Baires Fly

Fundação e voos regionais

A Baires Fly foi fundada em 30 de maio de 1996, após uma cisão da Air Tango. Recebeu autorização para voos não regulares dentro da Argentina em 17 de setembro daquele ano. Em 28 de janeiro de 1998, a Resolução 107/1998 permitiu que transportasse passageiros, carga e correio em voos internacionais não regulares com aviões de pequeno porte.

Com aviões Metro II, Metro III e Turbo Commander 690A, a companhia passou a atender a Patagônia e a província de Buenos Aires a partir de 1998. No fim da década de 1990, levava jornais de Buenos Aires para cidades do interior e trazia passageiros na volta.

Em 4 de fevereiro de 1998, recebeu uma concessão para voos regulares domésticos e internacionais de passageiros, carga e correio, com prazo de dez anos a partir da notificação. A concessão previa três itinerários do Aeroparque para a costa da província de Buenos Aires, Colônia do Sacramento, no Uruguai, e localidades da Patagônia. Poderia usar aviões Metro II e Metro III ou modelos de características equivalentes ou inferiores. Como os voos regulares concedidos não chegaram a começar, a autorização foi retirada pela Resolução 232/2001, de 2 de agosto de 2001.

A Baires Fly venceu, em 2005, uma licitação do governo da província de Neuquén para operar voos subsidiados e atendeu por algum tempo Neuquén, Loncopué e Chapelco. Em março de 2006, foi contratada para realizar voos fretados entre o Aeroparque e Paraná, enquanto a Líneas Aéreas de Entre Ríos aguardava a conclusão dos procedimentos administrativos para retomar seus voos.

Autorizações e pedidos de novas rotas

Em 25 de agosto de 2017, a ANAC, Administração Nacional de Aviação Civil da Argentina, permitiu que a Baires Fly usasse aviões de grande porte, sem restrição de modelo, em voos não regulares domésticos e internacionais de passageiros, correio e carga. A autorização anterior para voos domésticos, concedida em novembro de 1997, limitava os aviões aos Fairchild Metro II e Metro III ou a modelos de características técnicas e capacidade comercial equivalentes ou inferiores.

Para a audiência pública de 5 de outubro de 2018, a Baires Fly pediu autorização para cinco itinerários regulares com aviões Fairchild Metro III, cada um com duas frequências semanais. Um ligaria Buenos Aires a Sunchales e outro a Punta del Este, no Uruguai. Os outros três partiriam de Buenos Aires e passariam por Tandil e Bahía Blanca, por Río Cuarto e Merlo, e por Viedma e San Carlos de Bariloche. Em fevereiro de 2020, os serviços regulares solicitados em 2018 ainda não haviam sido autorizados.

Em 2019, a empresa mantinha bases no Aeroparque e no Aeroporto de San Fernando, na região de Buenos Aires.

Década de 2020

Em julho de 2020, durante a pandemia de COVID-19, a Baires Fly já usava equipamentos de proteção e uma maca específica para pacientes com COVID-19. A empresa realizava menos voos, mas mantinha o transporte aeromédico e de órgãos para transplantes. A falta de leitos hospitalares também limitava as transferências entre províncias.

Luis Grande era proprietário da companhia em 2020. A assembleia de novembro de 2025 nomeou Marcela Mabel Racana presidente e Luis Adolfo Grande diretor suplente.

Em março de 2026, um Learjet 60 da Baires Fly, de matrícula LV-KMA, levou o gendarme Nahuel Gallo de volta à Argentina após sua libertação na Venezuela. A Associação do Futebol Argentino providenciou o avião.

Em agosto de 2026, o ch-aviation noticiou que a empresa havia obtido uma autorização de transportadora aérea estrangeira nos Estados Unidos.

Voos para o Brasil

Em 2008, a empresa realizou um voo de carga entre Buenos Aires e o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas. Em julho de 2020, oferecia voos internacionais de fretamento para São Paulo, Rio de Janeiro, Montevidéu, Santiago, Assunção e Guayaquil.

Frota anterior

A companhia operou os turboélices Fairchild Metro II e Metro III e Turbo Commander 690A. Em 2019, usava um Fairchild SA226TC, dois Fairchild SA227AC Metro III e jatos Learjet 35 e Learjet 60.