| Exploitant(s) | BLS |
|---|---|
| Désignation | RBDe 565 |
| Type | automotrice électrique |
| Construction | 1982-1992 |
| Constructeur(s) | SIG, SWP, SWS Schlieren, BBC puis ABB |
| No de série | 565 721 - 565 742 |
| Nombre | 22 |
| Effectif | 0 (au 01/09/2024) |
| Retrait | 2021-2024 |
| Utilisation | Regio BLS |
| Disposition des essieux | Bo’Bo’ |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 15 kV 16⅔ Hz |
| Captage | 1 pantographe |
| Puissance continue | 1 650 kW |
| Effort de traction | 89 kN |
| Tare | 69 t |
| Longueur HT | 25,000 m |
| Empattement total | 20,300 m |
| Empattement du bogie | 2,700 m |
| Diamètre des roues | Ø940 |
| Places 2e cl. | 54 pl. |
| Rame | 3 caisses | 4 caisses |
|---|---|---|
motrice |
RBDe 565 | RBDe 565 |
voitures centrales |
voit. articulée B-Jumbo | 2 voit. B-Jumbo |
| ABt | ABt | |
nombre |
7 | 7 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo'-2'+1+2'-2'2 |
|---|---|
| Masse totale | 154 / 212 t |
| Longueur totale | 90 / 129 m |
| Accès | 5 |
| Portes | 2 vantaux |
| Intercirculation | UIC |
| Places 1re cl. | 31 pl. |
| Places 2e cl. |
226 / 356 pl. + 2 / 4 strapontins + 1 / 2 pl. UFR |
| Vitesse maximale | 125 km/h |



Les RBDe 565, anciennement RBDe 4/4, étaient des automotrices du BLS. Par extension, il peut aussi s'agir des rames tractées par ces automotrices.
Le groupe BLS a commandé les RBDe 4/4, les voitures intermédiaires B-Lego, et les voitures-pilote ABt en trois fois, pour équiper les chemins de fer du groupe :
| Série | Année de livraison | BLS | SEZ | GBS | BN | Immatriculation UIC après transformation (2009–11) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Automotrices RBDe 4/4 RBDe 565 |
1981-82 | 721–722 (2) | 723–724 (2) | 725–729 (5) | 730 (1) | 94 85 7 565 721–729 (9) |
| 1984-85 | 731 (1) | 732–733 (2) | 734–736 (3) | 737–738 (2) | 94 85 7 565 731–738 (8) | |
| 1991-92 | – | 739 (1) | 740 (1) | 741–742 (2) | 94 85 7 565 739–742 (4) | |
| Total | 3 | 5 | 9 | 5 | 21 | |
| Voitures intermédiaires B 50 63 20-33 |
1981-82 | – | 770–773 (4) | 780–783 (4) | 790 (1) | 50 85 20-35 532–539, 543 (9) |
| 1984-85 | 700 (1) | – | 784–786 (3) | 791–792 (2) | 50 85 20-35 531, 540–542, 544−545 (6) | |
| 1991-92 | – | – | – | – | – | |
| Total | 1 | 4 | 7 | 3 | 15 | |
| Voitures- pilotes ABt 50 63 39-33 |
1981-82 | 954–955 (2) | 971–972 (2) | 982–986 (5) | 992 (1) | 50 85 80-35 961–970 (10) |
| 1984-85 | 956 (1) | 973–974 (2) | 987–989 (3) | 993–994 (2) | 50 85 80-35 971–978 (8) | |
| 1991-92 | – | 975 (1) | 979 (1) | 995–996 (2) | 50 85 80-35 979–982 (4) | |
| Total | 3 | 5 | 9 | 5 | 22 | |
Le même type de véhicules a également été commandé par d'autres chemins de fer suisses :
Les quinze voitures intermédiaires sont également appelées B-Lego, sans doute à cause de leur aspect très carré par rapport aux autres voitures suisses (VU I, VU II, VU III et VU IV) qui rappelle les célèbres briques du fabricant danois.
| No BLS | Livraison | pour | Baptême | Notes |
|---|---|---|---|---|
| 22.02.1982 | BLS | Radiée en mars 2024 | ||
| 26.03.1982 | BLS | |||
| 14.10.1982 | SEZ | Ferraillée en mars 2024 | ||
| 25.11.1982 | SEZ | Radiée en juillet 2024 | ||
| 23.04.1982 | GBS | Radiée le 12 août 2024 | ||
| 13.05.1982 | GBS | Radiée en septembre 2024 | ||
| 10.06.1982 | GBS | Radiée en juillet 2024 | ||
| 01.07.1982 | GBS | Radiée en septembre 2024 | ||
| 05.08.1982 | GBS | Ferraillée le 30.11.2023 | ||
| 16.09.1982 | BN | Détruite par incendie le 16.11.2009 | ||
| 16.08.1985 | BLS | Radiée en février 2024. | ||
| 28.08.1985 | SEZ | Ferraillée le 30.11.2023 | ||
| 11.09.1985 | SEZ | Ferraillée (05.2023) | ||
| 26.09.1985 | BN | Ferraillée le 30.11.2023 | ||
| 14.10.1985 | GBS | anc. livrée intégrale « White Bull »Radiée le 13 avril 2024 | ||
| 24.10.1985 | GBS | Radiée en janvier 2023 | ||
| 31.10.1985 | BN | Ferraillée (08.2023) | ||
| 12.11.1985 | BN | Radiée en janvier 2023 | ||
| 27.11.1991 | SEZ | Radiée fin 2023. Ferraillée en mars 2024. | ||
| 10.12.1991 | GBS | Radiée en novembre 2022 | ||
| 19.12.1991 | BN | Ferraillée (05.2023) | ||
| 07.02.1992 | BN | Radiée en janvier 2023 |
À l'exception de certains artisans (prix forcément élevés), aucun fabricant de modèles réduits ferroviaires n'a réalisé ces automotrices, alors que beaucoup de ferrovipathes espèrent encore en voir rouler sur leur réseau.