Badji Mokhtar II

Badji Mokhtar II
Descrizione generale
Tipo	Monocarena
Classe	Monohull 210
Armatore	Algérie Ferries
Proprietà	Ustica Lines (2011-2015); Algérie Ferries (dal 2015)
Registro navale	Bureau Veritas, nº 17490N
Porto di registrazione	Palermo (2011-2015); Algeri (dal 2015)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: ; 7 ; T ; E ; Y (Seven-Tango-Echo-Yankee); Numero MMSI: 605056210; Numero IMO: 9623037;
Rotta	Algeri → Béjaïa → Azeffoun → Jijel; Algeri → Cherchell → Djémila; Annaba ↔ Skikda;
Costruttori	AirNaval
Cantiere	Nola, Italia
Costruzione n.	H1013
Varo	31 marzo 2011
Consegna	6 agosto 2011
Entrata in servizio	agosto 2011
Nomi precedenti	Daniela Morace (2011-2015)
Intitolazione	Badji Mokhtar, figura storica della rivoluzione algerina
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	256 tsl
Stazza netta	72 tsn
Portata lorda	27 tpl
Lunghezza	37,6 m
Larghezza	7 m
Altezza	2,49 m
Pescaggio	1,01 m
Propulsione	3 motori diesel Caterpillar C32 4T 12 cilindri a V d 145 mm cs 162 mm, 3 087 kW
Velocità	31 nodi (57,41 km/h)
Numero di ponti	2
Equipaggio	6
Passeggeri	220
	Badji Mokhtar II, su vesselfinder.com. URL consultato il 23 agosto 2026.; (EN) Badji Mokhtar II, su naviecapitani.it. URL consultato il 23 agosto 2026.
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Il Badji Mokhtar II è un monocarena appartenente alla compagnia di navigazione algerina Algérie Ferries.

Servizio

Il monocarena, quinto di una serie di otto unità gemelle commissionate dall'allora Ustica Lines al cantiere navale AirNaval di Nola, nel golfo di Napoli, è stato varato il 31 marzo 2011 con il nome di Daniela Morace e consegnato il 6 agosto seguente alla compagnia sicilana, dalla quale è stato immesso nei collegamenti tra Trapani, Favignana, Levanzo e Marettimo, nelle Isole Egadi, operando saltuariamente anche in quelli tra Palermo e Ustica. Negli anni successivi, il monocarena ha continuato a servire con regolarità i collegamenti interregionali, fino all'ottobre del 2015, mese in cui è stato venduto insieme al gemello Diego Morace all'Algérie Ferries, dalla quale è stato ribattezzato Badji Mokhtar II e, una volta trasferito in Algeria, immesso nei primi mesi del 2016 nei collegamenti costieri estivi tra Algeri, Béjaïa, Azeffoun, Jijel, Cherchell e Djémila e tra Annaba e Skikda. Qui il monocarena vi ha operato per circa tre anni, fino al 2018, quando, a causa di una grave avaria al largo delle coste di Azeffoun, è stato disarmato ad Algeri, rimanendovi, anche a causa dello scoppio della pandemia di COVID-19, fino al 2022, anno in cui ha ripreso il servizio.