British Aerospace BAe ATP

British Aerospace ATP
Il BAe ATP-F(LFD) SE-MAI (ex G-BTPC British Airways) nella bianca livrea della compagnia aerea cargo svedese West Air Sweden all'aeroporto di Malmö-Sturup
Descrizione
Tipo	aereo di linea regionale aereo da trasporto
Equipaggio	2+2
Costruttore	British Aerospace
Data primo volo	6 agosto 1986
Data entrata in servizio	1988
Esemplari	64
Dimensioni e pesi
Lunghezza	26,00 m (85 ft 4 in)
Apertura alare	30,63 m (100 ft 6 in)
Altezza	7,14 m (23 ft 5 in)
Superficie alare	78,30 m² (842.83 ft²)
Peso a vuoto	13 550 kg (29 970 lb)
Peso max al decollo	22 930 kg (50 550 lb)
Passeggeri	60-72, media 64
Propulsione
Motore	2 turboeliche Pratt & Whitney Canada PW126/PW126A
Potenza	2 653 shp (1 978 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità di crociera	496 km/h (268 nodi, 308 mph)
Autonomia	1 825 km (1 134 miglia, 985 miglia nautiche)
Quota di servizio	7 600 m (25 000 ft)
Tangenza	8 100 m
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Il British Aerospace ATP è un aereo di linea regionale, anche noto come Jetstream 61, e da trasporto, biturboelica, monoplano ad ala bassa, prodotto dall'azienda aeronautica britannica British Aerospace. Il prototipo ha compiuto il primo volo il 6 agosto 1986.

Storia del progetto

Il BAe ATP, costruito in 63 esemplari di serie dal 1987 al 1996, è un aereo a turboelica ad alta efficienza di seconda generazione, sviluppato dal precedente modello Bae 748 / Avro 748 / Hawker Siddeley HS 748, con una fusoliera più lunga di 5,50 m. L'ATP (Advanced Technology Turboprop) è dotato di avionica moderna e di glass cockpit EFIS (Electronic Flight Instrument System). Prodotto per il trasporto merci e passeggeri con capacità fino a 8,2 tonnellate di carico oppure fino a 60-70 posti.

L'operatività dell'ATP è iniziata nel maggio 1988 quando il primo di quattro velivoli è stato consegnato alla British Midland Airways. La versione a servizio passeggeri, per il trasporto tipico di 64-68 persone, è stata originariamente prodotta a Woodford, successivamente, nel 1992, la produzione è stata rilevata dalla nuova società formata da Jetstream aeromobile a Prestwick. Il 26 aprile 1993, dopo il 63º esemplare, l'ATP è stato rinominato il Jetstream 61 (o J61). Questa versione, dotata dei più funzionali e potenti turboelica PW127D, vedeva una portata maggiore e nuovi interni. Il prototipo J61, convertito da un ATP, ha volato per la prima volta il 10 maggio 1994. La produzione è stata tuttavia limitata a solo due aerei, non venduti, a seguito della breve vita dell'unione di BAe con ATR nel consorzio AI (R). Nel 2001, la BAE Systems ha lanciato il programma di conversione della versione passeggeri in versione mercantile F-Bulk per il carico merci e la Large Cargo Door (LCD) dotata di portellone di carico extra-large.

Tecnica

Il BAe ATP è dotato di due motori turboelica ad alta efficienza Pratt & Whitney Canada PW126/PW126A con eliche a sei pale Hamilton Standard a rotazione lenta che contribuiscono a ridurne la rumorosità e le vibrazioni.

Impiego operativo

Il velivolo è adatto alle esigenze di breve raggio degli operatori regionali che richiedono fino a 72 posti passeggeri. Due delle principali compagnie aeree europee che hanno utilizzato il BAe ATP sono state la British Regional Airlines e la spagnola Air Europa Express, come anche la British World Airlines, compagnia specializzata nel noleggio a breve termine.

Versioni

• ATP - versione passeggeri fino a 60-70 posti.
• ATPF Bulk Freighter - versione cargo fino a 8,2 tonnellate di merci caricabili attraverso le porte standard.
• ATPF Large Freighter Door Freighter - versione cargo dotato di portellone di carico merci di dimensioni maggiorate (2,63 m di larghezza e 1,72 m di altezza) ricavato sul lato posteriore della fusoliera, per permettere lo stivaggio di otto containers LD3 oppure LD4.

Utilizzatori

Civili

 Danimarca

• Sun Air of Scandinavia

 Filippine

• Asian Spirit

 India

• First Flight

 Indonesia

• Air Aceh
• Merpati

 Lussemburgo

• West Air Luxembourg

 Paesi Bassi

• Magic Bird Airlines

 Portogallo

• SATA - Air Acores

 Regno Unito

• Atlantic Airlines
• British Airways
• British Midland Airways
• British Regional Airlines
• British World Airlines
• Emerald Airways
• Loganair
• Manx Airlines

 Spagna

• Air Europa Express

 Stati Uniti

• Air Wisconsin
• Wings West Airlines

 Svezia

• NextJet
• West Air Sweden

 Turchia

• Turkish Air Transport

Note

Bibliografia

• A cura di Rolf Berger, 1000 AEREI apparecchi di ogni epoca e genere, Firenze, Giunti Editore SpA - Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft mbH, ottobre 2008, ISBN 978-88-440-3633-1.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su British Aerospace ATP

Collegamenti esterni

• (EN) Sito ufficiale BAE SYSTEMS Regional Aircraft - Scheda prodotti, su regional-services.com. URL consultato il 10 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 27 maggio 2007).
• (EN) Sito ufficiale BAE SYSTEMS - Indice prodotti e servizi settore Regional Aircraft, su baesystems.com. URL consultato il 10 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 18 settembre 2007).
• (EN) Production List su Planespotters.net, su planespotters.net. URL consultato il 10 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 14 febbraio 2009).
• (EN) Production List e Operatori su Planelist.net, su planelist.net.
• (EN) Scheda del British Aerospace ATP su Aerospace-technology.com, su aerospace-technology.com.
• (EN) Scheda del British Aerospace ATP su Airliners.net, su airliners.net.
• (EN) Scheda della BAE Systems Regional Aircraft Group su Flightglobal.com, su flightglobal.com. URL consultato il 10 aprile 2009 (archiviato dall'url originale l'8 aprile 2008).
• (EN) Maksim Starostin, de British Aerospace ATP / Jetstream 61; 1986, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 3 aprile 2009.

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