23日、ANAホールディングスはアジア・中国と北米間の航空貨物需要逼迫により2019年度から2機導入で運用予定（発注はANAホールディングス）を発表。初号機（JA771F）は同年12月5日に引き渡された。日本着は翌年5月24日夜で、羽田空港に到着。2号機（JA772F）は6月11日に米シアトルで受領し、翌12日に羽田に到着した。初号機と2号機は、北米に生息する青い翼の鳥・アオカケスから「BLUE JAY（ブルージェイ）」と愛称を命名し、貨物ドア近くの機体左側後部にデザインした。2019年7月2日初号機就航。またこの2機は日本で初の777Fとなった。運航は国際線で運行されるエアージャパンではなくANAが担当。
4機 (うち1機は中古機)
5機 (かつてはANAで運用されていた旅客機を改修したものである)

塗装は貨物専用機のため広告価値も良く、提携企業などロゴも入れ易いため、各機体で少しずつ異なり、多様である。

運航委託便の主な就航地

→「全日本空輸 § 貨物機就航地」も参照

2021年現在

国際線は主に、ボーイング 777 Freighterとボーイング767 Freighterの貨物型機を運航しており、その他、ANAの旅客定期便床下貨物室を買い取り委託運送している。一部国内線では、深夜限定でANAの旅客機（ボーイング777、ボーイング787）で床下貨物（ベリー便）定期運送している。2020年11月から同じANAグループのLCCピーチ・アビエーションの一部路線でコードシェアを実施し、LCC運用上、重量制限のうえ貨物委託運送している。

国内貨物定期便として、東京/羽田、大阪/関西、札幌/新千歳、佐賀の4地点に運航していた。、2018年には九州エリアの半導体や自動車産業などの製造業が集積し、貨物需要があったので北九州へも就航していた。しかし、2020年の新型コロナウイルスのパンデミックによる沖縄貨物ハブへの貨物専用便運休以降国内貨物は旅客便のベリー貨物を部分買い取り委託する形で運用されている。

2019年からボーイング 777 Freighterを使用し、成田-上海、成田-シカゴにそれぞれ就航した。2019年後半からは、顕在化したチャイナリスク（米中摩擦、香港デモなど）の影響で2020年夏ダイヤからの運休を計画していた。しかしその後、パンデミックが本格化した新型コロナウイルスの影響で旅客便運休、減便によるベリーカーゴスペース不足に対応し臨時便需要が発生している。
翌2020年6月10日から成田-フランクフルト間の貨物臨時便の運航を777Fにより開始、同年10月25日から航空貨物の往来は活発で需要が旺盛なことから週2便で定期便化。さらに、同年12月10日以降同型機を成田-バンコク/スワンナプーム間に就航させ運用拡大している。また、旺盛な貨物需要に応えて21年4月23日からは成田-ロサンゼルス路線に777Fを臨時便として週一便の間隔で投入運航されている。2021年10月には成田-香港線でも臨時便運航された。22年事業計画ではフランクフルト線は運休し、北米2路線とバンコク、上海路線での運航を基本に計画するとした。
那覇空港を深夜時間帯のハブ空港としていた。東京/羽田、東京/成田、大阪/関西、北九州の国内各空港と、アジアのソウル/仁川、上海/浦東、広州、青島、大連、天津、厦門、台北/桃園、バンコク/スワンナプーム、シンガポールの海外空港を那覇空港を介して結んでいた。が、2020年4月以降、新型コロナウイルスの影響により運航委託しているエアージャパン乗務員の乗務渡航制限により沖縄ハブは当面の間、運休扱いとなっている。
2021年1月29日に、今後は「那覇空港に就航するANAグループLCCピーチも含む航空会社の旅客便床下貨物スペースを活用し混載輸送する新たなモデル」に移行するものの、ANAグループは引き続き沖縄県と協力し国際物流拠点形成に貢献すると発表した。

脚注

[脚注の使い方]
注
  1. ↑ 日本貨物航空・NCA Japan・ANA Cargo
  2. ↑ ANAグループはこの新名称について、「ANAグループとしての一体感や『Nippon Quality』への誇り」、統合対象となる「3社が培った信頼と専門性を結びつける思い」が込められていることに由来する、という
  3. ↑ 「ANA」は全日本空輸の英文社名・All Nippon Airwaysの略であり、これらを踏まえて読むと、All Nippon Airways Nippon Cargoとなるため。
  4. ↑ 2019年7月2日から就航
  5. ↑ 2019年10月27日から就航
出典
  1. 1 2 株式会社ANA Cargo 第55期決算公告
  2. ↑ 企業情報 - ANA Cargo
  3. ↑ 『貨物事業会社「株式会社ANA Cargo」が始動します』（プレスリリース）全日本空輸株式会社、2013年12月24日。
  4. ↑ “新たな事業会社ANA Cargo、2014年4月から営業開始”. FlyTeam. 2013年12月24日.
  5. ↑ “ＡＮＡ貨物事業は来期も成長、売上高最高更新に自信－業績支えに”. Bloomberg. 2021年3月18日.
  6. 1 2 3 “ANA、貨物ブランドを『ANA Nippon Cargo』に　SNSでは『Nipponが重複』と話題に”. CNET Japan. CNET (2026年9月14日). 2026年9月19日閲覧。
  7. 1 2 “ANAHD、貨物ブランド『ANA Nippon Cargo』に　子会社の統合後”. 日本経済新聞社 (2026年9月14日). 2026年9月19日閲覧。
  8. ↑ “貨物専用機ボーイング767型フレイターを成田＝杭州路線で運航します”. ANA Cargo. 2021年6月8日.
  9. ↑ 『ボ－イング777F型機の導入を決定』（プレスリリース）ANA HOLDINGS NEWS 第17‐028号、2018年3月23日。
  10. ↑ “ANA 777F貨物機が羽田到着 7月就航”. Aviation Wire. 2019年5月25日.
  11. 1 2 3 4 “ANA カーゴ、777F就航 日本初導入、大型貨物も輸送可に”. Aviation Wire. 2019年7月2日.
  12. ↑ “ピーチ、ANAの貨物扱い開始　初便は福岡から那覇へ”. Aviation Wire. 2020年11月1日. 2021年2月2日閲覧.
  13. 1 2 フレイター便時刻表 (PDF) ANA Cargo
  14. ↑ “ANA、航空貨物事業会社「ANAカーゴ」を新設…羽田・成田からの貨物便ネットワークを拡充”. レスポンス. 2013年12月25日.
  15. ↑ “2018年度夏ダイヤにおける貨物便路線変更について（3月25日～）”. ANA Cargo. 2018年3月20日.
  16. ↑ “ANA Cargo、6月に北九州路線を開設 関西/北九州/那覇線で片道週5便”. FlyTeam. 2018年1月24日.
  17. ↑ 『大型貨物専用機ボーイング777F型が就航！』（プレスリリース）ANAグループ、2019年7月2日。
  18. ↑ 『2020年度 ANAグループ国際線航空輸送事業計画を策定』（プレスリリース）ANAグループ、2020年1月23日。
  19. ↑ “ANAカーゴ、フランクフルト線定期便に　コロナ後初”. 日本経済新聞. 2020年9月24日.
  20. ↑ “成田=バンコク線に大型貨物専用機ボーイング777F型を投入”. ANA Cargo. 2020年12月14日.
  21. ↑ 『貨物専用大型機ボーイング777型フレイターを成田＝ロサンゼルス路線で運航します』（プレスリリース）ANAグループ、2021年3月19日。
  22. ↑ “沖縄貨物ハブおよび貨物便ネットワークの拡充について（5月14日?）”. ANA Cargo. 2014年4月30日.
  23. ↑ “ANA、沖縄―シンガポール便就航 国際貨物事業”. 琉球新報. 2014年5月15日.
  24. ↑ “新型コロナウイルス影響に伴う国際線貨物便の路線・便数計画の一部変更について（3/30）”. ANA Cargo. 2020年3月30日.
  25. ↑ 『沖縄国際物流ハブの新たなモデルについて ～那覇空港に就航する旅客便を活用した航空ネットワークの構築～ ～沖縄を海外と日本地方都市を結ぶ物流網の結節点に～』（プレスリリース）ANAグループ、2021年1月29日。

関連項目

外部リンク