Automotrice FS ALn 40

FS ALn 40
Automotrice
Automotrice ALn 40.004 in sosta a Pont Canavese
Anni di costruzione 1936
Anni di esercizio 1936– ca. 1980
Quantità prodotta 25
Costruttore FIAT
Lunghezza 23.516 mm
Larghezza 2.980 mm
Altezza 3.215 mm
Capacità 40 posti a sedere
Scartamento 1.435 mm
Interperno 16.420 mm
Passo dei carrelli 3.100 mm
Massa in servizio 29 t
Massa aderente 15 t
Massa vuoto 28,5 t
Rodiggio (1A)(A1)
Diametro ruote motrici 910 mm
Velocità massima omologata 130 km/h
Autonomia 600 km
Dati tratti da:
Dalla littorina al pendolino, p. 125

Le automotrici ALn 40 delle Ferrovie dello Stato Italiane sono un gruppo di automotrici termiche a nafta, costruite nel 1936 dalla FIAT per l'effettuazione di servizi ferroviari di prestigio. Furono numerate ALn 40.1001–1025.

Storia

Le automotrici sono state costruite in 25 unità, e contano 40 posti a sedere (17 di prima classe, 23 di seconda), e una piccola cucina per il servizio di ristorante al posto. La cassa derivava da quella della ALb 80 con qualche modifica.

Nel 1943 le cinque unità FS ALn 40.1002, 1003, 1004, 1008 e 1025 furono cedute alle Ferrovie Torino Nord (FTN) per l'effettuazione di servizi sulla ferrovia Canavesana tra Torino Porta Susa-Settimo-Rivarolo Canavese-Castellamonte/Pont. Altre dodici unità erano state restituite dalle FS alla FIAT tra il 1940 e il 1942; nel 1946 le FS ne riacquistarono quattro (matricole 1001, 1007, 1010 e 1011).

A guerra terminata le ALn 40 furono impiegate dalle FS per servizi rapidi tra Milano e Roma, quindi su relazioni minori (chiudendo la cucina): furono successivamente radiate e demolite.

Le automotrici passate alla FTN (che avevano una capienza aumentata a 70 posti) furono utilizzate fino alla fine degli anni settanta (tranne la 1025 demolita nel 1962); due unità ex-FTN, la ALn 40.001 e la ALn 40.004, sono ricoverate presso la stazione di Pont Canavese (linea Rivarolo-Pont) in attesa di decisioni, dal 2018 sono passate in asset a Fondazione FS Italiane. Due unità passate alla FTN furono noleggiate tra il 1946 e il 1948 alla ferrovia Pisa-Tirrenia-Livorno.

Note

  1. ↑ Molino, Pautasso, op. cit., p. 15
  2. ↑ La ferrovia Canavesana fa uso dei binari tra Torino Porta Susa e Settimo dal 1892, sulla base di una convenzione sottoscritta tra la Società Anonima per la Strada Ferrata Centrale e le Tranvie del Canavese (SASFCTC) e la Società delle Strade Ferrate del Mediterraneo. Cfr. Condolo, La Canavesana, pp. 37-43.
  3. ↑ Condolo, La Canavesana, pp. 95-99.
  4. 1 2 3 Molino, Pautasso, op. cit., p. 76
  5. ↑ Immagine (JPG), su photorail.com. URL consultato il 23 ottobre 2011 (archiviato dall'url originale il 2 febbraio 2016).
  6. ↑ Adriano Betti Carboncini, Marco Bedini, Livorno e Pisa, due città e un territorio nella storia dei trasporti pubblici locali, Calosci, Cortona (AR), 1986, ISBN 88-7785-001-9, p. 260

Bibliografia

Altri progetti

Collegamenti esterni

  Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti