Il traghetto, sesto di una serie di sette unità gemelle adibite al trasporto di merci rotabili, venne varato il 3 giugno 1999 nel cantiere navale tedesco JJ Sietas KG Schiffswerft GmbH u. Co. di Neuenfelde, nei pressi di Amburgo, con il nome di Caroline Russ e consegnato il 30 giugno 1999 alla Ernst Russ GmbH & Co. KG, dopo essere stato battezzato circa quattro giorni prima. Il 12 luglio, a circa due settimane dalla consegna, il traghetto venne noleggiato a scafo nudo alla Transfennica, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra Frederikshavn, Tilbury e Anversa, dove operò fino all'agosto del 2002, quando venne sostituito dal Romira e trasferito nei collegamenti tra Lubecca, Hanko e Paldiski. Nel marzo del 2003 venne poi spostato in quelli tra Rauma e Anversa, dove operò fino al gennaio del 2006, quando venne tornò a servire i collegamenti da e per Hanko, in questo caso con Gdynia. Il 25 settembre seguente venne infine trasferito nei collegamenti tra Frederikshavn, Rauma e Lubecca, estesi successivamente ai porti di San Pietroburgo, Hanko, Paldiski e Tilbury.
Nel gennaio del 2016, dopo circa diciassette anni di servizio nel Mar Baltico, il traghetto è stato noleggiato alla neocostituita Corsica Linea, dalla quale è stato ribattezzato Corsica Linea Dui e immesso il 1º febbraio seguente nei collegamenti merci tra Marsiglia, Ajaccio e Bastia, con equipaggio corso e bandiera comunitaria, come rischiesto dalla compagnia, in sostituzione dello Stena Carrier. Tuttavia, appena un mese dopo, a seguito della condanna della compagnia da parte del tribunale commerciale di Marsiglia per la violazione di una clausola di non concorrenza nell'acquisizione della SNCM, l'armatore fu costretto a sospendere le attività e a disarmare il traghetto a Marsiglia, dove rimase per i mesi seguenti, in attesa del rientro in servizio, che non avvenne mai. Il 18 settembre, dopo alcuni mesi di disarmo in Francia, il traghetto venne trasferito nnei cantieri navali di Bremerhaven, dove venne di nuovo ribattezzato Caroline Russ e preparato al noleggio alla Stena Line, dalla quale venne immesso a ottobre nei collegamenti tra Hoek van Holland e Killingholme. Negli anni seguenti, il traghetto continuò ad operare la tratta, fino al 6 gennaio 2018, quando venne trasferito nei collegamenti tra Göteborg e Kiel, dove operò per poco meno di due mesi, fino al 21 febbraio, quando venne riconsegnato al proprietario, che lo rinoleggiò all'italiana Grandi Navi Veloci, dalla quale venne immesso il 10 marzo nei collegamenti merci tra Genova, Trapani e La Valletta. Il 2 settembre 2019, alla conclusione del noleggio, il traghetto salpò per il canale della Manica, dove il 23 settembre iniziò a servire i collegamenti tra Calais e Tilbury, in noleggio alla P&O Ferries, infine soppressi il 22 dicembre seguente a causa del calo del traffico sulla rotta.
Il 7 marzo 2020, dopo alcuni mesi di disarmo a Zeebrugge, il traghetto venne noleggiato alla DFDS e immesso nei collegamenti tra Klaipėda e Kiel, dove operò fino al 2 aprile, quando venne disarmato a Lubecca, rimanendovi fino al 7 luglio, giorno in cui riprese il servizio nei collegamenti tra Genova, Palermo e La Valletta. in noleggio alla Grandi Navi Veloci. Il 4 ottobre venne poi momentaneamente noleggio alla marocchina Maghreb Containers International, dalla quale venne impiegato per alcune settimane nei collegamenti tra Algeri e Alicante, tornando infine al termine di tale noleggio in servizio per GNV nei collegamenti merci tra Liguria, Sicilia e Malta, dov'è stato affiancato dal gemello Elizabeth Russ.
Grandi Navi Veloci
Amburgo (1999-2005)
Saint John's (2005-2016)
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