Tata Nano
 Przód samochodu | |
| Inne nazwy |
Tata GenX Nano |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant |
Justyn Norek |
| Zaprezentowany |
10 stycznia 2008 na Auto Expo |
| Okres produkcji |
2008–2018 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy hatchback |
| Silniki |
R2: 624 cm³ |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd |
tylny |
| Długość |
3100 mm |
| Szerokość |
1500 mm |
| Wysokość |
1600 mm |
| Rozstaw osi |
2230 mm |
| Masa własna |
580 kg |
| Zbiornik paliwa |
15 l |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Tata Nano – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany w latach 2008–2018 pod indyjską marką Tata. Premiera samochodu miała miejsce na dziewiątym corocznym Auto Expo 10 stycznia 2008 w indyjskim Pragati Maidan. Samochód napędzany jest dwucylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 0,6 litra i mocy 33 KM; niewykluczone jednak, iż w niedalekiej przyszłości pojawi się także wersja z silnikiem Diesla. Pierwsze egzemplarze zaczęły trafiać do klientów 17 lipca 2009. Obecnie jest to najtańszy dostępny w wolnej sprzedaży samochód świata.
Wyraz „nano” stosowany jest w układzie SI jako przedrostek oznaczający jedną miliardową (10−9). Pochodzi od greckiego słowa νᾶνος, czyli karzeł; potocznie w języku angielskim słowem nano określa się coś bardzo małego.
Opis
Premiera samochodu miała miejsce na dziewiątym corocznym Auto Expo 10 stycznia 2008 w indyjskim Pragati Maidan. Produkcja tego auta miała rozpocząć się pod koniec 2008 roku. Choć Nano miało być spełnieniem marzeń hindusów o własnym aucie, plany Tata Motors wywołały falę protestów wśród rolników w Bengalu Zachodnim, którzy oskarżali firmę o bezprawne przejęcie ziemi pod budowę fabryki. Z tego powodu prace przy budowie fabryki, w której zamierzano produkować te samochody, zostały wstrzymane w sierpniu 2008. Mimo że protesty w Bengalu Zachodnim ustały we wrześniu 2008, władze koncernu, obawiając się blokowania produkcji w przyszłości, w październiku 2008 podpisały umowę o budowie fabryki w stanie Gudźarat. Fabryka pod Ahmadabadem miała produkować początkowo 250 tysięcy aut rocznie, dochodząc stopniowo do liczby 500 tysięcy.
Samochód napędzany jest dwucylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 0,6 litra i mocy 33 KM; niewykluczone jednak, iż w niedalekiej przyszłości pojawi się także wersja z silnikiem Diesla. Pierwsze egzemplarze zaczęły trafiać do klientów 17 lipca 2009.
Wyraz „nano” stosowany jest w układzie SI jako przedrostek oznaczający jedną miliardową (10−9). Pochodzi od greckiego słowa νᾶνος, czyli karzeł; potocznie w języku angielskim słowem nano określa się coś bardzo małego.
W 2015 roku pojazd przeszedł obszerny lifting, po którym jego nazwę zmieniono na Tata GenX Nano. Nowa wersja otrzymała zmodyfikowany pas przedni i tylny oraz bogatsze wyposażenie. Produkcję samochodu zakończono w 2018 roku ze względu na niską popularność.
Dane techniczne
Silnik
- R2 0,6 l (624 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC
- średnica × skok tłoka: 73,50 × 73,50 mm
- stopień sprężania: 9,5:1
- moc maksymalna: 33 KM (24,6 kW) przy 5500 obr./min
- maksymalny moment obrotowy: 48 N·m przy 2500 obr./min
Osiągi
- przyśpieszenie 0-60 km/h: 8 s
- przyśpieszenie 0–100 km/h: brak informacji
- prędkość maksymalna: 105 km/h
Wyposażenie
Samochód oferowany był w trzech wersjach: Nano, Nano LX i Nano CX. Niżej podano wyposażenie tych wersji przeznaczonych na rynek indyjski.
Nano
- dostępne kolory: biały, czerwony, niebieski
- felgi stalowe
- wycieraczka o dwóch prędkościach
- przednia szyba bez przyciemnienia
- jednokolorowa winylowa tapicerka siedzeń i drzwi
- jutowa podsufitka
- cyfrowy wskaźnik paliwa z kontrolką rezerwy
- podświetlenie deski rozdzielczej
- podświetlenie kabiny
- dwuramienna kierownica
- zagłówki przednich foteli
- zasłony przeciwsłoneczne kierowcy i pasażera
- składane siedzenia tylne
- przesuwne siedzenie kierowcy
- regulowana wysokość przednich świateł
- schowki zintegrowane z siedzeniami
- trzecie światło stopu
- szyby ze szkła klejonego
- zamek tylko w drzwiach po stronie kierowcy
- pasy bezpieczeństwa dla wszystkich siedzeń
- bezdętkowe opony radialne
Nano CX
- dostępne kolory: biały, czerwony, niebieski, srebrny, złoty
- szyby przyciemnione
- dwukolorowe winylowe obicie siedzeń i kierownicy
- poliestrowa podsufitka
- półka bagażnika
- obicia słupków A i B
- zagłówki tylnych foteli
- przesuwne i regulowane obydwa siedzenia
- wspomaganie hamulców
Nano LX
- dostępne kolory: żółty, srebrny, złoty
- zderzaki, klamki i lusterka w kolorze nadwozia
- przednie i tylne lampy przeciwmgielne
- częściowe kołpaki
- wycieraczka dwuprędkościowa z programatorem
- przednia szyba przyciemniana z pasem w górnej części
- dodatkowe pokrycie dachu i tylny spojler
- materiałowa tapicerka siedzeń i materiałowe wstawki w drzwiach
- elektroniczny licznik dzienny
- trójramienna kierownica
- elektryczne przednie szyby
- uchwyty na kubki
- dodatkowe schowki i konsola z gniazdem zapalniczki
- centralny zamek
- zamek także w drzwiach po stronie pasażera
Cena
Cena podstawowej wersji miała wynosić nie więcej niż 100 tysięcy rupii (około 1700 euro lub 6 tysięcy złotych), ale w Europie kilkukrotnie więcej niż w Indiach. Głównym konkurentem cenowym Nano na rodzimym rynku było Maruti 800 – przed uruchomieniem produkcji Taty był to najtańszy indyjski samochód (kosztował około 185 000 rupii, czyli 4000 dolarów).
Przypisy
- ↑ Nano diesel variant likely to have 750 cc engine. dnaindia.com, 2010-01-14. [dostęp 2010-07-07]. (ang.).
- ↑ World’s cheapest car rolls out of India [online], The Age, 3 czerwca 2010 [dostęp 2010-07-07] [zarchiwizowane z adresu 2010-06-05] (ang.).
- 1 2 Mritiunjoy Mohanty, Why criticising the 1-Lakh car is wrong [online], Rediff News, 10 stycznia 2008 [dostęp 2010-07-07] (ang.).
- 1 2 Tata Motors delivers first Tata Nano in the country in Mumbai. [w:] Tata Motors press release [on-line]. 2009-07-17. [dostęp 2010-07-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-12-06)]. (ang.).
- ↑ Tata Nano set to drive into Taiwan [online], The Economic Times, 3 czerwca 2010 [dostęp 2010-07-07] [zarchiwizowane z adresu 2010-06-06] (ang.).
- 1 2 Nano – Definition from the Merriam-Webster Online Dictionary. [w:] Merriam-webster.com [on-line]. 2007-04-25. [dostęp 2010-07-07]. (ang.).
- ↑ Agnieszka Kazimierczuk, Indie: Spór o fabrykę najtańszych samochodów na świecie [online], Rzeczpospolita, 9 września 2008 [zarchiwizowane z adresu 2018-02-27].
- ↑ Protesty już nie blokują Tata Nano [online], Wyborcza.pl, 8 września 2008 [zarchiwizowane z adresu 2009-03-21].
- ↑ La Nano sera construite au Gujarat [online], Aujourd’hui l’Inde, 7 października 2008 [zarchiwizowane z adresu 2009-03-27] (fr.).
- ↑ Tata Nano GenX: cambio di rotta [online], www.alvolante.it [dostęp 2026-02-14] (wł.).
- ↑ Air Asia Case Puts Spotlight Once Again on Cyrus Mistry's 'Legacy Hotspots' [online], The Wire [dostęp 2026-02-14] (ang.).
- ↑ Tata Nano. Tata Motors, 2010. [dostęp 2010-07-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (21 marca 2012)].
- ↑ Tomasz Sewastianowicz, Nano, czyli najtańszy samochód świata! [online], Dziennik.pl, 10 stycznia 2008 [zarchiwizowane z adresu 2008-01-10].
- ↑ Polska premiera Tata Nano, eGospodarka.pl, 24 marca 2010.
- ↑ Sirish: Tata Nano First Drive at Overdrive. [dostęp 2010-07-07]. (ang.).
- ↑ Maruti 800 Price [online], CarDekho [dostęp 2010-07-07] [zarchiwizowane z adresu 2010-07-04] (ang.).
- ↑ Tata Nano Price [online], CarDekho [dostęp 2010-07-07] [zarchiwizowane z adresu 2010-07-04] (ang.).
Bibliografia
- 2007 Tata Nano technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-05-28]. (ang.).