Lockheed Hudson
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| Lockheed Hudson | ||
 Un Lockheed Hudson de la Royal Canadian Air Force. | ||
| Constructeur |  Lockheed
|
|
|---|---|---|
| Rôle | Avion multirôle | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Nombre construits | 2 584 exemplaires | |
| Équipage | ||
| 3 membres : pilote, navigateur et radio-mitrailleur | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Pratt and Whitney R-1830-S3C4-G Twin Wasp | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Moteur en étoile de 14 cylindres, refroidi par air | |
| Puissance unitaire | 1 200 ch | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 19,95 m | |
| Longueur | 13,5 m | |
| Hauteur | 3,63 m | |
| Masses | ||
| À vide | 5 500 kg | |
| Maximale | 8 000 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 400 km/h | |
| Rayon d'action | 3 476 km | |
| Armement | ||
| Interne | 350 à 500 kg de bombes
2 mitrailleuses fixées à l'avant et 2 jumelées dans une tourelle dorsale à l'arrière (7,7 mm) |
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| modifier |
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Le Lockheed Hudson est un avion multirôle américain de la Seconde Guerre mondiale, extrapolé du Lockheed L-14 Super Electra, utilisé également par le Royaume-Uni.
Caractéristiques techniques
- Configuration :
- Empennage comportant deux dérives en forme de poire
- Train d'atterrissage rentrant, avec roulette de queue fixe.
- Premier appareil à être équipé d'un radar pour la détection des sous-marins.
- Passagers :
- Nombre : 10
- Accès : par une porte située à gauche, derrière l'aile.
- Places : assises à même le plancher ou sur les valises, le dos appuyé à la structure du fuselage.
- Pour les missions spéciales, une trappe est aménagée dans le bas du fuselage.
Utilisation
- Transport (conception initiale).
- Entraînement à la navigation aérienne (commande initiale de la RAF).
- Bombardement léger (après transformation).
- Grande reconnaissance, surtout maritime.
- Escorte des convois maritimes (en Atlantique nord).
- Missions spéciales, à partir de fin 1942, notamment pour le Special Operations Executive :
- Son rayon d'action lui permettait d'accomplir des opérations, à partir d'Angleterre, sur tout le territoire français sans restriction. Mais pour des terrains de destination situés très au sud du pays, les nuits les plus courtes l'obligeaient éventuellement à se dégager sur la Méditerranée et à rejoindre l'Afrique du nord.
- Par ses capacités beaucoup plus grandes sur tous les plans, le Hudson était un heureux complément du Lysander. Mais il nécessitait des terrains beaucoup plus longs et un sol très ferme pour supporter 8 tonnes sur les deux roues principales.
Opérateurs
Royal Australian Air Force, No. Squadron RAAF : 1, 2, 6, 7, 8, 13, 14, 23, 24, 32, 459 ; No. Operational Training Unit RAAF : 1.
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- Chine
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- Royal New Zealand Air Force, No. Squadron RNZAF : 1, 2, 3, 4, 9, 40, 41, 42
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- Royal Air Force, No. Squadron RAF : 24, 48, 53, 59, 62, 117, 139, 161, 163, 200, 203, 206, 212, 217, 220, 224, 231, 233, 251, 267, 269, 271, 279, 285, 287, 288, 289, 353, 357, 500, 517, 519, 520, 521, 608.
Voir aussi
Développement lié
Aéronefs comparables
Bibliographie
- Amicale des réseaux action de la France combattante (Association), Les Réseaux action de la France combattante, Paris, Amicale des réseaux action de la France combattante Distribution, Editions France-Empire, , 296 p. (ISBN 978-2-704-80509-9, OCLC 18390766).
- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 4 : La Seconde Guerre mondiale - U.S.A., Japon, U.R.S.S., etc., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », (ISBN 2-8003-0277-1), p. 18-19.
