Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
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Caudron C.510 Pélican
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Infirmières françaises devant un C.510 en 1936.
| Constructeur |
.svg){kind=small} Caudron-Renault |
|---|---|
| Équipage | 1 |
| Premier vol | septembre 1934 |
| Production | 62 |
Dimensions
| Longueur | 8,52 m |
|---|---|
| Envergure | 11,82 m |
| Hauteur | 2,25 m |
| Surface alaire | 23,75 m2 |
| Max. à vide | 0,620 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 1,140 t |
| Passagers | 2 ou 3 |
| Moteur(s) | Renault 4Pei de 4 cylindres en ligne inversés |
|---|---|
| Puissance unitaire |
kW (140 ch) |
| Vitesse de croisière maximale | 165 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 185 km/h |
| Distance franchissable | 600 km |
| Plafond | 4 000 m |
Le Caudron C.510 Pélican était un avion de tourisme quadriplace construit par la Société des avions Caudron en France durant l’entre-deux-guerres. Il était dérivé du Caudron C.282/8 « Phalène ». Monoplan à aile haute, il avait une structure en bois et acier, et un revêtement en toile et contreplaqué. Le prototype, immatriculé « F-ANCI », a effectué son premier vol en . Il conservait l’empennage du « Phalène ».
C'est dans un avion de ce type que le lieutenant de vaisseau André Jubelin, avec ses compagnons Arnoux et Ducorps, s'évade d'Indochine en 1940 après la défaite de la France et rejoint les Anglais à Singapour.
