2003-tól 2009-ig gokartozott. 2010-től kezdett el formaautózni az ADAC Formula Masters szériában a Mücke Motorsport színeiben. Négy dobogós helyezést (ebből 1 győzelem) szerzett ebben az évben, és hatodik lett az összesítésben. 2011-ben meg tudta nyerni a szériát, 8 győzelmet, továbbá 5 dobogós helyezést szerzett ebben az évben, ezzel Wehrlein lett az első pilóta, aki a Mücke Motorsport színeiben meg tudta nyerni ezt a szériát.
2012-től a Formula–3 Euroseries szériában, valamint a Formula–3 Európa-bajnokságban versenyzett. Előbbi szériában összesítésben második, míg utóbbi szériában összesítésben a 4. helyen végzett.
A 2013-as idényt is az európai Formula–3-as bajnokságban kezdte, az idénynyitó monzai versenyhétvégén mindhárom versenyen dobogóra állhatott (első futamon harmadik, második futamon első, harmadik futamon második lett.) Ebben az évben már több futamon itt nem is indult, tekintettel arra, hogy a DTM-ben a Mercedes pilótája lett.
2013-ban a Mercedes leszerződtette a DTM-be Wehrleint, ezzel 18 évesen ő lett a legfiatalabb versenyző, aki ebben a sorozatban debütált. Debütáló versenyét, az idénynyitó hockenheimi versenyt vezette is egy ideig, ám végül csak a 11. helyen ért célba. A Brands hatch-i és spielbergi versenyhétvégén már szerencsésebb volt, mindkét futamon a pontot érő 10. helyen ért célba. Pontot ezután már csak a nürburgringi futamon szerzett, szintén tizedikként. Az idényt a 22. helyen fejezte be 3 ponttal.
2014-ben megszerezte pályafutása első pole-pozícióját és győzelmét a DTM-ben a lausitzringi futamon, ezzel ő lett a széria legfiatalabb futamgyőztese. Az összesítésben 8. helyen zárt, 46 ponttal. Ettől az évtől kezdve a Mercedes Formula 1-es csapatának tartalékpilótája is lett.
2015-ben is a DTM-ben versenyzett, a Formula 1-hez hasonlóan itt is bevezették az állandó rajtszám használatát ettől az évtől kezdve. Wehrlein a 94-es rajtszámot választotta (amit később a Formula 1-be is "magával vitt"). 3 dobogós helyezésének, valamint 2 futamgyőzelmének köszönhetően meg tudta nyerni a bajnokságot, ezzel ő lett a DTM legfiatalabb bajnoka. Emellett ebben az évben tesztelt a Formula 1-ben a Mercedesnek és a Force Indiának.
2018. február 7-én hivatalossá vált, hogy Wehrlein visszatért a DTM-be a Mercedes által támogatott HWA Team pilótájaként, miután a Mercedes nem tudott helyet találni neki a Formula–1-ben. A 2018-as DTM szezonban Wehrlein egy dobogós helyezést ért el, és a nyolcadik helyen zárta a bajnokságot.
Formula–1 (2016–2017)
Wehrlein a 2016-os Manorral.
2016-ban a Manor Racing színeiben versenyzett a Formula–1-ben. Rajtszámának a 94-est választotta. Ebben az idényben egyetlen egy alkalommal, az osztrák nagydíjon szerzett pontot, miután a 10. helyen ért célba,ezzel megszerezve pályafutása első pontját. Ez a pontszerzés a csapat számára is az első volt, és mint később kiderült, az utolsó is (mint ismert, a Manor Racing 2017-ben csődbe ment). Első Formula–1-es szezonját összesítésben a 19. helyen zárta.
A 2017-es idényre a Sauber istállóhoz szerződött, ahol Marcus Ericsson csapattársa lett. Az első barcelonai tesztet kénytelen volt kihagyni, tekintettel arra, hogy a Miami-ban megrendezett Bajnokok Tornáján (Race Of Champions) balesetet szenvedett. Az évadnyitó ausztrál nagydíjon bár az első két szabadedzésen részt vett, a harmadikon már nem vett részt, egészségügyi okokra hivatkozva nem vállalta a hétvége további részét, így Antonio Giovinazzi vette át a helyét, aki ennek köszönhetően bemutatkozhatott a királykategóriában. A következő kínai nagydíjon sem indult, szintén Giovinazzi helyettesítette.
A spanyol nagydíjon egykiállásos stratégiát alkalmazva a nyolcadik helyen végzett, bár egy öt másodperces büntetés a boxutca-szabályok megsértése miatt a hetedik helyébe került. Monacóban a versenye akkor ért véget, amikor az 57. körben Jenson Button megpróbálta megelőzni, de a sikertelen előzési kísérlet miatt a Sauber oldalra borulva a korlátnak ütközött, ami miatt Wehrleinnak újabb hátvizsgálatra volt szüksége. A kaotikus azerbajdzsáni nagydíjon a 10. helyen ért célba. Az évet 5 megszerzett ponttal a 18. helyen zárta.
Wehrlein a 2017-es Sauberrel.
Annak ellenére, hogy mind az időmérőn, mind a versenyek többségén legyőzte Ericssont, ráadásul ő volt az egyetlen pilóta, aki pontokat szerzett a Saubernek a szezonban, 2017. december 2-án a Sauber bejelentette, hogy Wehrlein szerződését nem hosszabbítják meg. 2018-ban a Ferrari akadémia tagja, Charles Leclerc váltotta őt a csapatnál.
Toto Wolff még a 2018-as DTM-es bejelentését megelőzően úgy nyilatkozott, hogy Wehrlein a Mercedes Formula–1-es teszt- és fejlesztőpilótája marad, egy esetleges visszatérésre is esélyt hagyva.
A Mercedes 2018. szeptember 16-án bejelentette, hogy közös megegyezéssel felhagynak a pilóta támogatásával. Sokáig úgy tűnt hogy az orosz nagydíj hétvégéjén bejelentik a szintén visszatérő Daniil Kvyat csapattársaként a Toro Rossonál, de csak az orosz versenyző kapott szerződést a csapattól. 2018. november 26-án megerősítést nyert, hogy nem ő, hanem Alexander Albon kapja meg a csapat második ülését 2019-re.
Miután lejárt a szerződése a német gyártónál, 2019 januárjában a Ferrari fejlesztő- és tesztpilótája lett. 2020-ra továbbra is maradt az olasz csapat kötelékében, de a következő évben nem folytatta, a Porsche gyári pilótájaként vállalt kötelezettségeire hivatkozva.
Formula–E (2018–)
Az indiai Mahindra RacingFormula–E csapta 2018. október 16-án bejelentette, hogy Wehrlein lesz Jérôme d’Ambrosio csapattársa a 2018–19-es szezonban Később, mivel a Formula–E-idény 2018-ban kezdődött, hivatalossá vált, hogy nem indulhat az első versenyen, mert az év végéig a Mercedeshez kötötte a szerződése. A szezon második versenyén, a marrakesi futamon mutatkozott be a szériában. Első pole-pozícióját a mexikói hétvége során szerezte. A versenyen Lucas di Grassi mögött 0,2010 másodperccel célba érve második helyen végzett, de utólag 5 másodperces büntetést kapott és visszacsúszott a hatodik helyre. A Párizsban rendezett futamon ő futotta a kvalifikáció legjobb idejét, de az alacsony súlyú autókkal részt vevő Mahindrákat utólag kizárták, így Oliver Rowland indulhatott az első rajtkockából a futamon. A szezont 58 pontot gyűjtve a ponttáblázat 12. helyén zárta.
Wehrlein a 2021-es teszten, Valenciában.
A 2019–20-as idényben is a Mahindra színeiben indult a sorozatban. A koronavírus-járvány miatt félbeszakadt bajnokság szüneteltetése közben, 2020 júniusában bejelentette, hogy távozik az indiai gárdától és nem fejezi be az évadot, helyettese Alex Lynn lett.
2020. augusztus 14-én hivatalosan is bejelentették, hogy a 2020–21-es évadra visszatér a már világbajnoki státuszt kapó bajnokságba a gyári Porsche csapatába, André Lotterer csapattársaként. Az ideiglenesen Pueblába átkerült mexikói fordulón pole-pozíciót szerzett, majd elsőként haladt át célvonalon, de később kizárták a végeredményből, mivel csapata nem jelentette be hivatalosan a gumikészletét.
A 2021–22-es kiírásra is maradtak az istálló kötelékben. A harmadik fordulóban egy első rajtkockát érő időt ment az Autódromo Hermanos Rodríguez aszfaltcsíkon. A versenyen győzni tudott, mellyel megszerezte a gyári Porsche történetének első sikerét a Formula–E-ben, mögötte csapattársa, Lotterer ért be, így a német márka első kettős diadalát aratta.
A 2023-as szezonban Wehrlein a német gyártónál maradt, és António Félix da Costa oldalán lépett be a Gen3-as korszakba. Szezonja stílusosan indult, miután a mexikóvárosi szezonnyitón második lett, majd a kilencedik helyről rajtolva sikerült megnyernie az 1. futamot Dirijában. Wehrlein folytatta sikeres hétvégéjét Szaúd-Arábiában, megnyerte a második futamot is és átvette a vezetést a bajnokságban. A Hyderabadban megszerzett negyedik hely növelte előnyét Jake Dennis előtt a tabellán, azonban a német az első körben kiesett Fokvárosban, miután elvétette a fékpontját és Sébastien Buemi autójának ütközött. Wehrlein az összes hátralévő futamon pontszerző helyen végzett, bár a címért folytatott küzdelemben visszaesett, és mindössze egyetlen dobogós helyezést ért el egy jakartai győzelem formájában. Ő és Porsche végül negyedikek lettek a bajnokságokban.
Wehrlein a 2023–2024-es bajnoki szezonjában, Tokióban.
2024-ben változatlanul a Porsche-vel és da Costa-val kezdte meg a 2024-es szezont. A német ismét erősen kezdett, megszerezte a pole pozíciót a szezonnyitón, és megszerezte az idény első győzelmét a mexikóvárosi ePrix-n. Ezután a következő négy futamon pontokat szerzett, sőt São Paulóban pole pozíciót is szerzett. Az első misanoi futamon Jean-Éric Vergne-el ütközött, míg a másodikon Oliver Rowland és a Nissan csapata energiaszámítási hibájából profitált, és az utolsó körben győzelmet aratott. Wehrlein Monacóban megszerezte a szezonbeli harmadik pole pozícióját, bár a versenyen az ötödik helyre esett vissza. Egy felemás berlini hétvége után, amelyen Wehrlein többször is összetűzésbe került a címvédő Jake Dennisszel, a német a második helyen ért célba az első sanghaji versenyen, ahol az utolsó körben elvesztette a vezetést Mitch Evansszel szemben, de agresszív védekezéssel második lett Nick Cassidy előtt. Vasárnap egy Sam Birddel való ütközés miatt ki kellett álljon a boxba egy új első szárnyért, így a pontszerző helyeken kívül ért célba.
A londoni utolsó fordulóra tizenkét pontos hátránnyal érkezett Nick Cassidy-vel szemben. Egy izgalmas szombati versenyen Wehrlein legyőzte a pole pozícióból induló Evanst, így megnyerte a versenyt és átvette a vezetést a bajnokságban. Másnap Wehrlein konzervatív versenyt futott, a verseny nagy részében Evans és Cassidy Jaguarjai között maradt. Amikor Cassidy defektet követően feladta a versenyt, Evans pedig elmulasztotta a második támadási mód aktiválását, Wehrlein, akit addigra Rowland megelőzött, másodikként tudott célba érni, így hat ponttal Evans előtt bebiztosította a címet.
Wehrlein és da Costa a 2024–25-ös szezonban is a Porsche csapatánál folytatták pályafutásukat. Wehrlein egy győzelmet és öt dobogós helyezést szerzett, két pole pozícióval a harmadik helyen végzett a tabellán, 39 ponttal lemaradva a bajnok Oliver Rowland mögött. Annak ellenére, hogy nem sikerült megvédenie egyéni címét, Wehrlein szezonbeli teljesítménye segített a Porsche-nak abban, hogy történetük során először megnyerjék a csapat- és a gyártók bajnoki címét.
Wehrlein partnere Nico Müller lett a Porsche-nál a 2025–26-os szezonban, mivel da Costa a Jaguar Racinghez távozott a csapattól.
német
Nico Müller)
Mahindra Racing (2018–2020)
2019-es Marrákes ePrix
2022-es Mexikóváros ePrix
2026-os London ePrix 1. verseny
.jpg)
