| Coloni FC187 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Coloni |
| Tervező | Roberto Ori |
| Következő | Coloni FC188 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas kevlár monocoque |
| Motor | Ford-Cosworth DFZ 3,5L V8 szívó |
| Váltó | Coloni 6 sebességes |
| Tömeg | 510 kg |
| Üzemanyag | Agip |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Coloni Racing Srl |
| Pilóták | 32. |
| Első verseny | |
| Utolsó verseny | |
| Futott versenyek | 2 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Coloni FC187 egy Formula–1-es versenyautó, amit a Coloni csapat tervezett és versenyeztetett az 1987-es Formula–1 világbajnokság során. Egyetlen pilótája Nicola Larini volt. A csapat mindössze két nagydíjhétvégére nevezett be vele.
Tervezője Roberto Ori volt, egy fiatal mérnök, aki korábban a Dallarának dolgozott. Megépítésekor szempont volt, hogy már megfeleljen az 1988-tól életbe lépő szabályváltoztatásoknak is. Jellegzetessége volt, hogy nem volt légbeömlőnyílása, a motorburkolata pedig teljesen lapos volt, már amikor éppen rajta volt az autón. Akárcsak a legtöbb kiscsapat autóit, úgy a Colonit is a Ford-Cosworth DFZ motorok hajtották.
Mindössze egyetlen autó készült, amelyet élénksárgára festettek; ez lett a Coloni hivatalos színe a sportágban. Az autó 1987 nyarára készült el, tehát a csapat az idény első felét teljes egészében kihagyta. Eredetileg Franco Scapini lett volna a versenyzőjük, de ő nem kapott szuperlicenszet. Helyette került be Larini, akinek az olasz nagydíjon, marketingszempontokat figyelembe véve, már el kellett indulnia, pedig az autó még mindig nem volt teljesen kész. Kvalifikálni nem tudott, 2 másodperccel volt lassabb a bejutó időtől, és tizenkettővel a pole-időtől. Emiatt a soron következő portugál nagydíjat ki is hagyták és további változtatásokat eszközöltek. A spanyol nagydíjra beneveztek, és itt Larini már sikeresen kvalifikált. Versenye azonban nem tartott sokáig, mert eltört a felfüggesztése és ki kellett állnia. Az utazási költségek miatt a Coloni kihagyta a hátralévő három futamot, így számukra ennyi volt az idény.
Az autót 1988-ra ismét átalakították és mint FC188 versenyeztették.
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Coloni Racing | Ford-Cosworth DFZ | G | BRA | SMR | BEL | MON | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | |||
| Nicola Larini | NK | KI | 0 | NR |