Ark Futura

Ark Futura
L'Ark Futura a Danzica nel 2021.
Descrizione generale
Tipo	Con-ro
Classe	P106
In servizio con	Kongelige danske marine (2014) NATO (su richiesta)
Armatore	DFDS
Proprietà	DFDS
Registro navale	Lloyd's Register
Porto di registrazione	Bari (1996-2001) Esbjerg (2001-2004) Douglas (2004) Esbjerg (dal 2004)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: O Z Z E 2 (Oscar-Zulu-Zulu-Echo-Two) Numero MMSI: 219927000 Numero IMO: 9129598 Numero di matricola (DK): 6168640
Rotta	Trieste ↔ Damietta
Costruttori	Visentini
Cantiere	Porto Viro, Italia
Costruzione n.	179
Impostazione	7 aprile 1995
Varo	13 ottobre 1995
Consegna	4 giugno 1995
Entrata in servizio	13 giugno 1996
Nomi precedenti	Dana Futura (1996-2000) Tor Futura (2000-2011)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	18 725 tsl
Stazza netta	5 617 tsn
Portata lorda	13 500 tpl
Lunghezza	183,27 m
Larghezza	25,23 m
Altezza	15,7 m
Pescaggio	7,35 m
Propulsione	1 motore diesel MAN-B&W 8L 58/64, 11 210 kW
Velocità	19,7 nodi (36,48 km/h)
Capacità di carico	2 308 m.l. di carico merci e 760 TEU
Numero di cabine	9 (passeggeri) 18 (equipaggio)
Equipaggio	19
Passeggeri	12
(EN) Ark Futura, su scheepvaartwest.be. URL consultato il 26 agosto 2026. (EN) Ark Futura, su classdirect.lr.org. URL consultato il 26 agosto 2026. (DA) Ark Futura, su faergelejet.dk. URL consultato il 26 agosto 2026. Ark Futura, su naviecapitani.it. URL consultato il 26 agosto 2026. (EN) P106, su naos-design.com. URL consultato il 26 agosto 2026.
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L'Ark Futura è un Con-ro appartenente alla compagnia di navigazione danese DFDS.

Servizio

Il traghetto, secondo di una serie di due unità gemelle adibite al trasporto delle merci rotabili e dei container costruite dal Cantiere navale Visentini di Porto Viro, venne varato il 13 ottobre 1996 con il nome di Dana Futura e consegnato il 4 giugno 1996 alla DFDS, dalla quale venne immesso nove giorni dopo nei collegamenti tra Esbjerg e Harwich, in sostituzione del Tor Dania, venendo spostato nel 1997 in quelli tra lo scalo danese e Immingham. Negli anni seguenti, il traghetto continuò a servire i collegamenti merci tra Danimarca e Regno Unito, dal 14 dicembre 2000 per conto della controllata Tor Line, fino al marzo del 2004, mese in cui venne noleggiato all'australiana Toll Shipping, dalla quale venne impiegato per i cinque mesi successivi, fino ad agosto, nei collegamenti tra Melbourne e Burnie, facendo poi ritorno in Europa il 27 novembre, dove venne noleggiato fino a gennaio alla tunisina CoTuNav, operando nei collegamenti tra Radès e Genova. Tuttavia, anche al termine di questo impiegato, il Tor Futura non fece ritorno nel Baltico, venendo invece noleggiato alla Cobelfret e impiegato nei collegamenti tra Zeebrugge e Purfleet, continuando negli anni a seguire a venire saltuariamente noleggiato a varie compagnie, come nel novembre del 2007 alla Trasmediterránea per i collegamenti tra Barcellona e Palma di Maiorca e Valencia e Ibiza, tra febbraio e marzo 2008 alla P&O Ferries per quelli tra Zeebrugge e Kingston upon Hull, o alla Kongelige danske marine per il trasporto di materiale bellico, alternando tale servizio all'impiego da parte di DFDS nei collegamenti tra i maggiori porti dell'Europa settentrionale, principalmente tra Europoort, Immingham, Esbjerg, Cuxhaven, Fredericia, Copenaghen e Klaipėda. Il 19 aprile 2011 venne infine ribattezzato Ark Futura. Tra il 13 gennaio 2012 e quello del 2014 venne inoltre impiegato dal Gruppo Grendi nei collegamenti tra Vado Ligure e Cagliari, prima di venide impiegato nel traspoeto delle armi chimiche dalla Siria e Gioia Tauro per conto dell'ONU..

Il 2 maggio 2021, dopo circa quindici anni di servizio tra Germania, Svezia, Regno Unito, Danimarca, Belgio e Paesi Bassi, il traghetto è stato noleggiato alla connazionale Bornholmslinjen, dalla quale è stato impiegato fino al 16 maggio nei collegamenti tra Rønne e Køge, in sostituzione dell'Hammershus, riprendendo poi momentaneamente il servizio a rotazione, fino al 18 gennaio 2022, giorno in cui, noleggiato alla francese CMA CGM, è salpato alla volta di Marsiglia, che il 29 gennaio ha iniziato a collegare a Radès, in Tunisia. Al termine di tale impiego, il 12 ottobre il traghetto merci è stato trasferito a Trieste, che tre giorni dopo ha iniziato a collegare a Damietta, raddoppiando il collegamento tra Italia ed Egitto, per conto dell'armatore danese, affiancando il Gallipoli Seaways.

Navi gemelle

• Mont Ventoux

Note

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