Modalandel

Storbritannias transportmodalandel fra 1952 til 2014, Department for Transport

Modalandel eller modal fordeling (også kalt valg av transportmiddel, transportmiddelvalg eller valg av transportform) er for personreiser prosentandelen reisende som bruker en bestemt type transportform eller antall turer som bruker nevnte type. Ved godstransport kan det i stedet måles i masse.

Modalandel er et viktig mål for utvikling bærekraftig transport innenfor en by eller region. Mange byer har satt seg mål om balansert og bærekraftig transport, for eksempel at 30% av all transport skal være ikke-motorisert (sykling og gange) og at 30% skal være offentlig transport. Dette reflekterer et ønske om et modalskifte, og vanligvis om å øke andelen turer foretatt med bærekraftige transportmidler.

De fleste undersøkelser refererer til hovedtransportmåten under reiser til jobb. Det er bedre dersom man kan måle alle reiser i ukedagene, men data for reiser til jobb er ofte lettere tilgjengelig. Det er også fordelaktig å videre dele tall for private motorkjøretøy opp i antall bilførere, bilpassasjerer og motorsyklister.

Eksempler på byer

By Gange Sykling Offentlig transport Privat motorkjøretøy År
Flagget til Danmark København 30% 26% 18% 26% 2021
Flagget til Sverige Malmö 14% 26% 25% 34% 2018
Det nederlandske flagget Amsterdam 5% 30% 19% 42% 2020
Flagget til Norge Oslo 29% 6% 30% 34% 2013
Det nederlandske flagget Haag 5% 22% 30% 43% 2004
Flagget til Sverige Göteborg 12% 14% 21% 52% 2004

Lovgivning som påvirker modalandelen

Gjennom regulering som skatt på nybilkjøp, bompenger og parkering kan folk oppmuntres til å velge andre transportmidler enn bil, og dermed bidra til et modalskifte.

Se også

Referanser

  1. ↑ Wolden, Per Dagfinn (23. mai 2023). «Det må tas dristige grep for å løfte europeisk jernbanefrakt». Logistikknyhetene (på norsk). Arkivert fra originalen 13. juli 2024. Besøkt 23. juni 2024.
  2. 1 2 «Samferdselsnytt fra EU-delegasjonen , Nr. 5, 21 september 2016, Brussel» (PDF).
  3. ↑ «Holdninger og transportmiddelvalg - en litteraturstudie, TØI-rapport 512/2001, Guro Berge, Astrid H. Amundsen».
  4. ↑ Joar Nordtug (2007). Persontransport i småbyer : endringer i transportsystemet og valg av transportmiddel (avhandling). Fakultet for ingeniørvitenskap og teknologi.
  5. ↑ «TØI-rapport 326/1996, Persontransport i Norge: Dagens situasjon, utviklingstrekk og faktorer som påvirker folks transportmiddelbruk på reiser, Ingunn Stangeby med flere».
  6. ↑ forskningsråd, Norges; Torheim, Norunn K. (11. november 2012). «Bilforbud beste kollektivtiltak». www.forskning.no. Besøkt 23. juni 2024.
  7. ↑ «Vedlegg til Byutviklingsstrategi for Trondheim mot 2050 Potensial for miljøvennlig transportmiddelvalg - en metode Boligområder med potensial for gange, sykling og kollektivtrafikk» (PDF).
  8. ↑ «Livsstil og transportmiddelvalg Guro Berge, Transportøkonomisk Institutt» (PDF).
  9. ↑ «TØI rapport 447/199 - Konkurranseflater i godstransort og intermodale transporter».
  10. ↑ Glossary (Engineering Services – Transportation, City of Vancouver website. Accessed 2009-06-04.) Arkivert juni 3, 2006, hos Wayback Machine
  11. ↑ Bjerkan, Kristin Ystmark (1. oktober 2019). «Hva kan havna gjøre for å redusere utslipp hos seg selv og i transportsystemet?». #SINTEFblogg. Besøkt 23. juni 2024.
  12. ↑ «Page cannot be found - Ramblers». Arkivert fra originalen 7. mars 2016. Besøkt 31. august 2021.
  13. ↑ «Singapore Land and Transport Authority: Journeys, issue 7, November 2011» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 14. juli 2014. Besøkt 11. juli 2014.
  14. ↑ «Copenhagen Mobility» (PDF).
  15. ↑ «Travel Habits of Residents». Arkivert fra originalen 11. mai 2021.
  16. ↑ «Amsterdam Global City Mobility Index 2020» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 23. oktober 2023. Besøkt 16. juli 2025.
  17. ↑ «Green light for sustainable mobility». Arkivert fra originalen 24. oktober 2020. Besøkt 12. september 2020.