K.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel

Udine–Tarvisio Boscoverde (neue Trasse)
A Pontebbana elhagyja Bagni Santa Caterina állomást
Hossz:	88,8 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	3 kV =
Maximális emelkedés:	19 ‰
Maximális sebesség:	180 km/h
Kétvágányú:	PM Vat–Tarvisio Boscoverde
A Wikimédia Commons tartalmaz K.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat Velence felől Cervignano felől 0,000 Udine Trieszt és Cividale felé Triest és Cervignano felől(Umfahrung Udine) 4,493 PM Vat 11,975 Tricesimo San Pelagio 18,348 Tarcento 22,147 Artegna Sacile felől 28,199 Gemona del Friuli 34,895 Venzone 39,669 Carnia 40,412 Rio-Togliezzo-Brücke (33 m) 40,648 Pontebbana-e-Fella-Viadukt (1 004 m), (Tagliamento) „Alpen-Adria-Autobahn“ A23 41,669 Campiolo-Monte-Palis-Tunnel (5 575 m) 47,244 47,280 Val-Aupa-Viadukt (209 m) 47,538 Zuc-del-Bor-Tunnel (9 222 m) 56,760 56,760 Saletto-Pontedimuro-Viadukt (115 m) 56,875 Le-Piche-San-Rocco-Tunnel (4 057 m) 60,932 62,576 Pontebba „Alpen-Adria-Autobahn“ A23 64,208 San-Leopoldo-Tunnel (5 716 m) 69,924 69,947 Rio-Bianco-Brücke (25 m) 69,980 Bagni Santa Caterina(2003 aufgelassen) 70,006 Malborghetto-Tunnel (8 067 m) 78,073 78,106 Ugovizza-1-Brücke (100 m) (Strada Statale 13) 78,289 Ugovizza-2-Brücke (225 m) („Alpen-Adria-Autobahn“ A23) 78,624 Ugovizza-3-Brücke (250 m) 79,249 Ugovizza Valbruna 79,869 Camporosso-alagút (6 934 m) 86,804 Presling-Viadukt (297 m) 87,100 Tarvisio-Tunnel (1 052 m) 88,152 88,790 Tarvisio Boscoverde Rudolfsbahn Villach felé
Udine–Tarvisio Centrale (alte Trasse)
Stazione di Chiusaforte állomás a régi vonalon
Hossz:	93,6 km
Nyomtávolság:	1 435 mm
Feszültség:	3 kV =
Maximális emelkedés:	22 ‰
Legkisebb ívsugár:	250 m
Maximális sebesség:	180 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz K.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat Velence felől Cervignano felől 0,000 Udine Triest és Cividale felé Triest és Cervignano felől (Umfahrung Udine) 4,493 PM Vat 9,051 Reana del Rojale 12,046 San Pelagio 14,431 Tricesimo 18,923 Tarcento 22,385 Artegna Sacile felől 28,477 Gemona del Friuli 35,170 Venzone 40,119 Carnia Villa Santina felé 45,333 Moggio 48,053 Resiutta 56,146 Chiusaforte 60,160 Dogna 65,661 Pietratagliata 69,127 Pontebba 72,038 Laglesie San Leopoldo 76,146 Bagni di Lusnizza 80,066 Malborghetto 82,651 Ugovizza Neue Bahntrasse 85,059 Valbruna „Alpen-Adria-Autobahn“ A23 88,233 Camporosso in Valcanale 91,672 Tarvisio Città Jesenice felől 93,586 Tarvisio Centrale Rudolfsbahn Villach felé

A Pontebbana (korábbi nevén K.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel) egy alig 89 km hosszú, kétvágányú villamosított normál nyomtávolságú vasútvonal Udine és Tarvisio között a Velence és Villach közötti vasúti összeköttetésben. A Déli-Alpokon halad át Friuli-Venezia Giulia észak-olaszországi régióban. Egy 4 km-es szakaszon Udinénél a pálya csak egyvágányú.

2000 novembere óta az új nyomvonalon újjáépített pályán 180 km/órás végsebességgel járnak a vonatok. Udinetől Carnia-ig a vasút nagyrészt ugyanazon nyomvonalon halad, mint 1995-ig, ám Carniatól Tarvisioig már új nyomvonalon halad. Csak Pontebba állomás, Ugovizza és Valbruna, valamint az osztrák határnál Thörl-Maglern állomásokat találjuk a régi vonalon. A 49,1 km hosszú pályából Carnia és Tarvisio között 40,6 kilométer alagutakban halad. Az új vonalon a távolsági vonatok menetideje Udine állomástól Tarvisio Boscoverde állomásig jó pályafeltételek mellett csak körülbelül 45 perc, míg a menetidő a régi pályán 100 perc körül volt.

Története

Tervezése

Már a 19. század 60-as éveiben voltak elképzelések, hogy a osztrák Déli Vasutat összekötik Marburg an der Drau (ma: Maribor) és Laibach (ma:Ljubljana) városokon át egy vasútvonallal, hogy összeköttetést teremtsenek a Rudolfsbahnnal Villachtól Triesztig.

Két nyomvonal közül választhattak. Egyrészt a Predil-hágótól Görz-ig, ahol kapcsolódna a meglévő hálózathoz Trieszt és Udine irányába. A második lehetőség egy pálya Pontafeltől Udinéig, ugyancsak összekötve a meglévő Görz-Trieszt vonallal.

Mivel az 1866-os porosz–osztrák–olasz háború után Friuli legnagyobb részét és Veneto tartományt az Olasz Királysághoz csatolták, a Friuli és Veneto között tervezett vasútvonal nagy része olasz területre került, Ausztria számára csak a Predil–Görz változat maradt megvalósítható. Végül ez a változat nem épült meg.

Később úgy döntöttek, hogy a Kanal-völgyön keresztül, az osztrák Tarvistól induló k.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel szárnyvonallal biztosítják az összeköttetést az olasz vasúti hálózathoz Pontafelnél, mely 1866 óta osztrák–olasz határváros volt. A 24,7 km hosszú szakaszt 1879. október 11-én nyitották meg a helyi, majd október 30-án a nemzetközi forgalomnak.

A pálya további (olasz területen futó) része Pontafel határállomástól tovább az olasz Udinébe végig kis karzatokon és viaduktokon át vezetett a Fella folyó völgyében és gyakran érték súlyos természeti csapások, pl. földrengés. Az üzemeltető nem tudott megállapodni egy közös állomásban, ezért sokáig két állomás volt: egy Pontafelben, egy másik pedig Pontebbana városrészben.

Így 1879-ben a hivatalosan is megnyitott Pontebbana vasútvonallal megvalósult a vasúti összeköttetés Trieszt, Udine, Pontafel, Villach, Salzburg és München között. 1919-ben a Saint-germaini békeszerződés értelmében a Kanal-völgy és a vasútvonal teljes egészében az Olasz Királysághoz került.

Mivel a régi nyomvonalon haladó pályát sokszor érték és rongálták meg súlyos természeti csapások - 1976-ban és 1978-ban erős földrengés is pusztított - ezért az 1970-es évek végén elkezdték az új nyomvonal építését. Az új szakaszokat lépcsőzetesen, délről északra haladva nyitották meg, az utolsó szakasz Ugovizza Valbruna-től Tarvis-ig az új pályaudvarral 2000. november 26-ra készült el..

Irodalom

• E. L.: Die Pontebba-Bahn. (Udine – Pontebba). In: Josef Melan: Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereins. Band 32.1880, XXXII. Jahrgang, ZDB-ID 2534647-7. Waldheim, Wien 1880, S. 113–124, Zeichnungen/Pläne: Blätter 20–24. – Volltext online (PDF).
• Bernhard Neuner: Bibliographie der österreichischen Eisenbahnen von den Anfängen bis 1918, 2. kötet: Einzelne Bahnen, Projekte, Eisenbahnatlanten und Karten, Stationsverzeichnisse, Kursbücher, Eisenbahnführer, Verkehrsgeographie, Walter Drews Verlag, Wien, ISBN 3-901949-00-3 (2002)
• Anna Zanier, Claudio Canton, Roberto Carollo, Mauro Bigot: La strada ferrata della Pontebba. (italienisch). Senaus, Udine 2006, ISBN 88-901571-5-1. 
• Detlef Löffler (Hrsg.), Franz Gansrigler, Christoph Posch: Wien – Triest. Der Drang in den Süden. Von den Anfängen der Kronprinz-Rudolf-Bahn bis zum heutigen Ausbau der Südbahn und der Pontebbana. Styria-Verlag, Wien, Graz, Klagenfurt 2008, ISBN 978-3-222-13257-5.

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz K.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel témájú médiaállományokat.

A Wikimédia Commons tartalmaz K.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel témájú médiaállományokat.

• RFI ex Compartimento Trieste: Fascicolo Linea 62 Tarvisio Boscoverde–Udine^{[halott link]} (Edizione Dicembre 2003) (Pdf-Datei, olasz nyelven)
• DLF Udine: Fotos der alten Pontebbana aus den Jahren 1985 bis 2000

Jegyzetek

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Pontebbana című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.