Carreira
Somerville estudou tecnologia de engenharia automotiva na Universidade de Loughborough. Ele começou sua carreira de engenharia em 1992 como engenheiro de projetos na HORIBA MIRA, trabalhando em projetos de engenharia e desenvolvimento de veículos.
Em 1995, ele entrou para o automobilismo com a Tom Walkinshaw Racing, contribuindo para o desenvolvimento aerodinâmico dos carros de turismo Volvo 850 e S40, vencedores de corridas no Campeonato Britânico de Carros de Turismo. Ele se juntou a equipe da Williams em 1997 como aerodinamicista, trabalhando em programas aerodinâmicos de carros esportivos, incluindo o BMW V12 LM e o projeto BMW V12 LMR, vencedor de Le Mans. Somerville progrediu dentro da organização Williams até se tornar aerodinamicista sênior na equipe de Fórmula 1 entre 1999 e 2003, contribuindo para o desenvolvimento aerodinâmico dos chassis Williams FW23, Williams FW24 e Williams FW25.
Em 2003, ele ingressou na Toyota Racing em Colônia como líder do grupo de aerodinâmica e gerente sênior, antes de ser promovido a vice-chefe de aerodinâmica em 2007, apoiando o departamento de aerodinâmica da equipe durante suas últimas temporadas na Fórmula 1. Após a saída da Toyota da Fórmula 1, Somerville mudou-se para a equipe da Renault, sediada em Enstone, em 2010, como líder de projeto de aerodinâmica. Em 2011, ele retornou à Williams como chefe de aerodinâmica, liderando o desenvolvimento de vários carros de Fórmula 1 pelo departamento, incluindo o Williams FW34, vencedor de corrida, e o Williams FW36, que conquistou o terceiro lugar no Campeonato de Construtores.
Em 2017, Somerville juntou-se ao Formula One Group como chefe de aerodinâmica, liderando o grupo de pesquisa aerodinâmica responsável pelo desenvolvimento dos regulamentos técnicos da Fórmula 1 de 2022, focados em melhorar as corridas. Ele transferiu-se para a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) em 2022 como chefe de aerodinâmica, onde supervisionou o desenvolvimento do regulamento e a evolução aerodinâmica contínua dos carros de Fórmula 1 ao longo dos ciclos de regulamento de 2022–2026.
No final de 2025, foi difulgado que Somerville havia deixado a FIA e, chegou a ser divulgado pela imprensa que ele havia sido contratado pela nova equipe de Fórmula 1 Cadillac. Porém, dias depois, surgiram rumores de que Somerville estava sendo contratado era por outra equipe de Fórmula 1, a Alpine. Por fim, em 15 de maio de 2026, ele foi confirmado oficialmente pela Alpine como seu novo vice-diretor técnico.
