(EN) Eurochampion Jet, su leoinfoplus.rina.org. URL consultato il 18 ottobre 2026. (DA) Eurochampion Jet, su faergelejet.dk. URL consultato il 18 ottobre 2026.
Il catamarano, terzo di una serie di quattro unità gemelle costruite dal cantiere navale specializzato InCat di Hobart, nonché parte di un lotto di due unità commissionate dalla Cat-Link, venne varato il 28 marzo 1998 con il nome di Cat-Link IV e, una volta completato, trasferito il 12 maggio ad Aarhus e consegnato alla compagnia danese, dalla quale venne immesso il 22 maggio nei collegamenti con Kalundborg, tra le due sponde del Kattegat, operando sotto le insegne della joint venture tra l'armatore e la connazionale Scandlines. Tuttavia, il 1º gennaio 1999, con la fusione della compagnia con la Molslinjen, venne trasferito insieme ai compagni di flotta a quest'ultima, dalla quale venne ribattezzato a febbraio Max Mols e spostato a febbraio nei collegamenti tra Aarhus e Sjællands Odde, operandovi tuttavia solo nel periodo invernale e primaverile, venendo invece noleggiato nel periodo estivo, come dal 23 giugno al 16 settembre 2000 alla Marine Atlantic per il servizio tra North Sydney e Channel-Port aux Basques, dal 9 al 18 luglio 2001 alla filiale tedesca della Scandlines per i collegamenti tra Rønne, Sassnitz e Ystad, dal 25 aprile al 19 settembre 2002 in noleggio alla Riga Sea Line tra Riga e Nynäshamn e dal 3 aprile all'ottobre del 2004 tra Portsmouth e Caen come Caen Express per conto della P&O Ferries. Al rientro da quest'ultimo noleggio, il traghetto veloce non venne disarmato, venendo invece immesso in pianta stabile sul collegamento verso la Selandia, servendovi per i successivi quattordici anni, fino al 1º settembre 2018, giorno in cui, con la costituzione della Bornholmslinjen, venne posto in riserva, cambiando nome il 22 gennaio 2019 in Max. Contrariamente a ciò, il 13 aprile il catamarano venne poi di nuovo reintegrato in linea, stavolta tra Rønne e Ystad, continuando a fare da riserva per l'altra rotta.
Il Max Mols in navigazione.
Il 30 aprile 2024, dopo circa ventisei anni di servizio in Danimarca, il catamarano è stato venduto alla greca Seajets, dalla quale è stato trasferito il 18 ottobre da Ebeltoft ai cantieri navali Spanopoulos di Ampelakia, sull'isola di Salamina, dov'è giunto il 3 novembre per essere sottoposto a una lunga serie di lavori di ristrutturazione e adeguamento al servizio nel Mar Egeo, al termine dei quali nel maggio del 2025 è stato ribattezzato Eurochampion Jet e immesso il 6 giugno nei collegamenti tra Il Pireo, Siro, Tino, Mykonos, Nasso, Io e Santorini, per poi venire sposato il 15 ottobre 2026 in quelli tra Rafina, Andro, Mykonos e Tino.
Aarhus (1998-2024)
Saint John's (2024-2025)
