Bilby
_-_Oslo,_Norway_2020-09-25_(03).jpg)
En bilby er en by som legger til rette for og oppmuntrer til bevegelse av mennesker via privat transport med biler gjennom «fysisk planlegging», som for eksempel innovasjoner i bygde miljøer (miljøgater, parkeringsplasser, teknologier som lyskryss for grensesnitt mellom bil og fotgjenger, og forstader med lav tetthet og stort innslag av eneboliger med innkjørsler eller garasjer), og «myk programmering», som for eksempel velferdspolitikk knyttet til bruk av bygater (kampanjer mot fotgjengere om trafikksikkerhet, lovverk som favoriserer bilkjøring og sosial aksept av at gater er forbeholdt bruk av biler). Bilbyer er konstruert og brukes slik at bilen er det dominerende alternativet og førstevalget for transport til daglige gjøremål.
Historie
Omforming av tradisjonelle byer til å bli bilbyer vokste frem på 1900-tallet med en forventning om at biltrafikk var fremtiden. Veksten i bilbruk har imidlertid medført sine egne problemer som bilavhengighet, indusert trafikk, trafikkork, utfordringer med trafikksikkerhet og dårlig lokalmiljø.
Siden rundt 2000-tallet har det i stedet utviklet seg en trend at byplanlegging går mot å lage fotgjengerbyer, sykkelbyer og kollektivbyer med gange, sykling og kollektivtransport som førstevalget eller i det minste likeverdige transportalternativer. Dette kan være med på å forebygge transportulikhet, bedre folkehelsen og styrke myke trafikanters rettigheter. Privatbilisme blir imidlertid fortsatt høyt prioritert i mye byplanlegging, på bekostning av andre trafikantgrupper.
Se også
- 15 minutters tettsted, område med alle nødvendige fasiliteter innen 15 minutter gange eller sykling
- Fortau, gangveg reservert for fotgjengere langs en veg eller gate
- Gangbarhet, at et sted er fremkommelig, tilgjengelig og velkommende for fotgjengere
- Mobilitetsomstilling, endring i trafikkplanlegging og transportpolitikk
- Rågjengeri, å gå på eller krysse en veg ulovlig til fots
- Sykkelvennlighet, utforming og tiltak som gjør det enklere, attraktivt og tryggere å sykle i trafikken
- Transittorientert utvikling, byutvikling som maksimerer mengden bolig-, nærings- og fritidsareal innen gangavstand fra offentlig transport
- Transportørken, område med dårlig tilgang til transport, inkludert infrastruktur for offentlig transport, sykling, fortau eller veier
- Universell utforming, design som gir tilgjengelighet for alle mennesker
- Vikeplikt, plikten til å vike for trafikanter med forkjørsrett
Referanser
- ↑ Norton, p. 2008, Fighting Traffic: The Dawn of the Motor Age in the American City, published by The MIT Press, Cambridge, Massachusetts, London, England, ISBN 978-0-262-14100-0
- ↑ Eriksen, Ulrik; Eriksen, Ulrik (23. juni 2022). «(+) Bilbransjen har vært særlig dyktig til å spre fantasier». morgenbladet. Besøkt 12. september 2026.
- ↑ Roald, Foto: Berit; NTB (15. august 2025). «Bøter alene gjør ikke Oslo til en bedre sykkelby». www.aftenposten.no. Besøkt 12. september 2026.
- ↑ Venstre, Viken (17. mars 2011). «Debattmøte: Bilby eller kollektivby?». Venstre. Besøkt 12. september 2026.
- ↑ Lambrou, Jayne P.; universitet, NMBU-Norges miljø- og biovitenskapelige (10. januar 2025). «Norske byer prioriterer bilen framfor kollektivtrafikk». Forskning.no. Besøkt 12. september 2026.