Projetado para o mercado civil do pós-guerra, o Gnu era um biplano de trem de pouso convencional com asas mesma envergadura. Tinha um cockpit aberto para um piloto com assento para dois passageiros sob um teto articulado e envidraçado. A maioria das aeronaves era movida por um motor giratórioLe Rhône de 110 hp. A cabine de passageiros fechada era apertada e impopular e a maioria das aeronaves de produção tinha um cockpit traseiro aberto. Um protótipo e doze aeronaves de produção foram construídos. Uma queda do mercado no pós-guerra encerrou a produção e a empresa teve problemas para vender a aeronave, embora duas aeronaves tenham sido vendidas na Austrália.
Histórico operacional
As aeronaves baseadas no Reino Unido foram usadas principalmente para o serviço de passeios no início da década de 1920. Duas aeronaves que eram usadas para exibição e voos acrobáticos no final da década de 1920 caíram. A maioria das aeronaves de produção não foram vendidas e foram desmontadas, incluindo quatro aeronaves que permaneceram estocadas quando a Sopwith Aviation Company fechou em 1920. Duas aeronaves australianas foram usadas pela "Australian Aerial Services" na rota de correio aéreo de Adelaide para Sydney.
Reino Unido
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