Loganair

Origini

La Loganair venne fondata il 1º febbraio 1962 dalla società Logan Construction Company Ltd, per operare come il suo braccio charter con un Piper PA-23 Aztec con sede ad Edimburgo.

Nel 1967 la Loganair ha iniziato ad operare voli tra le Isole Orcadi e nel 1970 ha iniziato ad operare tra le Isole Shetland. Nel 1966, in seguito alla chiusura dell'Aeroporto di Renfrew, la compagnia aerea ha stabilito la sua sede a Glasgow. Questo periodo delle operazioni di Loganair è cessato in data 31 marzo 2006, quando la Gama Aviation si è aggiudicata il nuovo contratto per il servizio di aeroambulanza. Tra il 1968 e il 1983 la società è stata di proprietà della Royal Bank of Scotland. Verso la fine di questo periodo, la Loganair ha acquistato alcuni Short 360 e velivoli Fokker F27. Successivamente vennero aggiunti alla flotta i primi jet, con l'acquisizione di due British Aerospace BAe 146.

Nel dicembre 1983 la Loganair divenne sussidiaria del Gruppo delle compagnie aeree della Gran Bretagna. In seguito vennero aggiunti alla flotta ulteriori aeromobili: BAe jetstream 31 e BAe Jetstream 41 e BAe ATP. Alla fine del 1980 Loganair è stato l'operatore di linea in più rapida crescita presso l'Aeroporto di Manchester, divenendo all'epoca la seconda compagnia, relativamente al numero di voli, ad operare sull'Aeroporto di Manchester.

Dopo la ristrutturazione del British Midland Group nel 1994, le rotte della Loganair fuori della Scozia e gli aeromobili utilizzati per effettuarle, vennero accorpate alla Manx Airlines. Questa trasformazione portò alla formazione di una nuova compagnia aerea, la British Regional Airline (BRA Ltd).

Nel 1997 Loganair poteva contare su sei aerei (un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter e cinque Britten-Norman BN-2 Islander) e 44 dipendenti.

Nel giugno 2005, la Loganair si aggiudicò un contratto da parte del governo irlandese, per l'effettuazione di un servizio giornaliero, andata e ritorno, da Knock a Dublino. Questo servizio pubblico venne gestito per tre anni con il logo della British Airways, a decorrere dal 22 luglio 2005 ed è cessato nel luglio 2008 quando il nuovo appalto se lo aggiudicò la compagnia aerea irlandese Aer Arann.

Nel marzo del 2004, inoltre, Loganair acquistò le rotte di Citiexpress, impiegando su queste ultime i propri BAe ATP, sostituiti nel maggio del 2005 con l'acquisto del Saab 340.

Fino al 2 dicembre 2012, la Loganair effettuava anche i collegamenti da Dundee verso Belfast (Irlanda) e Birmingham (Inghilterra).

L'8 luglio 2011, Loganair annunciò l'intenzione di acquistare ScotAirways, compagnia con sede a Cambridge. ScotAirways continuò tuttavia ad operare con il nome originale di Suckling Airways, mantenendo anche le proprie licenze e autorizzazioni fino all'aprile 2013.

Nel gennaio 2014, a seguito dell'interruzione dei voli operati da CityJet tra Dundee e London City Airport, Loganair iniziò ad operare sulla tratta tra Dundee e l'Aeroporto di Londra Stansted, grazie anche ad un accordo di continuità territoriale.

Nel mese di agosto del 2015 la compagnia aerea entra a far parte di un nuovo gruppo di compagnie aeree regionali Airline Investments Limited (AIL), insieme alla BMI Regional, compagnia aerea regionale con sede all'Aeroporto di East Midlands.

Operazioni di franchising

Fino all'ottobre del 2008 Loganair è stata un franchising di British Airways, operando voli per conto di quest'ultima con i suoi codici operativi. Nel 2004, tuttavia, Loganair ha iniziato ad effettuare i voli tra le Isole Orcadi e tra le Isole Shetland, utilizzando il velivolo Britten-Norman BN-2 Islander, con il proprio nominativo e con i propri codici, di fatto sottraendoli all'accordo di franchise con la British Airways.

Loganair, successivamente, ha sottoscritto un accordo di franchise con Flybe, operando con la livrea di quest'ultima. Alcuni voli di collegamento tra la Scozia e Londra sono anche stati gestiti in base ad un accordo di codeshare con British Airways. Questo accordo di franchise è stato criticato dai residenti nelle isole scozzesi a causa delle tariffe eccessivamente elevate. Addirittura, una campagna su Facebook, istituita nel giugno 2015 per evidenziare il problema, ha attirato oltre 7.400 "mi piace" nel corso del suo primo fine settimana.

Rilancio del marchio

A seguito del fallimento di Flybe nel 2019, Loganair ha deciso di subentrare a quest'ultima in numerose rotte regionali, sia locali che internazionali. In questo modo, a partire dal 2021 è diventata la compagnia regionale più grande del Regno Unito. Tuttavia, nel 2024 la compagnia ha deciso di rallentare il ritmo di crescita rinunciando a ulteriori espansioni, per affrontare prima un processo di rinnovamento della flotta e di aumento della puntualità dei voli.

Loganair può vantare di operare il volo commerciale più corto al mondo: il collegamento tra il Westray Airport ed il Papa Westray Airport, infatti, copre una distanza di sole 1,7 miglia marine (circa 3 chilometri). È anche l'unica compagnia a raggiungere l'aeroporto di Barra, il solo scalo al mondo ad avere esclusivamente piste di atterraggio in sabbia.

Accordi commerciali

Loganair ha accordi di codeshare con le seguenti compagnie aeree:

• Aurigny Air Services;
• Blue Islands;
• British Airways;
• KLM.

Flotta attuale

Ad agosto 2024, la flotta di Loganair è composta dai seguenti aeromobili:

Flotta storica

Nel corso degli anni, Loganair ha operato con i seguenti aeromobili: