Amerikalı havacılık derecelendirme kurumu AviRate tarafından 2018 yılında verilen 5 yıldızlı küresel hava yolu ödülünü günümüze kadar taşımaktadır.
Skytrax'ın 2016 ödüllerine göre arka arkaya 6. kez Avrupa'nın en iyi hava yolu seçilmiştir. Ayrıca pek çok alanda yüksek dereceler elde etmiştir. Star Alliance üyesi Türk Hava Yolları; 127 ülkede, 53'ü iç hat, 287'si dış hat olmak üzere 335 şehir ve 340 havaalanına uçmaktadır. Bu geniş uçuş ağı sayesinde dünyanın en çok ülkesine sefer düzenleyen havayolu unvanına sahiptir.
Ayrıca Türk Hava Yolları'nın, Antalya merkezli SunExpress hava yolunda Lufthansa ile %50-%50 ortaklığı, Saraybosna merkezli B&H hava yollarında %49 ortaklığı ve Tiran merkezli Air Albania'da ise %49,12 ortaklığı vardır. İstanbul merkezli AJet hava yolu markasının da sahibidir. Türk Hava Yolları 2015 yılında 61,2 milyon, 2018 yılında 75,2 milyon, 2019 yılında 74,3 milyon, 2020 yılında 28 milyon, 2021 yılında 44,8 milyon, 2023 yılında 83,4 milyon, 2024 yılında 85,2 milyon yolcu taşımıştır.
Tarihçe
İlk yıllar
20 Mayıs 1933 tarihli 2186 sayılı kanunla kurulan ve ilk adı Havayolları Devlet İşletme İdaresi olan Türk Hava Yolları, 1935 yılına kadar Millî Savunma Bakanlığı'na bağlı kaldıktan sonra 2744 sayılı kanunla, Bayındırlık Bakanlığı'na bağlanmıştır. 5 uçak ve 23 koltuk kapasitesi ile Ağustos 1933 tarihinde operasyona başlamıştır. İlk uçağı Amerikan Curtiss imalatı 208 seri numaralı Kelebek adı verilen King Bird D-2 uçağı idi. Tanesi 25.555 dolara satın alınan çift motorlu uçak, sadece beş yolcu taşıyabiliyordu. Uçağın ilk seferi 3 Şubat 1933'te İstanbul'dan Eskişehir aktarmalı Ankara uçuşu olmuştur. King Bird D-2'ler yerini İngiliz De Havilland imalatı DH.89A Dragon Rapide (1936) ve DH.86B Dragon Express'lere (1937) bırakmıştır.
1935 yılında Bayındırlık Bakanlığı'na, 03.06.1938 tarih ve 3424 sayılı kanunla, Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü'ne çevrilmiş ve katma bütçeli bir idare olarak Ulaştırma Bakanlığı'na bağlanmıştır.
İlk uluslararası sefer 12 Şubat 1947 tarihinde Atina'ya yapıldı. Devlet Hava Yolları pilotları Orhan Ayata ve Adil Gözender yönetimindeki, TC-ABA tescil kodlu Douglas DC-3 uçağı o gün saat sabah 10.00'da Ankara'dan havalanmış, İstanbul'da duraklama yaptıktan sonra Atina'ya hareket etmiştir. Yolculuk toplam 2 saat 40 dakika sürmüştür. DHY Genel Müdürü Osman Nuri Baykal da uçakta bulunan heyet içindedir.
Basın Yayın ve Enformasyon Genel Müdürlüğü bu ânı; “Devlet Hava Yolları Genel Müdürlüğü'nün, Ankara ile Atina arasında uçak servisi tesisi için Yunan Hükûmetiyle bir müddetten beri yapmakta olduğu müzakereler neticelenmiş ve ilk tecrübe uçağı bu sabah saat 10'da Atina'ya gitmek üzere Ankara'dan hareket etmiştir. Douglas DC-3 (Douglas DC-3) tipinde çift motorlu olan bu uçak, bugün İstanbul'dan kalkacak ve yarın sabah Atina'ya gidecektir” şeklinde duyurmuştur.
Atina seferinden sonra, Türk Hava Yolları'nın yakın zamanda uluslararası uçuş noktalarına Lefkoşa, Beyrut ve Kahire de eklenmiştir.
21 Mayıs 1955 tarihli ve 6623 sayılı Kanun'la Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü kaldırılmış, Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı adı ile "her nevî hava nakliyatı ve buna müteferri işleri yapmak ve hususî hukuk hükümlerine göre idare edilmek üzere Hükûmete bir Anonim Ortaklık kurma" yetkisi verilmiştir. 20 Şubat 1956 tarihinde Esas Mukavelenamesi'nin Bakanlar Kurulunca tasdik edilmesi, Ticaret Sicili'ne kayıt ve ilan olunması ile Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı kurulmuş ve 1 Mart 1956 tarihinde faaliyete geçmiştir. Kuruluşundaki sermayesi 60 milyon TL idi.
1955-1999 (Jet dönemi)
Kamuya ait bir anonim ortaklık olarak kurulduğundan en büyük ortak TC Maliye Vekâleti'ne bağlı olan Hazine Müsteşarlığı idi. 1956'da anonim ortaklık olurken katılan diğer kurucu ortaklar şunlardır:
Cumhuriyet Matbaacılık ve Gazetecilik T.A.Ş.
Sedat Simavi Halefleri, Haldun ve Erol Simavi Kolektif Şirketi
İlk İdare Meclisi (Yönetim Kurulu) Başkanı Rıza Çerçel, üyeler ise Osman Nebioğlu ve Semih Sipahioğlu idi. 1959'da açılan bir yarışma sonucunda mevcut logo ilk kez kullanılmaya başladı.
1964'te Brüksel, Münih ve Tel Aviv, 1965'te Amsterdam, Belgrad ve Tebriz, 1967'de Zürih, Budapeşte ve Cenevre, 1969'da Köln,1971'de Düsseldorf ve Stuttgart, 1972'de Hannover ve Hamburg, 1973'te Kopenhag, Berlin ve Nürnberg hatları açıldı.
Türk Hava Yolları, 1984 yılında 233 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile 60 milyar TL sermaye ile Kamu İktisadi Teşebbüsü statüsüne geçti. 1985 yılında 4 adet A310 uçağının filoya katılması ile, ilk uluslararası uçuştan yaklaşık 40 yıl sonra Uzak Doğu ve Atlantik ötesi uçuşlar başladı. Bu destinasyonlar Bangkok, New York ve Singapur'du. Ancak uçakların menzilinin yeterince uzun olmamasından dolayı bu uçuşlar yakıt ikmali için duraklamalı olarak icra edilmekteydi. 1987'de Brüksel duraklamalı ilk New York seferi yapıldı. 1990 yılında 700 milyar TL sermayeye ulaşan Türk Hava Yolları, Kamu Ortaklığı İdaresi'ne bağlandı.
Ocak 1990'da Bangkok, New York ve Singapur gibi uzun uçuşları duraklamasız icra etmek için hava yoluna bağlı bir iç kurul, Airbus A340 ve McDonnell Douglas MD-11 uçaklarını değerlendirerek Mart ayında Airbus A340 modelini sipariş etmiştir. Bu sayede Uzak Doğu ve Atlantik ötesi destinasyonların sayısı artmıştır; 9 Ağustos 1993'te İstanbul-Tokyo uçuşları başlamış ve onu ilerleyen zamanda Hong Kong hattı izlemiştir. Temmuz 1994'te İstanbul-New York arası ilk duraklamasız sefer yapılmıştır. 7 Mayıs 1997'de İstanbul-Chicago hattının açılmasıyla Türk Hava Yolları, ABD'deki ikinci uçuş noktasını destinasyonları arasına eklemiştir. 1997 ve 1998 yıllarında Osaka ve Tokyo'ya hizmet vermek için Japan Airlines ile iş birliği yapıldı. 2000 yılında, sipariş edilen son A340'ın teslim alınmasıyla beraber filodaki A340 sayısı 9 olmuştur. Filoya katılan dördüncü A340 olan TC-JDM, yaşadığı garip teknik sorunlar nedeniyle teknik personel arasında Deli Mike takma adını almıştır.
2000-günümüz
2000'de Atatürk Havalimanı'nın yeni terminalinin açılmasıyla beraber 2000li yıllar ve 2010'lu yılların başlarında Türk Hava Yolları filosuna A330 ve B777-300ER uçaklarının dahil olmaya başlamasıyla havayolu, başta Uzak Doğu ve okyanus aşırı noktalar olmak üzere uçuş ağını genişletmeye başladı. Özellikle B777 uçaklarının uzun menzili sayesinde 2010 yılından itibaren Los Angeles, San Francisco, Houston ve São Paulo gibi şehirlere doğrudan uçuşlar gerçekleştirilmeye başlandı. Zamanla filodaki A330 ve B777 sayısı 30'u geçti ve bu uçaklar 2010'lu yıllarda filonun bel kemiğini oluşturdu. Yine 2010'lu yılların ilk yarısında Afrika'da birçok şehir, Türk Hava Yolları'nın uçuş ağına dahil oldu ve bayrak taşıyıcı havayolunun uçuş ağı bu yıllarda büyük bir hızla genişledi. 2012 yılında Somali'nin başkenti Mogadişu'da, yine Türk hükûmeti tarafından modernize edilen, Aden Abdulle Uluslararası Havalimanı'na uçuşların başlatılmasıyla THY Somali'ye iç savaştan sonra uçuş yapan ilk Avrupalı uluslararası havayolu şirketi oldu. Türk Hava Yolları, 2013 yılı sonunda uçuş ağını dünya genelinde toplam 241 destinasyona (199 uluslararası ve 42 iç hat) çıkardı. Böylece ulusal bayrak taşıyıcı, Avrupa'da ve Dünya'da en fazla noktaya uçuş yapan hava yolu unvanını aldı.2010 yıllarda havayolunun destinasyon sayısı hızla artmaya devam etti.
2016, Türk Hava Yolları için oldukça zorlu bir yıldı. Zira o yıl Türkiye'deki kaotik atmosferin havacılık sektörüne yansıması hiç iyi değildi. 15 Temmuz Darbe Girişimi'nin hemen ardından Federal Havacılık İdaresi, Türkiye ile ABD arasındaki uçuşları yasakladı. Yasak 18 Temmuz'da kaldırıldı ve ertesi gün uçuşlar devam etti. Ama bu durum ABD ile Afrika ve Orta Doğu destinasyonları arasında bağlantı sağlayan Türk Hava Yolları'nı zor bir duruma soktu. Aynı yıl ulusal bayrak taşıyıcı, 30 uçağını yere indirmek zorunda kaldı ve 2016'nın ilk yarısında toplam 644.4 milyon$'lık zarar açıklandı. Ancak havayolu, 2017'de hızlı bir toparlanma sürecine girdi. O yılın cirosunda %35'lik artış kaydedildi ve yeniden kara geçildiği belirtildi. Aynı yıl Türk Hava Yolları, 300. uçağını teslim almıştır.
7 Nisan 2019'da Türk Hava Yolları, kuruluşundan itibaren merkez (hub) olarak kullandığı Atatürk Havalimanı'ndan İstanbul Havalimanı'na büyük bir taşınma operasyonuyla taşınmıştır. Kargo uçuşları yaklaşık 3 sene daha Atatürk Havalimanı'ndan gerçekleştirildikten sonra 5 Şubat 2022'de İstanbul Havalimanı'ndan icra edilmeye başlanmıştır.
2019 ve 2020 yılından itibaren Türk Hava Yolları filosuna B787 ve A350 uçakları dahil olmaya başlamıştır. 2019'da filoya B787'lerin dahil olmaya başlamasıyla İstanbul-Meksiko-Cancún hattı açıldı. İstanbul-Meksiko uçuşu THY'nin bu dönemde en uzun duraklamasız uçuşu olmuştur. 2020 yılına girildiğimde tüm dünyayı etkisi altına alan COVID-19 pandemisi dünya sivil havacılık sektörünü olduğu gibi Türk Hava Yollarını da etkilemiş, havayolu başta Çin olmak üzere birçok uluslararası uçuşunu durdurmak zorunda kalmıştır. İlerleyen süreçte uçuşlar ciddi pandemi kısıtlamalarıyla yeniden icra edilmeye başlandı. Havayolunun yolcu sayısında dramatik bir azalma meydana geldi. Aynı yılın sonlarına doğru ilk A350 uçağı teslim alınmıştır. Türk Hava Yolları, bu uçakların filoya katılmasıyla birlikte Amerika kıtasında São Paulo, Caracas, Bogotá, Panama, Cancún, Meksiko, Los Angeles, San Francisco, Chicago, Miami ve Washington, D.C.'de; Uzak Doğuda ise Tokyo, Manila, Singapur, Kuala Lumpur ve Cakarta'da özellikle pandemi sonrası uçuş frekanslarını arttırmıştır. Bu dönemde bir diğer önemli hedef de Kanada ve özellikle ABD'de destinasyon sayısını arttırmak ve bölgedeki pazar payını yükseltmekti. Bu kapsamda 2021 yılında Vancouver, Dallas ve Newark, 2022 yılında ise Seattle şehri yeni hatlar arasına katıldı. 2023 yılında Türk Hava Yolları, firma bünyesinde temizlik, güvenlik, tesis yönetimi, mali işler, uçuş ve yer hizmetleri, operasyonel ve organizasyonel işlerin yönetilmesi için mart ayında THY Destek Hizmetleri Anonim Şirketi kuruldu. Aynı ay içerisinde havayolu, 400. uçağını teslim aldı. A350 modelindeki uçağa "Tek Yürek" adı verildi. İlk uçuşunu 2023 Kahramanmaraş depremlerinden etkilenen çocuklar ve aileleri için organize edilen özel bir seferle İzmir semalarına gidip gelerek yapan uçak ilk tarifeli seferini ise Vancouver'a yapmıştır. Bu yıl içinde yeni hatlar arasına eklenen Detroit şehriyle ABD'deki destinasyon sayısı 14'e yükseltidi. Aynı yılın sonunda ise Airbus'a A321neo, A350 ve A350F'lerden oluşan büyük bir sipariş verildi. 2024 yılına girildiğinde önce Mart ayında Melbourne şehrini Singapur duraklamalı olarak ağına ekleyen havayolu ilk kez Avustralya'ya adımını attı ve Antartika hariç bütün kıtalara uçuş yapan sayılı havayolu firmaları arasına adını yazdırdı. Aynı yıl Denver şehrinin eklenmesiyle ABD'deki destinasyon sayısı 15'e çıktı. Yıl sonunda ise Santiago ve Sidney şehirleri de uçuş ağına dahil oldu. 2025 yılında Türk Hava Yolları, değişen siyasi konjonktürün etkisiyle 2010'lu yılların başında uçuşlarını durdurduğu Libya ve Suriye'ye geri döndü. Libya'da Trablus, Bingazi ve Mısrata'ya Suriye'de ise Şam ve Halep şehirlerine uçuşlar uzun bir aradan sonra yeniden başlatıldı. Aynı yılın sonbaharında havayolu, Boeing'e 225 uçaklık sipariş verdiğini duyurdu.
2016 yılına kadar T.C. Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'na bağlı olan Türk Hava Yolları'nın sermaye yapısı, Mayıs 2006'da yapılan yeni bir halka arz ile yeniden değişmiş ve hisselerin %50,88'lik kısmı Borsa İstanbul'da işlem görür hale gelmiştir. Geri kalan %49,12'lik pay ise hâlen T.C. Özelleştirme İdaresi Başkanlığına ait idi. 2016 yılında Türkiye Varlık Fonu kuruldu. Pek çok kamu iştiraki şirket ile birlikte Türk Hava Yolları payları da Türkiye Varlık Fonu'na aktarıldı. 2016 yılından itibaren THY paylarının %50,88'lik bölümü borsada işlem görmeye devam ederken, %49,12'lik kısmı ise Türkiye Varlık Fonu'nda bulunmaktadır. 24 Şubat 2017 yılında yayımlanan kararname ile devlete ait %49,12 oranındaki hissenin Türkiye Varlık Fonu'na devredilmesi kararlaştırılmıştır. Hisselerinin %50,88'i halka açıkken%<0,01'ı ise T.C. Hazine ve Maliye Bakanlığı Özelleştirme İdaresi Başkanlığı yetkisindedir.
31 Temmuz 2022 tarihinde 272.275 yolcu taşıyarak tarihinin en yoğun gününü yaşamıştır. 23 Eylül 2022'de 6 yıl aradan sonra yeniden Skytrax tarafından "Avrupa'nın en iyi havayolu" seçilmiştir. Aynı tarihte yapılan "Dünyanın en iyi havayolu" değerlendirmesinde ise Japon Hava Yolları'nın ardından 7. olmuştur.
Hava yolu ittifakları
Türk Hava Yolları, ilk hava yolu ittifakı deneyimini 1990'ların ikinci yarısında yaşamıştır. Bu dönemde, Swissair öncülüğünde kurulan Qualiflyer grubuna 31 Mart 1998 tarihinde üye olmuştur.
Bu kapsamda, Türk Hava Yolları'nın 1989 yılından beri yürüttüğü Sık Uçan Yolcu Programı (Frequent Flyer), Qualiflyer programı ile entegre edilmiştir. Ancak, ittifak beklendiği gibi sonuç vermemiş ve Türk Hava Yolları 2000 yılında Qualiflyer grubundan ayrılmıştır.
Bu gelişmenin ardından, Türk Hava Yolları sık uçan yolcu programı yeniden yapılandırılmış ve yoluna 'Miles&Smiles' adı altında devam etmiştir.
Türk Hava Yolları'nın ikinci ittifak denemesi ise, ilkinden tam 10 yıl sonra gerçekleşmiş ve 1 Nisan 2008 tarihinde İstanbul'da imzalanan anlaşma ile şirket bu kez, Lufthansa'nın başını çektiği (SA) Star Alliance'a üye olmuştur.
Ortak uçtuğu hava yolları
Şubat 2016 itibarıyla Türk Hava Yolları'nın ortak uçuş anlaşmasının bulunduğu havayolu şirketleri aşağıda listelenmiştir:
2026 yılı itibarıyla Havayolu, 500'ü aşan uçak sayısı ve AJet dahil genişleyen yapısıyla dünyanın en büyük ilk 10 filosundan birine sahiptir. Aynı zamanda Airbus A330 modelinin küresel ölçekteki en büyük işleticilerinden biri olma konumunu sürdürmektedir.
Türk Hava Yolları filosunda dikkat çeken en önemli detaylardan biri uçakların tescil kodudur. 70'li yıllardan itibaren jet motorlu uçakların Türk Hava Yolları filosuna dahil olmasıyla birlikte o yıllardan itibaren filoya katılan uçakların tescil kodları, "Jet" kelimesine ithafen "J" [havacılık alfabesinde (NATO fonetik alfabesi) okunuşu "Juliet" şeklindedir] ile başlamaktaydı. Ancak 2010'lu yılların ortalarından sonra "J" ile başlayan başka tescil kodu kalmadığından dolayı bu zamandan sonra havayoluna teslim edilen yeni uçakların tescil kodu "L" [havacılık alfabesinde (NATO fonetik alfabesi) okunuşu "Lima" şeklindedir] ile başlamaktadır.
Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu'nun daha önce ilan ettiği 30'u opsiyonlu toplam 105 uçaklık ihale içinde planlanan alımda, Airbus'a 3'ü opsiyonlu yani kesin siparişe çevrilebilir toplam 10 adet A330, Boeing'e de 7 adet 777-300ER tipi uçak siparişi verildi. Ayrıca Türk Hava Yolları, Boeing'ten 5 adet 777-300ER alacağını açıklamıştı. Böylece 2010-2012 arasında Türk Hava Yolları'na toplam 22 adet geniş gövdeli uçak teslim edildi. Türk Hava Yolları filosunda yeni sipariş verilen uçaklarla birlikte toplam uzun menzilli uçak sayısı 2012'de 37'ye çıktı. Türk Hava Yolları, ara geçişte yararlanmak üzere Hint Jet Airways şirketinden dördüncü 777 uçağını da 2 yıllığına kiralamak üzere anlaşma yaptı. Aralık 2022 itibarıyla mevcut siparişlerle birlikte filodaki toplam uçak sayısının 528 olması planlanıyor.
4 Şubat 2009 tarihinde, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu, daha önce ilan edilen 30'u opsiyonlu 105 uçak alım çalışmaları kapsamında, tek koridorlu uçak alımı için ikinci kararı vermiştir. Buna göre, 20'si kesin ve 15'i opsiyonlu olmak üzere toplam 35 adet Boeing 737 Yeni Jenerasyon ailesinden uçağın filoya katılması kararlaştırılmıştır. Sipariş edilen uçaklar, Boeing 737-800 ve Boeing 737-900ER modellerinden oluşmaktadır. Uçakların kabin içi tasarımında, Boeing 787 ailesinde de kullanılan Sky Interior konsepti benimsenmiştir. Bu uçakların filoya katılımı 2011 yılında başlayıp, opsiyonlarla birlikte 2015 yılına kadar devam etmiştir.
6 Kasım 2009 Türk Hava Yolları, üç adet Airbus A330-300 uçak satın almak için Airbus firması ile sözleşme imzaladı. Uçaklar, iki sınıf yapılandırma ve yüksek kapasiteli orta mesafe ağında 319 koltuk kapasiteli ve, Rolls-Royce motorları ile güçlendirilmiş olup, Eylül 2010'dan itibaren teslim edilmeye başlandı.
30 Ekim 2010 Türk Hava Yolları filosuna Boeing'den ve Airbus'tan yeni alınan 5 uçak dahil edilmiştir. Bu uçakların 2 adedi Boeing B777-300/ER; 2 adedi Airbus A330-300; 1 adedi A330-200F Kargo uçağıydı.
1 Nisan 2011 tarihinde, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu, opsiyon hakkını kullanarak 15 adet yeni nesil Boeing 737 uçağı için kesin sipariş anlaşması imzalamıştır. Sipariş edilen uçakların 10 adedi Boeing 737-800, 5 adedi ise Boeing 737-900ER modelindedir. Bu uçaklarda, Boeing'in Sky Interior kabin konsepti uygulanmıştır. Sky Interior tasarımında, aydınlatma yumuşak mavi tonlarda kullanılarak gökyüzü hissi yaratılmıştır. Türk Hava Yolları'nın son sipariş ettiği bu 15 yeni nesil 737 uçağında ayrıca, Boeing'in sertifikasyon aşamasında olan ve yakıt verimliliğini yaklaşık %2 artıran performans geliştirme paketi de bulunmaktadır.
15 Mart 2013 Gerçekleştirdiği büyüme rakamlarıyla dünyanın önemli hava yolu şirketleri arasına giren Türk Hava Yolları, önemli bir karara daha imza atıp Türk Sivil Havacılık tarihinin en büyük uçak alım kararını verdi. Türk Hava Yolları Yönetimi 2015-2020 yılları arasında katılacak ve kira süresi sonunda çıkacak uçaklarla Türk Hava Yolları filosunda kargo uçakları dahil 2020 yılı sonunda toplam uçak sayısının 375'i bulması planlandı. Yönetim Kurulu'nun 15 Mart 2013 tarihinde yaptığı toplantıda aldığı kararla, Avrupa yapımı Airbus'tan 25 adet A321, 4 adet A320neo ve 88 adet A321neo opsiyonunu içeren 117 uçak alımını kapsıyor.
14 Nisan 2013 Türk Hava Yolları, dar gövde uçak ihtiyacının temini kapsamında, Boeing firmasına da toplam 95 adetlik uçak siparişi verdi. 70 adet kesin ve 25 adet opsiyonlu olmak üzere toplam 95 adetlik sipariş; 20 adet B737-800, 65 adet B737-8 MAX ve 10 adet B737-9 MAX modellerinden oluşuyor. Yeni uçakların 2016 - 2021 yılları arasında filoya katılması planlandı.
06 Temmuz 2015 Türk Hava Yolları, filosundaki son Airbus 310(F) tipi uçağını da görevden çekti ve Airbus 310 dönemi sona ermiştir.
9 Mart 2018'de 25'i kesin, 5'i opsiyonlu olmak üzere toplam otuzar adet Boeing 787-9 Dreamliner ve Airbus A350-900 siparişi verildi. Teslimatların 2023'te tamamlanması planlanmaktadır.
2013'te verilen geniş çaplı sipariş kapsamında 13 Temmuz 2018'de ilk A321neo uçağı THY filosuna katılmıştır.
2013'te verilen geniş çaplı sipariş kapsamında 2018'de ilk B737-8 MAX uçağı filoya katıldı.
2013'te verilen geniş çaplı sipariş kapsamında 2019'da ilk B737-9 MAX uçağı filoya katıldı.
12 Nisan 2019'da filodaki son A340 uçağının emekli edilmesiyle THY'de 1993'ten beri devam eden A340 dönemi sona erdi.
2018'de verilen sipariş kapsamında "rüya uçak" olarak da bilinen ilk B787 uçağı, 25 Haziran 2019'da THY filosuna katıldı. TC-LLA tescil kodlu uçağa Şehit Eren Bülbül'ün anısına "Maçka" adı verildi ve uçak ilk ticari seferini 8 Temmuz 2019'da İstanbul'dan Trabzon'a yaptı.
Ekim 2019'da yaşanan Boeing 737 MAX kazaları ve sonrasında dünya genelinde patlak veren krizin ardından filodaki tüm MAX uçakları yere indirildi, teslimatlar durduruldu.
2018'de verilen sipariş kapsamında THY, normalde Mart 2020'de teslim alacağı ancak pandemi nedeniyle teslimatı ertelenen ilk A350 uçağını 20 Ekim 2020'de filosuna kattı.
16 Nisan 2021'de MAX krizinin çözülüp, MAX uçaklarının uçuş yasaklarının kaldırılması sonrası filoda park halindeki tüm MAX uçakları yeniden aktif hizmete alındı ve 2 yıl sonra ilk uçuş, Ankara'ya yapıldı. Durdurulan teslimatlar da devam ettirildi. Ek olarak mevcut siparişlerin 10 adedi iptal edilirken 40 adedi 21 Aralık 2021'e dek opsiyona çevrildi. 15 Ocak 2022'de 25. ve son 737 MAX uçağı filoya dahil edildi ve teslimat tamamlandı. Opsiyona çevrilen siparişlerin akıbeti ise henüz belli değil.
18 Mayıs 2022'de, Rusya'nın Ukrayna'yı işgali sebebiyle Rusya'ya uygulanan ambargo dolayısıyla önceden Aeroflot'a teslim edilmesi planlanıp daha sonra teslimatı iptal edilen 6 adet A350 uçağına Türk Hava Yolları talip oldu ve bu kapsamda (2018'de verilen siparişe ek olarak) Airbus'a 2022-2023 yılları arasında teslim edilmek üzere 6 adet A350 siparişi verildi.
8 Temmuz 2022'de, Aeroflot'a teslim edilmeyen A350 uçaklarının ilki Türk Hava Yolla filosuna dahil oldu. 2 Ağustos 2022'de aynı uçaklardan iki tanesi daha filoya katıldı ve filodaki güncel A350 sayısı 11'e yükseldi. Aeroflot renkleriyle teslim alınan 3 uçağın Türk Hava Yolları renklerine boyama işlemleri İstanbul Havalimanı'ndaki THY Teknik hangarında gerçekleştirildi.
11 Mayıs'ta THY'nin yeni ikram konseptinin tanıtımının yapıldığı gün Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Ahmet Bolat, şirketin 600'e yakın uçak sipariş etmeyi düşündüğünü ve bunların 200'u geniş gövde, 400'u dar gövde olacağını açıkladı.
Turkish Cargo
Turkish Cargo'nun logosu.
Turkish Cargo, Uzak Doğu'dan Amerika'ya, Avrupa'dan Orta Doğu ve Afrika'ya uzanan geniş uçuş ağı ve çağdaş teknolojisiyle hizmet veren bir hava kargo taşımacılığı şirketidir. ISO 9001:2000 kalite belgesine sahip olan Turkish Cargo, küreselleşen dünyada yaygın kargo otomasyon sistemi sayesinde gönderici, alıcı, acente ve hava yolları arasında etkili bir iletişim sağlamaktadır.
Havacılık sektöründeki yoğun rekabet ortamında başarının kaliteli hizmet sunmaktan geçtiğinin bilincinde olan Turkish Cargo; müşteri taleplerini karşılayan hızlı, güvenli ve yüksek kalitede hava kargo taşıma hizmeti sunmayı misyon edinmiştir. Şirketin vizyonu ise uçuş yapılan tüm noktalarda hava kargo taşımacılığında ilk tercih edilen kuruluş olmaktır.
Turkish Cargo tarihçesi
Kuruluşu 20 Mayıs 1933 tarihine dayanan Türk Hava Yolları'nın bir alt markası olan TURKISH CARGO, ilk kargosunu 12 Şubat 1947 tarihinde Türk Hava Yolları'nın ilk uluslararası uçuşu olan Atina hattında taşıdı. İlk yıllarında “Türk Hava Yolları Kargo” adıyla anılan bölüm, 2000 yılında şirketiçi bir revizyonla TURKISH CARGO adını almış ve Türk Hava Yolları Kargo Başkanlığı yönetim çatısı altında faaliyetlerini daha etkin olarak gerçekleştirmektedir.
1936'dan bu yana iç ve dış hat kargolarını yolcu uçaklarında, yolcu bagajlarından arta kalan kapasiteyi hizmete sunarak kargo servisini yürütmektedir. Dünya ticaretinin gelişimine bağlı olarak pazardan gelen daha fazla hava kargo kapasite taleplerinin sonucu olarak 1990'lı yıllarda iç dizayn ve donanımı değiştirilerek yolcu uçağından kargo uçağına dönüştürülen iki adet B727-200F kargo uçağı olarak hizmete sunulmuştur (TC-JCA ve TC-JCB). İleriki yıllarda bu uçakların servisten çıkarılmasıyla 2000'li yılların başında tekrar Combi-Taşımacılığı dönemine dönen TURKISH CARGO, kendi kargo uçaklarının yokluğunu başka şirketlerden uçak kiralayarak gidermiş ancak pazardan gelen talepler neticesinde yeniden bir Kargo uçağı filosu edinme gereksinimi duymuştur. Türk Hava Yolları'nın elinde bulunan 4 adet A310 yolcu uçağı yine teknik dönüşümü sağlanarak kargo uçağı olarak hizmete alınmıştır.
Türkiye'de ticaretin büyümesiyle bu uçaklarda yeterli olmayınca yeni nesil A330-200F tipi kargo uçaklarından ilki 2010 Ekim ayında, ikincisi ise 2011 Haziran ayında Airbus firmasından törenle teslim alınmış ve törenle filoya katılmıştır. Ayrıca 2012, 2013 ve 2014 yıllarında teslim alınmak üzere adet A330-200F siparişi verilerek eskiyen A310 uçaklarının yerine hizmete alınması planlanmıştır.
TURKISH CARGO ISO 9001:2000 kalite belgesine ve ayrıca uluslararası hava kargo konusunda IATA projesi CARGO 2000 Kalite yönetimine üyedir.
Turkish Cargo uçuş noktaları
TURKISH CARGO dünyanın 55 noktasına kargo taşımaktadır. Sürekli yeni uçak alarak büyümekte olan Turkish Airlines'e paralel olarak kargo taşımacılığı da hızla gelişmektedir. Özellikle 2010 ve 2011 yıllarında kargo uçağı filosuna takviye edilen uzun menzilli A330-200F tipi kargo uçakları TURKISH CARGO'nun Uzak Doğu'daki daha uzak noktalara non-stop kargo uçuşu gerçekleştirmeye imkân tanımıştır. Merkez İstanbul Havalimanı'ndan yola çıkarak halihazır kargo uçaklarının gerçekleştirdiği uçuş rotaları şunlardır:
Bu maddenin daha doğru ve güvenilir bilgi sunması için güncellenmesi gerekmektedir. Daha fazla bilgi için tartışma sayfasına bakınız.
Türk Hava Yolları Bakım Merkezi (THY Teknik), Türk Hava Yolları'nın İstanbul Havalimanı'nda yer alan teknik bakım merkezidir. Şirket; filosundaki uçakların, motorların ve parçaların tüm bakım, onarım ve mühendislik hizmetlerini yürütmektedir.
Mayıs 2006'da, %100'ü Türk Hava Yolları A.O. iştiraki olmak üzere THY Teknik A.Ş. adıyla ayrı bir tüzel kişilik olarak yeniden yapılandırılmıştır.
Havacılık Bakım Onarım ve Modifikasyon Merkezi (HABOM) projesi kapsamında Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı'nda ikinci bir bakım merkezi kurulmuştur. 2014 yılında açılışı yapılan ve maliyeti 500 milyon doları bulan tesisin, kademeli olarak 7 bin kişiye istihdam sağlaması öngörülmektedir.
Ayrıca THY'nin pilot eğitimi verdiği Aydın Çıldır Havalimanı'nda yer alan tesislerde; Cessna 172, Diamond DA40 ve DA42 NG tipi eğitim uçaklarının bakımı gerçekleştirilmektedir.
HABOM projesinin ilk etabı olan Türk Motor Bakım Merkezi (Turkish Engine Center - TEC), Ocak 2010'da faaliyetlerine başlamıştır. TEC; %51 Pratt & Whitney ve %49 THY Teknik ortaklığıyla kurulmuş olup CFM56 ve V2500 motor ailelerine yıllık ortalama 200 motor bakım hizmeti vermektedir.
Şirketin ayrıca Zorlu Grubu ile %50-%50 ortaklıkla kurduğu, kısa adı Turkbine Teknik olan Gaz Türbinleri Bakım Onarım A.Ş. adında bir iştiraki daha bulunmaktadır.
Türk Hava Yolları Havacılık Akademisi
Türk Hava Yolları Havacılık Akademisi, başta Türk Hava Yolları A.O. olmak üzere, sivil havacılık sektöründe faaliyet gösteren yurt içi ve yurt dışı firmalara, bakım merkezlerine, kargo şirketlerine, seyahat acentelerine, üniversitelere, hava yolu çalışanlarına, havalimanı işletmelerine ve çeşitli kurum, kuruluş ve kişilere eğitim ve danışmanlık hizmeti sunmaktadır.
Akademi, konusunda uzman eğitmen kadrosu ile yılda yaklaşık 12.000 kişiye sınıf eğitimi ve 50.000'i aşkın kişiye çevrim içi (e-learning) eğitim vererek havacılık sektörünün önde gelen eğitim merkezlerinden biri konumundadır. Eğitim hizmetleri; operasyonel süreçler, güvenlik, yönetim, müşteri hizmetleri, teknik bakım ve kişisel gelişim gibi çeşitli alanları kapsamaktadır.
Sponsorluklar
Barcelona renklerine boyalı ve oyuncuların resimlerini taşıyan bir THY uçağıManchester United renklerine boyalı bir THY uçağı(TC-JFV)Alman Bundesliga kulübü Borussia Dortmund renklerine boyanmış TC-JHU tescilli THY uçağı
Türk Hava Yolları çeşitli spor kulüpleri ile sponsorluk anlaşmaları gerçekleştirmektedir. Bunlar arasında Barcelona, Manchester United ve Shakhtar Donetsk futbol kulüpleri sayılabilir. Bu sözleşmeler ile Türk Hava Yolları River Plate, Barcelona, Manchester United ve Shaktar Donetsk'in resmî hava yolu taşıyıcısı olmuştur. Ayrıca Türkiye'de İstanbul Başakşehir FK, Beşiktaş, Bursaspor, Samsunspor, Galatasaray, Fenerbahçe ve Trabzonspor'un ve Yunanistan basketbol liginden Maroussi B.C.'nin de sponsorudur. Bunların dışında Avrupa Basketbol Ligine de sponsor olarak lige Turkish Airlines EuroLeague adı verilmiştir. THY reklam filmlerinde de ünlü isimlere rol vermektedir. Bunlar arasında; Kobe Bryant, Lionel Messi, Caroline Wozniacki, Youssou N'Dour, Kıvanç Tatlıtuğ sayılabilir. THY bu sponsorluklar ile Avrupa'daki etkinliğini arttırarak şirketler sıralamasında ilk 3'e yerleşmeyi hedeflemiş ve bunu 2010 yılında gerçekleştirmiştir.
Manchester United Air Asia'dan sonra Ocak 2010'da, Türk Hava Yolları ile sponsorluk anlaşması imzalamıştır. 3.5 yıl süren anlaşma 2013 yılı başında sona ermiş ve kulüp Rus Aeroflot ile anlaşmıştır.
Anlaşmanın 2. yılında kulüp oyuncularının yer aldığı bir uçak içi uçuş emniyeti filmi çekilmiş ve uçuşlarda gösterimine başlanmıştır. Güvenlik prosedürlerinin anlatıldığı filmde United'dan Darren Flacher, Wayne Rooney, Nani, Chris Smalling, Rafael ve Fabio da Silva oynamaktadır.
Türk Hava Yolları, Manchester United yerine UEFA Şampiyonlar Ligi'nde yarı finalde Real Madrid'i farklı eleyen Alman Borussia Dortmund kulübü ile 3 yıllık anlaşmaya varmıştır. Mayıs 2013'te başlayan anlaşma gereği Dortmund kulübü Londra'daki Şampiyonlar Ligi finaline, kendi renklerini taşıyan Türk Hava Yolları'nın TC-JHU tescilli Boeing 737-800 model uçağı ile gitmiştir.
Kazalar ve olaylar
17 Şubat 1959 - Başbakan Adnan Menderes'i Londra'ya götüren Türk Hava Yolları'nın Vickers Viscount 793 tipi, TC-SEV kayıtlı yolcu uçağı, Gatwick Havaalanı yakınlarında düştü. Menderes'in yaralı kurtulduğu kazada, uçaktaki 21 kişiden 14'ü öldü.
23 Eylül 1961 - Türk Hava Yolları'nın 835 uçuş numaralı yolcu uçağı Fokker F27 Friendship 100 tipi TC-TAY; Karanlıktepe, Ankara'da alçaktan uçtuğu için düştü. 4 mürettebatın tamamı ve 25 yolcunun 24'ü öldü.
26 Ocak 1974 - Türk Hava Yolları'nın F-28 tipi uçağı, İzmir'den kalkışı sırasında pistin 100 metre uzağında yere çakıldı. Beş mürettebattan dördü ve 68 yolcudan 62'si öldü.
3 Mart 1974- THY'nin 981 uçuş numaralı DC-10 tipi Ankara adlı yolcu uçağı Paris'ten havalandıktan bir süre sonra Ermenonville Ormanlarına düştü. Kargo kapısındaki üretim hatası nedeniyle düşen uçaktaki 12'si mürettebat olmak üzere toplam 346 kişi öldü.
30 Ocak 1975 - THY'nin İzmir-İstanbul seferini yapan F-28 tipi Bursa isimli yolcu uçağı elektrik kesilmesi yüzünden Yeşilköy Havaalanı'na inemedi ve Marmara Denizine düştü. 4 mürettebat ile 37 yolcunun tamamı öldü.
19 Eylül 1976 - İstanbul - Antalya seferini yapan THY'ye ait Boeing 727 tipi yolcu uçağı Isparta üzerinde iken alçalma hatası nedeniyle Toros Dağlarına çarptı. 8'i personel toplam 155 kişi öldü.
23 Aralık 1979 - THY'nin Samsun - Ankara seferini yapan Trabzon adlı F-28 tipi yolcu uçağı, Ankara yakınlarında türbülans nedeniyle düştü. Dört mürettebattan üçü ve 39 yolcudan 36'sı öldü.
16 Ocak 1983 - THY'nin 158 uçuş numaralı Boeing 727-2F2 tipi TC-JBR, Afyon isimli yolcu uçağı, Ankara'da sis ve kar yağışı nedeniyle yere çakıldı. 60 yolcudan 47'si öldü.
29 Aralık1994 - THY'nin 278 uçuş numaralı Boeing 737-4Y0 tipi TC-JES, Mersin isimli yolcu uçağı, Van yakınlarında, dördüncü iniş denemesinde tepeye çarptı. Yedi mürettebattan altısı ve 55 yolcudan 49'u yaşamını yitirdi.
7 Nisan 1999 - THY'nin 5904 uçuş numaralı Boeing 737-4Q8 tipi TC-JEP, Trakya isimli yolcu uçağı, Adana'dan Cidde'ye giderken, kötü hava şartları nedeniyle, kalkıştan dokuz dakika sonra Ceyhan'da düştü. Hacıları almak için Suudi Arabistan'a giden ve yolcusu bulunmayan uçağın 6 mürettebatı yaşamını yitirdi.
8 Ocak 2003 - THY'nin 634 uçuş numaralı Avro RJ-100 tipi TC-THG, Konya isimli yolcu uçağı Diyarbakır'a inerken piste çakıldı. 75 yolcudan 71'i, 5 kişilik mürettebattan 4'ü yaşamını yitirdi.
25 Şubat 2009 - THY'nin 1951 uçuş numaralı Boeing 737-800 tipi TC-JGE, Tekirdağ isimli yolcu uçağı, İstanbul - Amsterdam seferini yaparken Amsterdam Schiphol Havalimanı'na 500 metre kala düştü. 135 yolcudan 6'sı ağır 25 kişi yaralandı, 4'ü mürettebat 9 kişi yaşamını yitirdi. Aylar süren araştırmalar sonrası elde edilen bilgilere göre kaza nedeni, Boeing 737 tipi uçağın yükseklik ölçen ve adına altimetre denilen göstergesidir ve bu nedenle %80 Boeing firması suçludur. AmsterdamSchiphol Havalimanı'nın da yüzde 10 oranında suçlu olduğu belirtildi.
5 Ocak 2011 tarihinde, Türk Hava Yolları'nın 1754 sefer sayılı uçuşunu gerçekleştiren Boeing 737-800 tipi (TC-JGZ, Midyat isimli) yolcu uçağı, Norveç'in başkenti Oslo'dan İstanbul'a sefer halindeyken güvenlik olayı yaşanmıştır. Uçakta bulunan 1'i çocuk 59 yolcu ve 7 mürettebat ile birlikte seyir hâlindeyken, uçak Bulgaristan hava sahası üzerindeyken bir yolcu, “Üzerimde bomba var.” diyerek koltuğundan kalkmıştır. Şüpheli, diğer yolcular tarafından etkisiz hâle getirilmiş ve uçak Atatürk Havalimanı'na acil iniş gerçekleştirmiştir. Uçak iniş yaptıktan sonra söz konusu kişi polis tarafından gözaltına alınmıştır. Olayda herhangi bir yaralanma yaşanmamıştır.
9 Ağustos 2013 - THY'nin Beyrut seferini yapan tarifeli uçağının 2 pilotu otellerine giderken kaçırıldı.
3 Mart 2015 tarihinde, Türk Hava Yolları'nın 726 sefer sayılı Airbus A330-300 (kuyruk numarası TC-JOC) tipi uçağı, Nepal'in Katmandu Tribhuvan Uluslararası Havalimanı'na inişi sırasında kaza yapmıştır. Yoğun sis nedeniyle ilk denemede iniş gerçekleştirilememiş, ikinci denemede ise uçak pistten çıkmıştır. Pilot konuşma kayıtlarına göre, olay anında görüş mesafesi yaklaşık 900 metreye kadar düşmüştür. Uçak, 27 Nisan 2014 tarihinde Türk Hava Yolları filosuna katılmıştır. Kazada ön iniş takımı ve motorlar hasar görmüştür. Yolcular, açılan şişme kaydıraklar aracılığıyla tahliye edilmiştir. Tahliye sırasında bir yolcu, kaydıraktan düşerek hafif şekilde yaralanmıştır.
16 Ocak 2017 tarihinde, Türk Hava Yolları adına faaliyet gösteren Air ACT (eski adıyla MyCargo Airlines) şirketine ait bir Boeing 747 tipi kargo uçağı, Kırgızistan'ın Manas Uluslararası Havalimanı'na inişi sırasında kaza yapmıştır. 26 numaralı piste yaklaşma esnasında pistin tamamı boyunca uçan uçak, pistin bitiminden yaklaşık 900 metre sonra yere çarpmıştır. Meydana gelen kazada uçakta bulunan 4 mürettebat ile yerleşim bölgesinde bulunan 35 sivil olmak üzere toplam 39 kişi yaşamını yitirmiştir.
Wingo
Wingo, Türk Hava Yolları'nın küresel alt markası olarak Ağustos 2012'de oluşturulmuştur. Markanın temel amacı, Türk Hava Yolları tarafından sunulan kampanya ve avantajlı fırsatların duyurulmasını sağlamaktır.
Wingo'nun logosu, Türk Hava Yolları'nın ilgili hizmetlerini temsil eden görsel bir unsur olarak tasarlanmıştır. Kırmızı ve mavi renklerin kullanıldığı logoda yer alan “W” harfi, markanın karakterine atıfta bulunmaktadır. Logo, Wingo markasıyla ilişkili ürün ve hizmetlerin özgün ve ayırt edici biçimde algılanmasına katkı sunmayı amaçlamaktadır.
Markanın maskotu, Türk Hava Yolları'nın logosunda da yer alan ve uzun süre havada kalabilme özelliğiyle bilinen yaban kazından esinlenerek tasarlanmıştır. Tasarımı, ilk olarak eskizlerle belirlenen ana hatların ardından sayısal ortamda üç boyutlu hâle getirilmiştir. Wingo karakteri; maceraperestlik, yeni yerler keşfetme, sık seyahat etme ve yol arkadaşı gibi niteliklerle tanımlanmakta olup, markayla ilişkili ürün ve hizmetlerin sembolize edilmesinde kullanılmaktadır.
Wingo karakterinin yer aldığı ilk reklam filmi 2012 yazında Türkiye ve 200'e yakın ülkede yayınlanmıştır ve televizyon reklamları, basılı yayınlar ve sosyal medya kanalları üzerinden kullanıcıyla birebir ilişki kurmaya devam etmektedir.
Logoları
1933-1956 yılları arasında T.C. Devlet Hava Yolları adıyla kullanılan logo
12Aslıyüce, Hüseyin (29 Şubat 2016). "THY'den kâr açıklaması". İstanbul. DHA. 1 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Mart 2016.
↑Özen, Ege Buğra (8 Temmuz 2022). "THY filosuna bir A350 daha". airturkhaber.com. 16 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2022.
₺118 milyar 208 milyon (2025)
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
