Hawker 400

Hawker 400XP
Avião
Predefinição:Info/Aeronave
Raytheon Aircraft Beechjet 400A
Descrição
Tipo / Missão Aeronave executiva turbojato monoplano bimotor de uso civil e militar
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Hawker Beechcraft
Período de produção 1978-2009
Quantidade produzida Versões civis (incluindo os Mitsubishi Diamond) +700
Custo unitário US$7,4 milhões (em 2009)
Primeiro voo em 20 de agosto de 1978 (48 anos) como Mitsubishi Diamond
Variantes Raytheon T-1 Jayhawk
Tripulação 2
Passageiros 7/9
Carga útil 2 653 kg (5 850 lb)
Especificações (Modelo: Beechjet 400A)
Dimensões
Comprimento 14,76 m (48,4 ft)
Envergadura 13,26 m (43,5 ft)
Altura 4,24 m (13,9 ft)
Área das asas 22,43 m² (241 ft²)
Alongamento 7.8
Peso(s)
Peso vazio 4 558 kg (10 000 lb)
Peso máx. de decolagem 7 303 kg (16 100 lb)
Notas
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Dados da Wikipédia anglófona - Beechjet 400A
Esta caixa:

O Hawker 400 é uma aeronave bimotor executiva de médio porte, com motorização turbofan e capacidade para transportar confortavelmente sete ou oito passageiros em viagens interestaduais e internacionais, fabricada nos Estados Unidos pela Hawker Beechcraft Corporation (anteriormente Raytheon Aircraft Corporation), que utilizou como base o projeto de jato executivo Diamond, comprado do fabricante japonês Mitsubishi.

Origem

O fabricante japonês Mitsubishi e a sua criação totalmente original Mitsubishi Diamond chamaram a atenção da comunidade aeronáutica internacional na década de 1980 por uma variedade de boas ideias e algumas soluções adotadas no projeto, como o piso totalmente plano na cabine de passageiros e sua robustez estrutural proporcionada pelas duas resistentes longarinas principais fixadas na sua robusta fuselagem de seção oval.

Na verdade, o fabricante japonês Mitsubishi já havia impressionado anos antes com a criação do turboélice para uso executivo MU (com mais de 700 unidades vendidas), mas foi somente a partir do projeto do Diamond que a competência dos engenheiros aeronáuticos japoneses da Mitsubishi foi finalmente reconhecida no meio aeronáutico mundial, mesmo considerando a convencional construção em alumínio e ligas metálicas.

Cerca de 100 unidades do Diamond foram vendidas.

Beechcraft

A partir da década de 1990, quando o fabricante norte-americano Beechcraft se interessou pelo projeto do Mitsubishi Diamond a ponto de comprá-lo e rebatizá-lo de Beechjet 400, alguns aprimoramentos e melhorias no projeto foram estudados e colocados em prática, como a substituição dos tradicionais ailerons presentes na maioria dos aviões fabricados no mundo e a implantação de novas superfícies aerodinâmicas chamadas spoilerons localizadas sobre as asas.

A partir daí, os flaps passaram a ocupar grande parte do bordo de fuga das asas, resultando em um conjunto com melhor performance para pousos e decolagens em pistas de pouso pavimentadas de médio tamanho, com números similares aos alcançados pelos jatinhos executivos da família Citation, do fabricante estadunidense Cessna. Pode-se considerar esta uma das explicações para o sucesso de vendas do Beechcraft Beechjet 400, com mais de 400 unidades vendidas.

A motorização turbofan Pratt & Whitney JT15D do Beechjet 400 é praticamente a mesma de um dos seus principais concorrentes, o Cessna Citation II, e para competir com os novos jatos da marca Learjet, o Learjet 40 e o Learjet 45, as mesmas características de conforto do Diamond foram mantidas no Beechjet, incluindo uma galley compacta para refeições rápidas e bebidas, próxima à porta de entrada da aeronave, e um pequeno toalete básico no fundo da cabine de passageiros, com pia para lavar as mãos e escovar os dentes.

Hawker 400XP

Na década de 2000, o fabricante norte americano Hawker Beechcraft Corporation introduziu algumas melhorias no projeto do Beechjet 400, incluindo um pequeno aumento do peso máximo de decolagem, e renomeou o jatinho executivo para Hawker 400, resultando em mais de 300 unidades vendidas.

Versões

Um Mitsubishi Diamond I
Um Hawker 400XP. O 400XP tem uma janela a menos em cada lado da fuselagem comparado ao Diamond e Beechjet
Mitsubishi MU-300 Diamond I
Modelo Inicial. Dois protótipos e mais 89 aeronaves produzidas.
Mitsubishi MU-300-10 Diamond II
Versão melhorada do Diamond I; 11 aeronaves produzidas, mais tarde renomeadas como Beechjet 400.
Beechcraft Model 400 Beechjet
Versão do Diamond II construída após a compra dos direitos de produção pela Beechcraft do MU-300 da Mitsubishi, 54 produzidos além dos 11 Diamond II.
Model 400A
Versão melhorada, inicialmente produzida como Beechcraft Beechjet 400A, mais tarde Raytheon Beechjet 400A, após Raytheon Hawker 400XP, e finalmente Hawker Beechcraft Hawker 400XP. Um protótipo convertido do modelo 400 e outros 593 produzidos até o final de 2009.
Model 400T
Versão militar do modelo 400A, 180 produzidas para a Força Aérea dos Estados Unidos conhecido como T-1 Jayhawk e 13 construídos para a Força de Defesa Própria Japonesa.
Hawker 400XPR
Uma atualização da própria Hawker para esta aeronave, com novos aviônicos, interior e motores Williams FJ44.

Ficha técnica

Principais concorrentes

Referências

  1. ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 30 de agosto de 2017. Arquivado do original em 20 de agosto de 2013
  2. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Mu-300 Diamond > Mitsubishi Mu-300 Diamond 1 specs
  3. ↑ Certificado Tipo da FAA número A14SW (Mitsubishi MU-300), Revisão 9 Página visitada em 20 de Julho de 2012
  4. 1 2 3 4 Certificado Tipo da FAA número A16SW (Hawker Beechcraft Model 400), Revisão 25 Página visitada em 20 de Julho de 2012
  5. ↑ Lista de Serial Number das aeronaves da Hawker Beechcraft Arquivado em 7 de março de 2010, no Wayback Machine. Página visitada em 20 de Julho de 2012
  6. ↑ Lista das aeronaves Beechjet 400/Hawker 400/T-1/400T Página visitada em 20 de Julho de 2012. A lista inclui as versões militares americanas e japonesas.