Alberto Ascari
 | Bu maddedeki bilgilerin doğrulanabilmesi için ek kaynaklar gerekli. (Haziran 2020) (Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin) |
Alberto Ascari | |
|---|---|
 Alberto Ascari | |
| Kişisel bilgi | |
| Ülke |  İtalya |
| Takım | Ferrari, Masserati, Lancia |
| Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
| Katıldığı Yarış | 33 (32 başlama) |
| Yarış dışı | 14 |
| Şampiyonlukları | 2 (1952, 1953) |
| Yarış Birincilikleri | 13 |
| Podyum | 17 |
| Pol pozisyonu | 14 |
| Kariyer Puanı | 140,14 |
| En hızlı tur | 12 |
| Toplam tur | 1.685 |
| Lider tur | 929 |
| Toplam km | 11.076 |
| Lider km | 5.911 |
| İlkler ve sonlar | |
| İlk yarış | 1950 Monaco Grand Prix |
| İlk birincilik | 1951 Almanya Grand Prix |
| Son birincilik | 1955 Monaco Grand Prix |
| Son yarış | 1953 İsviçre Grand Prix |
Alberto Ascari (13 Temmuz 1918, Milan - 26 Mayıs 1955, Monza), İtalyan Formula 1 pilotu. Formula 1 öncesi yıllarda düzenlenen otomobil yarışlarında ve 1950 sonrasında da Formula 1'de yer alan motor sporlarının en ünlü otomobil yarışçılarından biridir. 1952 ve 1953 sezonlarında Formula 1 Pilotlar Şampiyonluğunu kazandı.
Gençlik yılları
Alberto Ascari ünlü İtalyan otomobil yarışçısı Antonio Ascari'nin oğludur. 1925 yılında henüz 7 yaşındayken Fransa Grand Prix'sinde babasını kaybeden Ascari yine babasının izini takip etti. Motor sporları hayatına motosiklet yarışları ile başladı ve 19 yaşında Bianchi motosiklet takımıyla anlaştı. Daha sonra babasının yakın arkadaşı Enzo Ferrari'nin desteğiyle, dönemin ünlü yarışlarından Mille Miglia'ya katıldı. 1940 yılından sonra ise otomobil yarışlarında düzenli olarak boy göstermeye başladı.
Kariyeri
Döneminin birçok sporcusu gibi 2. Dünya Savaşı sırasında kariyerine ara veren Alberto Ascari savaş sonrasında artık bir aile babasıydı ve yarışmak istemiyordu. Ancak savaş döneminde iş ortağı, bir diğer taraftan da hem takım arkadaşı hem de yakın arkadaşı olan Luigi Villoresi'nin ısrarlarıyla motorsporlarına geri döndü ve 1947 yılında bir Cisitalia-Fiat D46 ile Mısır'da düzenlenen Sehab Almaz Bey Trophy yarışını 2'nci sırada bitirdi. İlk zaferini ise 28 Eylül 1947'de bir Maserati ile Modena'da kazandı.
Ascari'nin parlak kariyeri 1949 sezonu için arkadaşı Luigi Villoresi ile birlikte Ferrari'yle anlaşmalarından sonra yeni bir döneme girdi.
1950 yılındaki Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın ilk sezonunda Ferrari takımı, ilk yarışına sezonun ikinci mücadelesi Monaco'da çıktı ve Ascari ilk Formula 1 yarışını Juan Manuel Fangio'nun arkasında ikinci bitirdi.
1951 sezonu bittiğinde 1952 ve 1953 sezonlarında otomobillerin 2 litrelik motorlar kullanarak Formula 2 kurallarıyla yarışmalarına karar verilmişti. Ascari, 1952 sezonunda Ferrari 500'üyle Spa'daki Avrupa Grand Prix'sinin ardından Fransa, İngiltere, Almanya ve İtalya yarışlarını da birinci bitirerek 1952 yılında ilk Formula 1 şampiyonluğunu kazandı. Hızını 1953 sezonuna da taşıyarak ilk üç yarış Hollanda, Belçika ve İsviçre Grand Prix'lerinde de podyumun zirvesinde yer aldı. Art arda dokuz yarış kazanmayı başarmıştı. Sezonun devamında da aldığı puanlarla Formula 1'in arka arkaya iki şampiyonluk kazanan ilk pilotu, Ferrari'nin de Formula 1 şampiyonluğu kazanan ilk ve tek İtalyan pilotu oluyordu.
22 Mayıs 1955'te Ascari Monaco Grand Prix'sini lider götürdüğü sırada, limanda virajı kaçırarak saman yığınları arasından otomobiliyle denize uçtu. Otomobil denize gömüldükten birkaç saniye sonra soluk mavi kaskı suyun yüzeyine çıktı. Bir tekneye çekilen Alberto Ascari'nin burnu kırılmıştı.
Ölümü
Geçirdiği büyük kazadan dört gün sonra, 26 Mayıs 1955'te Ascari Ferrari 750 Monza spor otomobilin test sürüşünü yapan Eugenio Castellotti'yi izlemek üzere Monza'ya gitmişti. Takımı Lancia'dana aldığı özel izinle Castellotti ile birlikte Ferrari adına 1000 km Monza yarışına katılacaklardı. O gün otomobili kullanmayacaktı ama birkaç tur atmaya karar verdi. Üçüncü turunda hızlı bir virajdan çıkarken otomobil kaydı ve burnu üzerinden iki tane takla atarak Alberto Ascari'yi piste fırlattı. Döneminin en büyük Formula 1 pilotlarından biri kazadan hemen sonra öldü.
Öldüğü viraj daha sonra bir şikana dönüştürülmüş ve onun anısına Variente Ascari ismi verilmiştir.
Alberto Ascari'nin ölümü bütün İtalya'yı ve motorsporları dünyasını yasa boğmuştu. Milan'daki cenazesine bir milyon kişinin katıldığı tahmin edilmektedir.
Alberto'nun ölümü ile babası Antonio'nun ölümü arasında, yarış pistinde hayatlarını kaybetmelerinin dışında pek çok benzerlik vardı. İkisi de öldüklerinde 36 yaşındaydı. İkisi de geçirdikleri büyük bir kazadan dört gün sonra hayatlarını kaybetmişlerdir. İkisi de ayın 26'ncı günü öldüler. İkisi de hızlı bir sol virajın çıkışında kaza yaptılar. İkisinin de toplam 13 Grand Prix zaferleri vardı. İkisi de geride bir eş ve iki çocuk bırakmışlardı.
Yarış sonuçları
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçları
(anahtar) (Kalın olan yarışlar pol pozisyonunu belirtir) (İtalik olan yarışlar en hızlı turu belirtir.)
| Yıl | Takım | Şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Dünya Sürücüler Şampiyonası | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 1.5 V12s | GBR | MON 2 |
500 | SUI Ret |
5. | 11 | |||||
| Ferrari 275 | Ferrari 275 3.3 V12 | BEL 5 |
FRA DNS |
|||||||||||
| Ferrari 375 | Ferrari 375 4.5 V12 | ITA 2* |
||||||||||||
| 1951 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 375 4.5 V12 | SUI 6 |
500 |
BEL 2 |
FRA 2† |
GBR Ret |
GER 1 |
ITA 1 |
ESP 4 |
2. | 25 (28) | |
| 1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375S | Ferrari 375 4.5 V12 | 500 Ret |
1. | 36 (53 1⁄2) | ||||||||
| Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | SUI | BEL 1 |
FRA 1 |
GBR 1 |
GER 1 |
NED 1 |
ITA 1 |
||||||
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | ARG 1 |
500 DNA |
NED 1 |
BEL 1 |
FRA 4 |
GBR 1 |
GER 8‡ |
SUI 1 |
ITA Ret |
1. | 34 1⁄2 (46 1⁄2) |
| 1954 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | ARG | 500 | BEL | FRA Ret |
GBR Ret |
GER | SUI | 25. | 1 1⁄7 | ||
| Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 625 2.5 L4 | ITA Ret |
|||||||||||
| Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | ESP Ret | |||||||||||
| 1955 | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | ARG Ret |
MON Ret |
500 | BEL | NED | GBR | ITA | SD | 0 | ||
Kaynak: | ||||||||||||||
* Indicates shared drive with Dorino Serafini
† Indicates shared drive with José Froilán González
‡ Indicates shared drive with Luigi Villoresi
Şampiyona dışı Formula 1 yarış sonuçları
(key) (Kalın olan yarışlar pol pozisyonunu belirtir) (İtalik olan yarışlar en hızlı turu belirtir.)
* Indicates shared drive with Luigi Villoresi
† Indicates shared drive with André Simon
‡ Indicates shared drive with Sergio Sighinolfi
Le Mans 24 Saat sonuçları
| Yıl | Takım | Takım arkadaşı | Araba | Sınıf | Tur | Poz. | Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Scuderia Ferrari |
Luigi Villoresi |
Ferrari 250 S Berlinetta Vignale | S3.0 | YD | YD | |
| 1953 | Scuderia Ferrari |
Luigi Villoresi |
Ferrari 340 MM Pininfarina Berlinetta | S5.0 | 229 | YD | YD |
Kaynaklar: | |||||||
Sebring 12 Saat sonuçları
| Yıl | Takım | Takım arkadaşı | Araba | Sınıf | Tur | Poz. | Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | Scuderia Lancia Co. |
Luigi Villoresi |
Lancia D24 | S5.0 | 87 | DNF | DNF |
Spa 24 Saat sonuçları
| Yıl | Takım | Takım arkadaşı | Araba | Sınıf | Tur | Poz. | Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Scuderia Ferrari |
Luigi Villoresi |
Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta | S | 216 | YD | YD |
Mille Miglia sonuçları
| Yıl | Takım | Takım arkadaşı | Araba | Sınıf | Poz. | Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1940 |  Alberto Ascari |
Giovanni Minozzi |
Auto Avio Costruzioni 815 | 1.5 | YD | YD |
| 1948 | Scuderia Ambrosiana |
Guerino Bertocchi |
Maserati A6GCS | S2./+2.0 | YD | YD |
| 1950 | Scuderia Ferrari |
Senesio Nicolini |
Ferrari 275 S Barchetta Touring | S+2.0 | YD | YD |
| 1951 | Scuderia Ferrari |
Senesio Nicolini |
Ferrari 340 America Barchetta Touring | S/GT+2.0 | YD | YD |
| 1954 | Scuderia Lancia |
Lancia D24 | S+2.0 | 1. | 1. |
Carrera Panamericana sonuçları
| Yıl | Takım | Takım arkadaşı | Araba | Sınıf | Poz. | Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 |  Centro Deportivo Italian |
Luigi Villoresi |
Ferrari 212 Inter Vignale | IC | 2. | 2. |
| 1952 | Industrias 1-2-3 |
Giuseppe Scotuzzi |
Ferrari 340 Mexico Vignale Spyder | S | YD | YD |
Casablanca 12 Saat sonuçları
| Yıl | Takım | Takım arkadaşı | Araba | Sınıf | Poz. | Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Scuderia Ferrari |
 Casimiro de Oliveira |
Ferrari 375 MM | S+2.0 | DNS | DNS |
| Scuderia Ferrari |
Luigi Villoresi |
Ferrari 500 Mondial | S2.0 | 2. | 1. |
Indianapolis 500 sonuçları
| Yıl | Şasi | Motor | Başlangıç | Finiş | Takım | Kayn. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Ferrari 375 Special | Ferrari | 19 | 31 | Scuderia Ferrari |
Notlar
- ↑ Up until 1990, not all points scored by a driver contributed to their final World Championship tally (see list of points scoring systems for more information). Numbers without parentheses are Championship points; numbers in parentheses are total points scored.
Dış bağlantılar
- Alberto Ascari Racing-Reference.info (İngilizce)
- Alberto Ascari DriverDB.com (İngilizce)
- Alberto Ascari Munzinger Sports Archives (Almanca)
- Alberto Ascari Grand Prix history
- Alberto Ascari statistics 3 Haziran 2019[Tarih uyuşmuyor] tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Statistical analysis of drivers, 1950–2013
- Find a Grave'de Alberto Ascari
Kaynakça
- ↑ "Alberto Ascari hall of fame sayfası". 8 Ekim 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ↑ "1st Sehab Almaz Bey Trophy". ultimateracinghistory.com. 7 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ↑ "www.ultimateracinghistory.com". 7 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ↑ Diepraam, Mattijs (18 Ocak 2019). "World Championship points systems". 8W. 24 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2020.
- 1 2 "Profile for racing driver Alberto Ascari". motorsportmagazine.com. 27 Ekim 2026 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Şubat 2018.
- ↑ "Formula 2 Register – F2, Voiturettes, FJ, F3 and Le Mans Results". Formula 2 Register. 23 Mayıs 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Şubat 2018.
- ↑ "Alberto Ascari (I)". 24h-en-piste.com. Erişim tarihi: 27 Mayıs 2025.
- ↑ "Alberto Ascari". Automobile Club de l'Ouest. Erişim tarihi: 27 Mayıs 2025.
- ↑ Wilkins, Adam (11 Mart 2025). "Ferrari's distinctive 1950s Indy 500 racer". Goodwood Road & Racing. Erişim tarihi: 27 Mayıs 2025.
 | Formula 1 ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
| Sportif görevi | ||
|---|---|---|
| Önce gelen: Juan Manuel Fangio |
Formula 1 Dünya Şampiyonu 1952, 1953 |
Sonra gelen: Juan Manuel Fangio |
| |||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
