| Ducati 98 | |
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| Costruttore |  Ducati
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| Tipo | stradale |
| Produzione | dal 1952 al 1958 |
| Sostituisce la | Ducati 60/65 |
La Ducati 98 è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica italiana Ducati dal 1952 al 1958.
La moto era disponibile in svariate versioni, allestimenti ed evoluzioni: come la 98N, 98T, 98TL, 98 Sport (98S) e 98 Super Sport (98SS); tutte condividevano il motore monocilindrico OHV da 98 cc e il telaio in acciaio stampato a culla aperta.
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Ad alimentare la 98 c'era un motore monocilindrico Ducati da 98 cm³ a quattro tempi leggermente inclinato in avanti, con singolo albero a camme avente distribuzione ad aste e bilancieri, raffreddato ad aria con testata a due valvole e sistema d'alimentazione a carburatore.
La 98 era stata concepita come un modello essenziale e d'accesso alla gamma Ducati. La moto, il cui progetto fu dell'ingegnere capo della Ducati Giovanni Fiorio, debuttò al Salone di Milano del 1952 con l'esposizione delle versioni 98N e della 98T (biposto).
L'anno successivo, allo stesso salone, venne presentata la 98 Sport, versione più leggera con cerchi in lega anziché in acciaio e una messa a punto migliore della meccanica e ciclistica, con l'aggiunta di un radiatore dell'olio alettato nella parte anteriore del motore.
| Caratteristiche tecniche - Ducati 98 | |||||
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a aria | ||||
| Cilindrata | 98 cm³ | ||||
| Distribuzione: OHV a 2 valvole per cilindro | Alimentazione: carburatore | ||||
| Frizione: multidisco a secco | Cambio: a 3 marce | ||||
| Accensione | elettronica | ||||
| Trasmissione | a catena | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | in acciaio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella / Posteriore: mono ammortizzatore | ||||
| Freni | Anteriore: tamburo / Posteriore: tamburo | ||||
| Fonte dei dati: [senza fonte] | |||||
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