 BYD F3 przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Październik 2005 |
| Okres produkcji |
2005–2021 (F3) |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
5 i 6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
2005–2014: |
| Szerokość |
2005–2016: |
| Wysokość |
2005–2016: |
| Rozstaw osi |
2600 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
BAIC Senova D50 |
BYD F3 – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod chińską marką BYD w latach 2005–2021.
.jpg)
Po modelu Flyer będącego pochodną istniejącej już konstrukcji, w październiku 2005 roku chińska firma BYD Auto przedstawiła swój pierwszy model zbudowany od podstaw. Kompaktowy BYD F3 zyskał stylistykę odtwarzającą cechy wyglądu dziewiątej generacji Toyoty Corolli, z trójbryłową sylwetką z charakterystyczną, wysoko poprowadzoną linią bagażnika i obłymi reflektorami. Projekt Toyoty odtworzono także wewnątrz, nadając F3 charakterystyczną pionową deskę rozdzielczą z prostokątnymi nawiewami i rozbudowanym panelem przyrządów. Opcjonalnie kabinę pasażerską wykończono kontrastową tonacją beżowej tapicerki i elementów imitujących drewno.
Głównym nadwoziem dla F3 był 4-drzwiowy sedan, z kolei 2 lata po premierze, na początku 2007 roku, gamę nadwoziową poszerzono o 5-drzwiowego hatchbacka o nazwie BYD F3R, który pozostał w ofercie do 2013 roku.
Pierwszą rozległą restylizację BYD F3 przeszedł po 9 latach rynkowej obecności, kiedy to samochód zyskał nowy projekt pasa przedniego z niżej osadzonymi reflektorami i dużym wlotem powietrza, a ponadto – także nowy projekt deski rozdzielczej, inne przetłoczenia drzwi i błotników, a także przeprojektowane lampy tylne, zderzak i klapa bagażnika. Na początku 2016 roku BYD F3 przeszedł kolejną, równie rozległą co poprzednio modernizację, która upodobniła model do nowszych produktów firmy BYD. Przednia część nadwozia zyskała charakterystyczną, chromowaną osłonę chłodnicy, a także bardziej szpiczaste reflektory, przemodelowane zderzaki oraz charakterystyczne, dwuczęściowe lampy tylne. Wewnątrz zastosowano nowy projekt deski rozdzielczej.
BYD F3 był nie tylko pierwszym masowo produkowanym modelem firmy, ale i pierwszym produktem, za pomocą których rozpoczęto ekspansję na rynki zagraniczne. W pierwszej kolejności samochód zadebiutował w Chinach w drugiej połowie 2005 roku, zdobywając tam dużą popularność i tuż po debiucie sprzedając się na poziomie ok. 10 tysięcy egzemplarzy miesięcznie. W 2009 roku samochód trafił nie tylko do sprzedaży, ale i do lokalnej produkcji w Egipcie, a rok później – także w rosyjskim Taganrogu w ramach współpracy z firmą TagAZ. Innymi ważnymi rynkami zbytu dla F3 była m.in. Ameryka Południowa na czele z Chile, a także Ukraina. Produkcja samochodu trwała łącznie przez 16 lat, kończąc się we wrześniu 2021 roku z powodu odejścia przez BYD Auto od produkcji pojazdów spalinowych i skupienia się na nowocześniejszych konstrukcjach.
 BYD F3DM | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Kwiecień 2015 |
| Okres produkcji |
2008–2013 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Napęd | |
| Długość |
4533 mm |
| Szerokość |
1705 mm |
| Wysokość |
1520 mm |
| Rozstaw osi |
2600 mm |
| Masa własna |
1560 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
BYD F3DM został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku.
Trzy lata po premierze F3, BYD Auto przedstawił nowy wariant napędowy będący zarazem pierwszym w historii firmy, a także w ogóle pierwszym seryjnie produkowanym chińskim samochodem o napędzie hybrydowym typu plug-in. BYD F3DM powstał jako adaptacja koncepcji dotąd spopularyzowanej przez m.in. Toyotę Prius.
Pod kątem wizualnym F3DM odróżnił się od spalinowej wersji innymi, dedykowanymi lakierami nadwozia, innymi wzorami alufelg, przeprojektowaną osłoną chłodnicy, a także innymi, srebrnymi wkładami tylnych lamp i przemodelowanym zderzakiem. Ponadto, na dachu pojazdu umieszczono panel słoneczny.
W pierwszej kolejności BYD F3DM trafił do sprzedaży na rodzimym rynku chińskim pod koniec 2008 roku, w przeciwieństwie do wersji spalinowej – z planami ekspansji nie na rynki rozwijające się, lecz Stany Zjednoczone oraz Europę Zachodnią. Ostatecznie, w grudniu 2010 roku samochód trafił tylko na próbne testy flotowe na terenie Kalifornii, a sprzedaż uruchomiono tylko na terenie Hiszpanii w ramach inicjatywy lokalnego importera.
Do napędu F3DM wykorzystany został hybrydowy układ napędowy oparty na trzycylindrowym silniku benzynowym o pojemności 1 litra i mocy 68 M, a także dwóch silnikach elektrycznych o mocy 68 i 34 KM. Bateria o pojemności 15 kWh pozwoliła na przejechanie do ok. 60 kilometrów w trybie czysto elektrycznym, za to w cyklu spalinowo-elektrycznym z naładowanym akumulatorem do 450 kilometrów.
