 Hyptec HL | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Listopad 2024 |
| Okres produkcji |
od 2025 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Napęd | |
| Długość |
5126 mm |
| Szerokość |
1990 mm |
| Wysokość |
1730 mm |
| Rozstaw osi |
3088 mm |
| Liczba miejsc |
5-6 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja |
Aito M8 |
Hyptec HL – elektryczny i hybrydowy samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod chińską marką Hyptec od 2025 roku.
W listopadzie 2024 roku portfolio marki Hyptec zostało poszerzone o czwarty model w postaci dużego SUV-a HL. Samochód powstał jako odpowiedź na silnie rozwijający się wówczas segment flagowych SUV–ów rodzimej produkcji o napędzie hybrydowym, zyskując masywne proporcje łaczące kanty z zakorągleniami i ostrymi liniami. Charakterystycznymi cechami Hypteca HL zostały m.in. dwurzędowe reflektory składające się z górnego segmentu o zadartym, pionowym położeniu, a także wyświetlacz komunikatów tekstowy umieszczony w górnej części przedniego zderzaka.
Kabina pasażerska utrzymana została w aranżacji bliskiej minivanom, z miejscem wygospodarowanym na trzy rzędy siedzeń z opcjonalnym sześciowoosobowym układem opartym na niezależnym siedzisku dla każdego z podróżnych. Deska rozdzielcza utrzymana została w projekcie tożsamym z innymi produktami Hyptec, z wysoko wyniesionym ekranem cyfrowych zegarów o przekątnej 8,8 cala, wyświetlaczem HUD oraz centralnym, dotykowym ekranem systemu multimedialnego o przekątnej 17,3 cala.
Hyptec HL został opracowany głównie z myślą o rodzimym rynku chińskim, trafiając do sprzedaży na pół roku po premierze, w kwietniu 2025 roku. Podstawowy wariant wyceniono na 269 800 juanów, z kolei topowy - 299 800 juanów dla wariantu hybrydowego i 319 800 juanów dla odmiany w pełni elektrycznej.
W przeciwieństwie do dotychczasowych produktów Hyptec, model HL został opracowany zarówno z myślą o hybrydowej, jak i w pełni elektrycznej specyfikacji. Tę pierwszą utworzył 1,5-litrowy, turbodoładowany silnik benzynowy oraz napędzająca tylną oś jednostka elektryczna o mocy 335 KM. Dzięki baterii 60 kWh samochód umożliwił przejechanie do 350 kilometrów w trybie elektrycznym i do 1200 kilometrów w trybie spalinowo-elektrycznym. Wariant w pełni elektryczny umożliwił z kolei wybór wersji tylnonapędowej (moc 335 KM) lub AWD (750 KM), dzięki bateriom 96 kWh lub 108 kWh umożliwiając przejechanie do 670 lub 750 kilometrów według normy pomiarowej CLTC.
