W marcu 2005 roku na salonie motoryzacyjnym w Genewie zaprezentowano studyjny model o oznaczeniu Cadillac BLS. Oficjalna premiera wersji seryjnej miała miejsce we wrześniu 2005 roku na salonie we Frankfurcie nad Menem. Konstrukcja modelu oparta została na bazie platformy podłogowej o oznaczeniu Epsilon, która wykorzystana została do opracowania m.in. samochodów Chevrolet Malibu, Fiat Croma, Opel Vectra, Opel Signum oraz Saab 9-3 z którym auto ma niemal identyczne wnętrze. Od modelu 9-3 przejęto zestaw zegarów, kierownicę oraz dźwignię skrzyni biegów i hamulca ręcznego, a także wykończenie drzwi i bagażnika. Środkowa część deski rozdzielczej została zaprojektowana od nowa. Stacyjka została przeniesiona z okolic dźwigni zmiany biegów pod kolumnę kierownicy.
Produkcja Cadillaca BLS rozpoczęta została na początku 2006 roku w zakładach firmy Saab w Trollhättan w Szwecji. Początkowo do napędu auta zastosowano trzy jednostki benzynowe oraz jedną wysokoprężną: 2.0T o pojemności skokowej 1998 cm³ i mocy 175 KM lub 210 KM, 2.8T V6 o pojemności skokowej 2792 cm³ i mocy 255 KM oraz 1.9 TiD o pojemności 1910 cm³ i mocy 150 KM. Przednie zawieszenie pojazdu oparte zostało na kolumnach MacPhersona oraz amortyzatorach gazowych. Z tyłu zastosowano oś wielowahaczową oraz sprężyny śrubowe.
BLS Wagon
Podczas salonu motoryzacyjnego we Frankfurcie nad Menem we wrześniu 2007 roku zaprezentowano Cadillaca BLS Wagon w wersji nadwoziowej typu kombi. Model ten wprowadzony został do sprzedaży w listopadzie 2007 roku. W tym samym okresie do oferty dołączyły nowe wersje silnikowe: 2.0T FlexPower o mocy 200 KM zasilaną bioetanolem oraz wysokoprężny silnik 1.9 TTiD o mocy 180 KM. Przy okazji rozszerzono dystrybucję pojazdu na rynki bliskowschodnie, Meksyk, Koreę Południową oraz RPA.
Koniec produkcji
Produkcję modelu Cadillac BLS zakończono w sierpniu 2009 roku ze względu na niewielkie zainteresowanie. Produkcję przejął rosyjski koncern Avtotor, który produkował auto do 2010 roku.
